HBO ødelægger motoren?

Gasforsyning giver din tegnebog mulighed for at ånde. Men det er ikke klart, om besparelserne bliver til store udgifter over tid.

Hvad er en typisk use case for en gasbil? Det hele starter med beslutningen om at installere HBO. Ikke hun vanskeligt, fordi økonomisk beregning er ubønhørlig. Den meget lavere pris på autogas betyder, at investeringen kan betale sig selv efter 10 km. Det er derfor, så mange mennesker i Polen bliver kunder af specialiserede værksteder og foretager de nødvendige ændringer. Et par timer i tjenesten er nok til at nyde en billigere rejse.

Der går måneder, og besøg på tankstationen er stadig meget mindre smertefulde, end når man fylder benzin. Men der kommer en dag, normalt efter titusindvis af kilometer, hvor vi står ved en korsvej og opdager, at motoren er hård i tomgang. Et par hundrede kilometer mere, og motoren begynder at gå i stå af sig selv fra tid til anden. Til sidst viser det sig, at det bliver en rigtig udfordring at starte bilen. Batteriet "holder", starteren "drejer", men ikke meget.

Diagnostik på værkstedet er kort - problemer med hovedet. Kun kostbare reparationer kan genoprette dens ydeevne. Ikke alle ejere af et gasskib accepterer sådanne udfordringer. De fleste mennesker, der falder i denne fælde, vælger blot at sælge bilen på dette tidspunkt. Ikke underligt, at så mange meninger om at fylde op med autogas kommer ned til den typiske formel "har titusinder på gas, og alt var fint." Faktisk er det her de fleste problemer starter.

LÆS OGSÅ

LPG-gasanlæg bliver mere og mere populært

Er elbiler en konkurrent til LPG?

Autogas, det vil sige en blanding af propan og butan, almindeligvis kendt som LPG (liquefied petroleum gas), er et helt andet brændstof end benzin. Derfor er processerne i motorens forbrændingskamre noget anderledes. Først og fremmest er de ledsaget af en højere temperatur, hvilket ikke har en positiv effekt på ventilsæder, ventiler og ventilføringer. Hovedelementer kan være mere eller mindre modstandsdygtige over for højere termiske belastninger, så udbrændingsprocesserne for sæder eller ventiler forløber anderledes. Nogle gange opstår problemer som motorstop ved tomgang, hård drift eller vanskelig start efter 50 km, mens det for en anden motor kun tager 000 km. Stempler brænder også ofte ud, og højere temperaturer er ikke egnede til dem.

Interessant nok er der i biler, der kører på autogas, også problemer med komponenter, der ikke er i direkte kontakt med LPG. En bil med gasinstallation tankes kun med benzin ved start. Der er nogle få undtagelser fra denne regel (VW TSI LPG-motorer). Det er ikke nok at sikre tilstrækkelig smøring af benzinsystemets hovedelementer. Brændstofpumper og injektorer kan sætte sig fast. Ved afbrænding af LPG produceres der mere vanddamp end ved afbrænding af benzin, hvilket igen accelererer korrosionsprocesserne i udstødningssystemet. Svovlforbindelser ødelægger katalysatoren under forbrændingen af ​​LPG. Lambdasonden svigter også oftere. Derudover bruger nogle værksteder forskellige elektroniske controllere af deres eget design, som, når de indgår i fabriksinstallationen af ​​bilen, forårsager svigt af de originale controllere. Med en forkert valgt gasinstallation eksplosioner opstår og ødelægger plastiksugemanifoldene. Luftmassemålere fejler også ofte.

Som du kan se, er der mange problemer. Der opstår problemer, hvis installationen er installeret af pseudo-specialister, autogasforsyningen til motoren er forkert valgt, vedligeholdelsen udføres ikke regelmæssigt. Vi vil ikke falde for de billigste tilbud og huske de nødvendige regler. Dette er den eneste måde at spare penge på.

Et problem med mange LPG-køretøjer er det hurtige slid på tændrør. Derfor anbefales det i nogle modeller, når du arbejder på HBO, at bruge specielle tændrør. Der findes også specielle præparater på markedet, som kan tilsættes både til flydende gas (gennem specielle adaptere direkte til tanken) og til benzin. De hjælper med at beskytte ventilerne mod at brænde.

Som du kan se, eksisterer problemet, på trods af forsikringer fra autogas-entusiaster og montageværksteder om, at nedbrydningen af ​​motorkomponenter, når de kører på autogas, er en myte. Det er værd at tilføje, at i tilfælde af fabriksinstalleret HBO anbefaler producenterne endda brugen af ​​sådanne lægemidler. Der er også firmaer, som under smerte af at miste garantien forbyder installation af gasinstallationer på deres biler. Brugere skal i sådanne tilfælde vente på, at garantien udløber, for ikke at fratage sig selv beskyttelse fra fabrikken.

EKSPERT UDTALELSE – Jerzy Pomianowski DET

Praksis viser, at selv et velafstemt og regelmæssigt vedligeholdt LPG-system kan forringe motorens ydeevne. Systematisk og professionel service gør det dog muligt for alvor at begrænse de destruktive processer, så det er ikke værd at spare på det. Nogle gange er det også bedre at investere i et dyrere setup for at undgå problemer hen ad vejen. En sådan udgift vil helt sikkert være lavere end et eventuelt eftersyn af motoren