FPV er bange for at ødelægge GT-HO-legenden

Selvom de nuværende salgstal er lavere end i 2009, er Barrett overbevist om, at motoropgraderingen vil få FPV-mærket tilbage på sporet.

Sportsvognsproducentens administrerende direktør ønsker ikke at blive husket som manden, der ødelagde GT-HO-legenden. Under virksomhedens afsløring af den nye superladede V8-serie baseret på Falcon, som kommer til salg i slutningen af ​​oktober efter dens optræden på Australian International Motor Show i Sydney, ønsker Barrett tydeligvis at lave noget som GT-HO.

Men det er forståeligt, at han er bekymret for at ødelægge bilens legende og legendariske status. "Jeg står ved mit udsagn om, at jeg altid har villet bygge det, men jeg er ikke enig i meget af den holdning, der siger, at vi ikke skal gøre det," siger han.

En speciel projektbil ser stadig ud til at være sandsynlig - med rigelig mulighed for at øge boosttrykket på V8'eren, men uden det berømte emblem - og Barrett håber at lave noget, der vil blive set på med samme forkærlighed om 30 år.

"GT-HO er ikke bare en bil, den er en legende, og jeg vil ikke være den, der slår den," siger han. Nye indtog i SUV- og småbilssegmenterne er også blevet sat i bero med introduktionen af ​​Focus RS, og kunderne kan forvente, at FPV fokuserer på sin kerneniche med hurtigere Falcons indtil videre.

”Jeg tror fuldt og fast på, at vi igen bliver et GT-bilfirma. "Vi er gået videre fra det - vi har bygget mærket, men jeg tror, ​​vi vil bringe folk tilbage i løbet af de næste 6 til 12 måneder," siger han.

Selvom de nuværende salgstal er lavere end i 2009, er Barrett overbevist om, at motoropgraderingen vil få FPV-mærket tilbage på sporet. “Vi har ikke produceret en eneste V8-motor siden slutningen af ​​maj, der var slet ingen produktion i juli... alt var gearet til denne lancering.

"Vi vil bringe over 2000 enheder tilbage næste år og lukke hullet til vores største konkurrent - jeg vil gerne se os overgå dem ved udgangen af ​​næste år med hensyn til Commodore-salg over Falcon," siger han.

Eksport uden for det newzealandske marked er usandsynlig, men Prodrive Asia-Pacific administrerende direktør Brian Mears mener, at motoren har en række anvendelser ud over FPV.

"Med hensyn til udviklingen af ​​Coyote-motoren og den måde, vi har udviklet den på, mener jeg, at den er unik i Fords og Prodrive-verdenen, og jeg vil bestemt se efter at gøre denne motor tilgængelig for Ford over hele verden.

"Jeg er ikke klar over deres planer, så de kan have andre planer," siger han. Den australske forretning har produceret en fantastisk australsk motor, og vi vil benytte enhver lejlighed til at maksimere produktionen af ​​den motor."