Ford Ranger Wildtrack - til ethvert budget og ethvert marked

Stor? Ja! Stærk? Selvfølgelig! Svært? Selvfølgelig! Enkel? Primitiv? Dårligt udstyret? Du kan ikke sige om amerikanske pickupper i lang tid. Efter biludstillingen i Genève blev galleriet med disse biler fyldt op med endnu en - Ford Ranger Wildtrak. I bund og grund er dette en verdensberømt familie af varebiler med tre karrosserityper, to affjedringshøjder, to- eller firehjulstræk og fem udstyrsniveauer. Kunder i 180 lande rundt om i verden vil være i stand til at finde den bedst egnede version for sig selv.

Bilen er massiv og kantet. Det ligner en solid, pålidelig konstruktion. Kølergrillen er stor, med stærke, tykke tværstænger. Indtrykket af kraft forstærkes af et tilsluttet luftindtag i kofangeren, omgivet af et sort plastikdæksel. Bilen er monteret på atten-tommer hjul og monteret med tagræling, hvilket giver den et sporty, snarere end arbejdende, udseende.

Interiøret bevarer også en sporty karakter. Det massive instrumentbræt har en stor midterkonsol i midten, der ligner et instrumentbræt. Materialet, der dækker konsollen, har en korrugeret overflade, der ligner overfladen af ​​en sø i en let brise. Denne struktur var beregnet til at ligne moderne materialer såsom kulfiber. Sædernes polstring er lavet dels af læder og dels af stoffer, inkl. minder om luftige stykker sportstøj. Kontrasterende syninger og orange indlæg tilføjer stil til polstringen.

Interiøret i bilen er rummeligt og er ifølge Ford med hensyn til størrelse og komfort helt fremme i dette segment. Det mærkes især af bagsædepassagererne, som har mere plads til rådighed end i tidligere generationer. I alt er der 23 rum i kabinen. Disse omfatter et kølerum med 6 dåser sodavand mellem forsæderne og et rum foran passageren, der rummer en bærbar computer med en XNUMX-tommers skærm. Radioen har stik til iPod og USB-drev samt streaming af afspilning af filer hentet via Bluetooth fra din telefon. Midterkonsollen har en fem tommer farveskærm, der viser navigationsdata.

I Europa vil to versioner af motoren være tilgængelige – begge diesel. Den 2,2-liters firecylindrede motor yder 150 hk. og maksimalt drejningsmoment på 375 Nm, mens den 3,2-liters femcylindrede motor yder 200 hk. og maksimalt drejningsmoment på 470 Nm. Økonomiske motorer i kombination med en 80 l tank skal give en lang rækkevidde. Gearkasser vil være seks-trins manuelle og automatiske. Den manuelle gearkasse er ledsaget af et system, der beder føreren om, hvornår den skal skifte gear, mens den automatiske, udover den normale køretilstand, har en mere dynamisk Performance-tilstand og mulighed for at skifte gear i sekventiel tilstand.

Bilen vil være tilgængelig i en mere off-road og bedre cross-country version, som får en forstærket ramme, med transmissionskomponenterne placeret for at minimere risikoen for skader og øget frihøjde til 23 cm. Biler vil blive tilbudt med drev på en eller begge aksler. I sidstnævnte tilfælde giver håndtaget placeret ved siden af ​​gearstangen dig mulighed for at skifte drevet mellem en aksel og to aksler i vej- og terrænversioner. Med off-road-muligheden aktiveret skifter ikke kun gearene, men også speederens følsomhed for at undgå utilsigtet overacceleration, når du kravler over ujævnt terræn.

Bilen får et ESP-stabiliseringssystem, samt front- og sideairbags som standard. Adskillige elektroniske førerassistentsystemer inkluderer overvågning af traileradfærd, kontrol af bakkenedstigning og parkeringsassistance med et bakkamera.