hybridbiler. Batteriregenerering og udskiftning

Hybridbiler er blevet en integreret del af de polske veje. Baseret på data kompileret af producenter og bakket op af brugerfeedback, har batterier vist sig at være en permanent del af drevet. Intet varer dog evigt, og enhver ejer af en hybridbil skal før eller siden forholde sig til udskiftning eller regenerering af et brugt batteri.

Kan det betale sig at erstatte det? Kan det genoprettes, og hvad koster det i så fald? Er der biler, hvor et batterisvigt vil være særligt dyrt? Kan vi ved køb af brugt hybridbil minimere risikoen for at købe en bil med beskadigede batterier? Kære læser, jeg inviterer dig til at læse artiklen.

hybridbiler. Er batteriudskiftning det værd?

Lad os starte med spørgsmålet, er det værd at udskifte brugte hybridbatterier? Ser man på de tilgængelige priser på internettet for brugte æsker omkring PLN 2, kan det se ud til, at dette er et alternativ, der er værd at overveje. Problemet er, at batterilevetiden er meget påvirket af deres nuværende inaktive tid. Det er mere udmattende end intensiv udnyttelse. Jo længere et batteri står ubrugt efter adskillelse, jo mere sandsynligt er det, at det mister sin fabrikskapacitet. Efter en lang "ældning" kan den uigenkaldeligt miste op til halvdelen af ​​sin kapacitet. Derudover aner de fleste sælgere, der genopbygger batterier fra ødelagte biler, ikke, hvilken stand varen er i. De angiver kun køretøjets kilometertal, som muligvis ikke fuldt ud afspejler tilstanden af ​​de celler, der lagrer elektricitet. Sælgere giver ofte en opstartsgaranti, men i betragtning af de høje installationsomkostninger (i gennemsnit PLN 000) og risikoen for, at batteriet svigter blot en måned efter udskiftning, kan vi behandle dette mere som en markedsføringsprocedure end en reel beskyttelse. . for køberen. Så måske du kan komme til et nyt batteri? Her vil rentabilitetsbarrieren blive overvundet af en købspris i intervallet PLN 500 8-000 15.

hybridbiler. Celleregenerering

Heldigvis har hybridbilejere allerede et rimeligt alternativ i form af genbrug af brugte batterier på specialiserede fabrikker. Som jeg lærte af JD Serwis i Warszawa, kan kompleksiteten af ​​regenereringsprocessen variere afhængigt af køretøjets mærke og model. Næsten ethvert batteri kan repareres, men i nogle tilfælde vil prisen på servicen være meget høj. Luksusbilbatterier er dyre at forny og interessant nok relativt ustabile.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

JD Serwis specialister viser af deres egen erfaring de høje omkostninger ved at reparere cellerne i en hybrid BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 eller E300 W212. I tilfælde af disse modeller skal vi være forberedt på en gennemsnitlig pris på PLN 10. Lexus LS000h batterier er holdbare, men svære at reparere, mens Toyota Highlander og Lexus RX 600h batterier viser en gennemsnitlig sværhedsgrad ved reparation. Cellerne installeret i Honda Civic IMA er ikke holdbare og ret dyre at vedligeholde. De mest populære Toyota- og Lexus-modeller regenererer bedst. Interessant nok er batterierne i disse modeller meget holdbare.

I tilfælde af Prius (1. og 000. generation) og Auris (150. og 28. generation), angiver JD Serwis prisliste omkostningerne ved arbejde i mængden af ​​PLN 2. Hvert udskiftet led koster PLN 500, og i de angivne modeller er der 3. Omkostningerne ved reparation afhænger af antallet af udskiftede elementer. Nogle gange er det nok at erstatte en med fire celler, nogle gange halvdelen, og nogle gange alle på én gang, for at genoprette den fulde funktionalitet af hele pakken. Den gennemsnitlige pris for regenerering varierer fra 000 til 1 PLN. Vi giver et års garanti på reparationer uden kilometerbegrænsning. Den anden og mest populære hybrid på det polske marked er Honda Civic IMA. I dette tilfælde er arbejdsomkostningerne også PLN 000, og for hver celle, der udskiftes, betaler vi PLN 400, hvor Civic IMA-batteriet inkluderer 7 - 11 stykker, afhængigt af modelgenerationen.

hybridbiler. Køb af brugt bil

Vi ved allerede, at køb af et brugt batteri medfører risiko for at købe en slidt enhed, hvad nu hvis du køber en brugt hybridbil?

Risiciene er de samme. Skruppelløse sælgere kan maskere celleskade ved at frakoble hjælpebatteriet (12V). Genstart af systemet fører til, at fejlen "tjek hybridsystem" forsvinder i 200 - 300 km. Hvordan beskytter man sig mod det? Tilslutning af en diagnostisk computer til systemet og en testkørsel af en kvalificeret mekaniker vil hjælpe med at vurdere batteriets tilstand. Omkostningerne ved en sådan operation er omkring 100 PLN. Ikke meget i betragtning af omkostningerne ved en eventuel reparation, der beløber sig til flere tusinde zloty.

hybridbiler. Resumé

For at opsummere var Check Hybrid System-indikatoren for nogen tid siden en økonomisk dom for ejeren af ​​en hybridbil. Priser på nye batterier i bilservice skræmmer os stadig væk, men i Polen er der allerede flere firmaer, som professionelt vil reparere et beskadiget batteri, samt hele hybridsystemet. De vil gøre det kvalitativt, hurtigt, på gennemprøvede celler og giver samtidig en garanti uden en kilometergrænse. Så vær ikke interesseret i brugte eftermarkedsbatterier, medmindre de er professionelt renoverede enheder.

Hvis du køber en hybridbil fra eftermarkedet, skal du besøge en specialiseret service for at kontrollere tilstanden af ​​det pågældende system. Som altid vil jeg til sidst nævne forebyggelse. Hybridbiler anses for vedligeholdelsesfrie, og det er på mange måder sandt. Der er dog to vigtigste vedligeholdelsestrin at huske på, som ofte overses. Udskift eller rengør først luftrecirkulationsfilteret, der køler batterisystemet. Et tilstoppet filter kan føre til overophedning af systemet og delvist batterisvigt. Den anden er regelmæssigt at kontrollere tætheden af ​​inverterens kølesystem. Dette er en meget holdbar komponent, men ved overophedning går den i stykker, og prisen er høj. Disse to enkle handlinger og regelmæssig brug af bilen vil få vores batteri til at betale os tilbage med en lang og problemfri levetid.

Se også: Sådan ser sjette generation af Opel Corsa ud.