Åh så varmt
I varmt vejr fungerer kølesystemet under vanskelige forhold, og selv de mindste fejl gør sig gældende.
For at køre hele sæsonen uden problemer, er det nødvendigt at omhyggeligt kontrollere kølesystemets tilstand.
En forbrændingsmotor genererer meget varme og kræver et kølesystem for at opretholde den korrekte driftstemperatur og forhindre, at drivenheden overophedes. Høje temperaturer om sommeren betyder, at småfejl, der ikke viste nogen symptomer i de kolde måneder, hurtigt forsvinder i varmt vejr. 
at afdække. For at undgå det værste dvs. standse bilen under kørslen, bør du tjekke kølesystemet.
Den første og meget enkle operation er at kontrollere kølevæskeniveauet. Systemets effektivitet afhænger hovedsageligt af det. Væskeniveauet kontrolleres i ekspansionsbeholderen og skal ligge mellem min- og max-mærkerne. Hvis der er behov for at tanke brændstof, skal dette gøres omhyggeligt og helst på en kold motor. Du må under ingen omstændigheder skrue kølerdækslet af, hvis systemet er overophedet, fordi væsken i systemet er under tryk og, når den skrues af, kan du brænde dig alvorligt. Et lille væsketab er normalt, men skal du tilsætte mere end en halv liter væske, så lækker det. Der kan være mange steder for utætheder, og vi genkender dem på en hvid belægning. Potentielle skadesteder i en bil, der er flere år gammel, omfatter køler, gummislanger og vandpumpe. Væskelækager opstår ofte efter en upålidelig gasinstallation. Men hvis du ikke ser nogen utætheder, og der er mindre væske, er det muligt, at væske kommer ind i forbrændingskammeret.
Et meget vigtigt element i kølesystemet er termostaten, hvis opgave er at regulere væskestrømmen i systemet og dermed sikre den ønskede temperatur. En ødelagt termostat på en varm dag i lukket position vil gøre sig gældende efter at have kørt et par kilometer. Symptomet vil være en meget høj temperatur, der når det røde område på indikatoren. For at kontrollere, om termostaten er beskadiget, rør (forsigtigt) ved gummislangerne, der tilfører væske til radiatoren. Med stor temperaturforskel mellem slangerne kan du være sikker på, at termostaten er defekt, og der ikke er væskecirkulation. Termostaten kan også gå i stykker i åben position. Et symptom vil være en øget opvarmningstid af motoren, men om sommeren er denne defekt på mange biler næsten usynlig.
Det kan dog ske, at motoren på trods af driftstermostaten overophedes. Årsagen kan være en defekt radiatorventilator. I de fleste køretøjer drives den af en elektrisk motor, og signalet om at tænde kommer fra en sensor placeret i motorhovedet. Hvis blæseren ikke virker på trods af den høje temperatur, kan der være flere årsager. Den første er mangel på strøm på grund af en sprunget sikring eller et beskadiget kabel. Ventilatorlayoutet kan kontrolleres meget nemt. Du skal bare finde ventilatorsensoren, derefter tage stikket ud og forbinde (forbind) ledningerne sammen. Hvis det elektriske system er i orden, og ventilatoren kører, er sensoren defekt. I nogle køretøjer er ventilatorsensoren placeret i radiatoren, og det kan ske, at systemet fungerer, at ventilatoren stadig ikke tænder, og systemet overophedes. Årsagen til dette er en beskadiget termostat, som ikke giver tilstrækkelig væskecirkulation, så bunden af radiatoren ikke varmes nok op til at tænde for ventilatoren.
Det sker også, at hele systemet fungerer, og motoren fortsætter med at overophedes. Dette kan skyldes en snavset radiator. Efter flere års drift og flere titusindvis af kilometer kan radiatoren være dækket af tørret mudder, blade osv., hvilket i høj grad reducerer muligheden for varmeafledning. Rengør radiatoren omhyggeligt for ikke at beskadige sarte dele. Årsagen til overophedning af motoren kan også være en løs vandpumpe drivrem, en dårligt fungerende tænding eller indsprøjtningssystem. Den forkerte tændings- eller indsprøjtningsvinkel eller den forkerte mængde brændstof kan også øge temperaturen.
