FPV GT-E 2012 anmeldelse
Roadrunneren ville være en road killer, hvis Wile Coyote kunne få fingrene i en kompressor V8 fra Ford Performance Vehicles.
Motoren er lokalt kendt som Miami, men er en modificeret version af den 5.0-liters Coyote-drivlinje, der findes i den amerikanske Ford Mustang. Ved første øjekast ser den førsteklasses GT-E for tam ud - selv med det dybe honeycomb-gitter på forkofangeren - til at være en dæk-jagtende maskine.
Dette indtryk ændrer sig, så snart du træder på lige med højre fod og slipper 335 kW/570 Nm løs. Kun biler med ret eksotiske badges og priser nord for 100,000 dollars vil følge med. Ikke dårligt for en boostet Falcon - og absolut i stand til at forvirre en tegneseriefigur.
COST
Det største problem med $82,990 GT-E er, at den stadig føles som en $47,000 Falcon G6E. FPV-teamet udstyrer denne executive express med læderindtræk, et bakkamera, træaccenter og et anstændigt lydsystem, men plastikpaneler, knapper og skiver kan findes i taxaer over hele landet.
Intet af det betyder noget, når du sidder bag rattet og nyder lyd og fart, som ingen anden Falcon kan matche. Købere på et budget bør kigge efter $76,940 F6E, som er den samme bil drevet af en 310kW/565Nm sekscylindret turbo. Det er lidt langsommere off-trail, men den lettere motor hjælper forhjulene med at ændre retning hurtigere i sving.
TEKNOLOGI
Tvunget induktion er den vej, som alle bilproducenter følger. FPV understøtter begge lejre: den superladede V8 bruger motorens mekaniske energi til at komprimere luft, mens turboladeren på F6E drives af udstødningsgasserne.
Den nye otte-tommer berøringsskærm har standard Suna sat-nav med trafikopdateringer i realtid og mærkeligt nok en "grøn rute", der beregner den mest økonomiske rute. Som FPV-ejere bekymrer sig, vil quad-cykeludstødningsgasser efter et anstændigt løb sandsynligvis drive en letvægtsmaskine.
Styling
Ja, det er en Falcon, inde og ude. Det er ikke dårligt i betragtning af, at GT-E og F6E er en mere underspillet stylingduo, og FPV er stabil og det bedste flådevalg til den. Det er svært ikke at lægge mærke til den seksstemplede Brembo, der lurer bag 19-tommer hjulene, men resten af karrosseriet er - efter muskelbil-standarder - afdæmpet. Lædersæderne ser og føles pæne ud, og grebet hjælper med at skjule, at sædet ikke er forstærket nok til at klare de sidekræfter, som denne bil kan generere.
SIKKERHED
FPV forbedrede kun Fords femstjernede ydeevne med Falcon. Bremserne er virkelig imponerende, trods den lidt træagtige pedal, og bilen føles meget mere selvsikker end en almindelig Falcon. Den sædvanlige sikkerhedssoftware kommer i spil, hvis noget går galt, og der er seks airbags, hvis alt andet svigter.
KØRSEL
For XNUMX år siden var de eneste mennesker, der ikke ønskede en produktiv Ford, dem, der kasernerede Holden. Siden da er europæerne kommet ud med en række lettere, hurtigere biler, der bruger mindre brændstof, og hjemmelavede biler er blevet banket op. GT-E beviser, at dette ikke nødvendigvis er tilfældet.
Den Harrop-designede supercharger skaber en flodbølge af grynt, så med hensyn til ren hastighed er den ikke langt fra Mercedes C63 AMG. Og FPV koster halvt så meget. Vægten på fronten betyder, at den føles bedre i snævre sving end hårnåle, og affjedringen er et rimeligt kompromis mellem at absorbere stød og holde bilen i vater. Bredere dæk ville have forbedret trækkraften, men det er den eneste klage.
I ALT
At vælge et FPV-kuld kan holde sin stand mod en meget dyrere modstander. Køb hos en lokal giver en bil med fantastisk ydeevne og plads til fem i garagen. Dette er det bedste af de to scenarier for bilentusiaster, der stadig skal slæbe venner eller familie rundt.
FPV GT-E
omkostninger: $82,990
Garanti: Tre år/100,000 km
Videresalg: 76 %
Serviceintervaller: 12 måneder/15,000 km
Sikkerhed: ABS med BA og EBD, ESC, TC, seks airbags
Ulykkesvurdering: Fem stjerner
motor: 335 liter kompressor V570-motor med 5.0 kW/8 Nm
Smitte: Seks-trins automatisk, baghjulstræk
krop: fire-dørs sedan
Samlede dimensioner: 4956 mm (L), 1868 mm (B), 1466 mm (H), 2836 mm (B), skinner 1586/1616 mm for/bag
vægt: 1870kg
Tørst: 13.7 l/100 km (95 oktan), g/km CO2
