HBO: hvad er der i en bil? Enhed
Næsten hver måned bliver bilister chokerede over nye benzinpriser. Der er et naturligt ønske om at reducere omkostningerne ved tankning. Den mest overkommelige måde er at installere HBO.
Hvad er HBO i en bil? Vores artikel på Vodi.su-webstedet vil blive viet til dette emne.
Denne forkortelse står for gasudstyr, takket være installationen, som sammen med benzin kan bruges som brændstof: propan, butan eller metan. Oftest bruger vi propan-butan. Disse gasser er et biprodukt af raffinering af råolie til fremstilling af benzin. Metan er et produkt, der forhandles af Gazprom, men det er ikke så udbredt af en række årsager:
- meget sjældnere end propan, så det pumpes ind i tungere cylindre, der kan modstå tryk op til 270 atmosfærer;
- Rusland har endnu ikke et omfattende netværk af metantankstationer;
- meget dyrt udstyrsinstallation;
- højt forbrug - omkring 10-11 liter i den kombinerede cyklus.
Kort sagt kører omkring 70 procent af alle LPG-køretøjer på propan. En liter propan på tankstationer i Moskva i begyndelsen af sommeren 2018 koster 20 rubler, metan - 17 rubler. (hvis du selvfølgelig finder sådan en tankstation). En liter A-95 koster 45 rubler. Hvis en 1,6-2 liters motor forbruger cirka 7-9 liter benzin i den kombinerede cyklus, så "spiser" den 10-11 liter propan. Besparelser, som man siger, på ansigtet.
Enhed og driftsprincip
Til dato er der så mange som seks generationer af HBO, hvis hovedkomponenter er omtrent de samme:
- ballon;
- multiventil, der regulerer strømmen af gas ind i systemet;
- fjerntliggende påfyldningsanordning;
- linje til tilførsel af blåt brændstof til cylindrene;
- gasventiler og reduktions-fordamper;
- mixer til luft og gas.
Ved montering af HBO er der placeret en brændstofkontakt på instrumentpanelet, så føreren for eksempel kan starte bilen på benzin, og derefter skifte til gas, når motoren varmer op. Det er også værd at bemærke, at der findes to typer HBO - karburatortype eller indsprøjtningstype med distribueret indsprøjtning.
Funktionsprincippet er ret simpelt:
- når der skiftes til gas, åbnes multiventilen i cylinderen;
- gas i flydende tilstand bevæger sig langs hovedlinjen, langs hvilken et gasfilter er installeret for at rense blåt brændstof fra forskellige suspensioner og tjæreagtige ophobninger;
- i reduceringen falder trykket af flydende gas, og det går over i sin naturlige aggregeringstilstand - gasformig;
- derfra kommer gassen ind i blanderen, hvor den blandes med atmosfærisk luft og sprøjtes gennem dyserne ind i cylinderblokken.
For at hele dette system skal fungere fejlfrit og sikkert, bør installationen kun være tillid til fagfolk, fordi arbejdet ikke kun består i at installere en cylinder i bagagerummet. Det er også nødvendigt at installere en masse forskelligt udstyr, for eksempel en rampe til 4 cylindre, vakuum- og tryksensorer. Når en gas skifter fra en flydende tilstand til en gasformig tilstand, afkøler den desuden gearkassen meget. For at forhindre, at gearkassen fryser fuldstændigt, bruges denne energi til motorens kølesystem.
Valget af HBO til en bil
Hvis du ser på egenskaberne ved gasballonudstyr fra forskellige generationer, kan du se udviklingen fra simpel til kompleks:
- 1. generation - et konventionelt vakuumsystem med en gearkasse til karburator- eller indsprøjtningsmotorer med enkelt indsprøjtning;
- 2 - elektrisk gearkasse, elektronisk dispenser, lambdasonde;
- 3 - distribueret synkron indsprøjtning giver en elektronisk kontrolenhed;
- 4 - mere nøjagtig injektionsdosis på grund af installation af yderligere sensorer;
- 5 - en gaspumpe er installeret, på grund af hvilken gassen overføres til reduktionsanordningen i flydende tilstand;
- 6 - fordelt indsprøjtning + højtrykspumpe, så gassen sprøjtes direkte ind i forbrændingskamrene.
I højere generationer, startende med 4 og 4+, kan HBO elektroniske enhed også styre tilførslen af benzin gennem dyserne. Dermed vælger motoren selv, hvornår det er bedre for den at køre på gas, og hvornår på benzin.
Valget af udstyr af en eller anden generation er en vanskelig opgave, fordi 5. og 6. generation ikke vil gå til nogen maskine. Hvis du har en almindelig lille bil, så vil 4 eller 4+, som betragtes som en universel mulighed, være nok.
Dens fordele:
- den gennemsnitlige levetid er 7-8 år underlagt regelmæssig vedligeholdelse;
- overholder Euro-5 og Euro-6 miljøstandarder, det vil sige, du kan trygt tage til Europa;
- automatisk skift til benzin og omvendt uden mærkbare fald i kraften;
- det er billigere, og kraftfaldet i forhold til benzin overstiger ikke 3-5 procent.
Bemærk venligst, at 5. og 6. generation er meget modtagelige for gaskvalitet, gaspumpen kan hurtigt svigte, hvis kondensat sætter sig i den. Prisen for at installere den 6. HBO når op på 2000 euro og mere.
Indlæser…
