Ny generation battericeller: Kia e-Niro med NCM 811 fra SK Innovation, LG Chem er afhængig af NCM 811 og NCM 712
Indhold
PushEVs-portalen har udarbejdet en interessant liste over celletyper, som vil blive produceret af LG Chem og SK Innovation i den nærmeste fremtid. Producenter leder efter muligheder, der tilbyder den højeste kapacitet med det lavest mulige indhold af dyr kobolt. Vi har også udvidet Tesla-listen.
indholdsfortegnelse
- Fremtidens battericeller
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation i NCM 811 m Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Hvad er godt og hvad er dårligt?
Først en lille påmindelse: elementet er hovedbyggestenen i traktionsbatteriet, det vil sige batteriet. Cellen fungerer muligvis ikke som et batteri. Batterier i elektriske køretøjer er sammensat af et sæt celler styret af BMS-systemet.
Her er en liste over teknologier, vi vil tage fat på i de kommende år hos LG Chem og SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem producerer allerede celler med NCM 811 katode (Nikkel-Cobalt-Mangan | 80%-10%-10%), men disse bruges kun i busser. Tredje generation af celler med højere nikkelindhold og lavere koboltindhold forventes at give højere energilagringstæthed. Derudover vil katoden være belagt med grafit, hvilket vil fremskynde opladningen.
Batteriteknologi (c) BASF
NCM 811 teknologi bruges i cylindriske celler., så længe i posen vi er stadig i teknologi NCM 622 - og disse elementer er til stede i elektriske køretøjer... Fremover vil der blive tilføjet aluminium til posen, og metallets proportioner ændres til NCMA 712. Celler af denne type med et koboltindhold på under 10 procent vil blive produceret fra 2020.
> Hvorfor vælger Tesla cylindriske elementer, når andre producenter foretrækker fladere elementer?
Vi forventer, at NCM 622, og i sidste ende NCMA 712, går først til Volkswagen-køretøjer: Audi, Porsche, muligvis VW.
Poser med LG Chem - i forgrunden til højre og dybere - på produktionslinjen (c) LG Chem
SK Innovation i NCM 811 m Kia Niro EV
SK Innovation starter produktion af celler ved hjælp af den nyeste NCM 811 teknologi i august 2018. Det første køretøj, der skal bruges, er den elektriske Kia Niro. Celler kan også opgradere til Mercedes EQC.
Til sammenligning: Hyundai Kona Electric bruger stadig NCM 622-elementer fremstillet af LG Chem.
Tesla I NCMA 811
Teslas 3 celler er sandsynligvis fremstillet med NCA (NCMA) 811-teknologi eller bedre. Dette blev kendt i løbet af opsummeringen af resultaterne for første kvartal af 2018. De er i form af cylindre og ... man ved lidt om dem.
> 2170 (21700) celler i Tesla 3-batterier er bedre end NMC 811-celler i _fremtiden_
Hvad er godt og hvad er dårligt?
Generelt: Jo lavere koboltindhold, jo billigere er celleproduktionen. Råmaterialet til et batteri med NCM 811-celler bør således koste mindre end råmaterialet til et batteri, der bruger NCM 622. 622-celler kan dog tilbyde højere kapacitet til samme vægt, men er dyrere.
På grund af den hurtigt voksende pris på kobolt på verdensmarkederne bevæger producenter sig mod 622 -> (712) -> 811.
Bemærk: nogle producenter bruger NCM-mærket, andre NMC.
Ovenfor: SK Innovation NCM 811 pose med elektroder synlige på begge sider.
Dette kan interessere dig:
