Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportsvogn
Indhold
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportsvogn
Vi kørte en særlig Mustang Bullitt ad en af de smukkeste veje i Europa.
La Ford Mustang har altid været et ikon i tresserne, et symbol på frihed, et lille liv "wildOg lidt oprørsk. Det var også en af de mest ikoniske biler i Hollywood, den mest berømte af divaerne: Løjtnant Bullitts Mustang, spillet af den legendariske Steve McQueen. Få husker filmen, men ingen har glemt den ti minutter lange jagt på byens gader. Friscohvor McQueen er ombord på hans Mustang GT390 fra '68 grøn “Dark Highland GreenJagter Bill Hackman i sin sorte Dodge Charger.
I dag er jeg her for at lede Ford Mustang Bullit 2018, en genindspilning af den "diva" for halvtreds år siden, som må være noget helt særligt.
Dette er en begrænset udgave baseret på V8 GT -versionen, men med mere kraft, nye dele, en obligatorisk manuel gearkasse (jeg er helt enig) og selvfølgelig grøn.
MUSTANG BULLA
I regnen en grøn krop Ford Mustang Bullit reflekterer lys smukt. I minder biler af det 68. år - nemeroz: som dengang mangler hesteemblemet på hesten. netto, strengt sort, som Hjul 19 tommer; bagemblem Bullitt erstatter Ford og gearstang det er en smuk (at se og holde) hvid bold.
Så nøgen og uden ansigtsemblem har han et let afstemt udseende, men udstråler samtidig en særlig aura.
Inde, undtagen navneskilt Kuglen og håndtaget er det samme som standardversionen. Vi finder nye digitale målere for modelåret 2018, der ændrer grafik afhængigt af køremåden og sædet. sport recaro standard. For ikke at gå glip af noget har Bullitt også et lydsystem. Bang & Olufsen fra 1000 Вт med 12 højttalere.
Men mest af alt elsker vi de ændringer, der påvirker kørslen. I 5.0 V8 motor fire ventiler pr. cylinder giver 460 CV (ti mere end normalt) 7.250 cirklerOg 530 Nm damp 4.600 omdr./min., nok til at smide det ud 0 til 100 km / t på 4,6 sekunder op til maksimal hastighed 263 km / t. Udstødningen blev frigivet for at gøre soundtracket endnu mere grusomt, men du kan stadig "ændre dets principper" gennem indstillingerne på den indbyggede computer. Godt klaret.
Il tørvægt di 1818 kg det gør det bestemt ikke til en fjer, men det er et mere adræt køretøj, end man kunne forvente. Også fordi Mustang Bullitt, på trods af at Amerikansk drøm, har en ret forfinet mekanik. Brembo bremsesystem (standard) giver Skiver foran 380 mm e bageste 330 mmDen bageste affjedring har et multi-link system, der er støddæmpere med magnetisk kørsel.
NAPOLEON ROUTE TRAVEL
De første kilometer i regnen får mig til at oprette forbindelse igen Ford Mustang... Det tykke fyldige sæde gør sædet usædvanligt højt, men der sigtbarhed det er fantastisk, og styringen er den helt rigtige størrelse. Koblingen er lettere end jeg huskede, mens den manuelle gearkasse har en kort rejse og giver en behagelig mekanisk fornemmelse, omend lidt elastisk.
Il lyd V8 trænger ind i interiøret med enhver hastighed. Ved lave omdrejninger gurgling og purring som en bådmotor, der fanger de forbipasserendes opmærksomhed og giver dig og dem smil. Ved disse hastigheder er dette en virkelig fantastisk bil, men vejen jeg er på er der allerede. Rute NapoleonUdover at det er en af de smukkeste i Europa, er det også en meget vanskelig test for en muskelbil.
Selvom det er vådt trække dette er fantastisk, i hvert fald på forsiden. Det er fordi motor ved lave omdrejninger er den blød og næsten doven, mens gearene er så lange, at acceleration i sekundet på Bullit er som at accelerere i fjerde på en lille bil. I den anden gør det ondt 140 km / t, i den tredje er det bedre ikke at tale. Men alt dette hjælper meget, når man kører på en våd vej. I styretøj Den "taler" nok og har en god tur, bilen er stabil og pumper ikke nok til at indgyde tillid, og motoren, trods truende brøl Cubage XL er en venlig stor kat.
Kort sagt er det en meget mere føjelig og intuitiv bil, end dens dårlige pige-image antyder, og får derfor lyst til at gribe den om nakken. I regimet Der er mange "tilbud" at spille: Sne og is (for sarte sjæle), Normal start (for dem, der ikke leder efter problemer), Sport + (hvilket gør bilen skarpere og mere lydhør, min favorit) og løb (som udelukker alle kontroller og efterlader dig i hænderne på din skæbne på den våde vej). Der er også en tilstand Drag raceat brænde en kvart kilometer, hvis du føler det haster.
La Rute Napoleon den er fantastisk, lever op til sin berømmelse: den har en homogen asfalt og byder på mange steder med tæt og hurtig blanding i miles uden ringe eller ingen trafik. Når asfalten er helt tør, finder jeg ud af, at Bullitt den har fantastisk frontgreb, også takket være Michelin Pilot 255/19. Det er ikke en af de biler, der trækker halsen ud af hjørner, men den afviger sjældent fra den fastsatte linje og kræver meget få justeringer.
Il V8 5.0 giver det bedste af sig selv efter 5.000 o / min og tryk stiger gradvist, efterhånden som det mørke skrig fra udstødningsrøret intensiveres. Ved lave omdrejninger giver den en typisk amerikansk lyd, men ved høje omdrejninger har den noget ... Må jeg sige? Maserati. Strøm er nok til at holde dig underholdt, men ikke nok til at forårsage problemer for et chassis, der let kunne klare yderligere 100 hk.
Selv i snævre sving Mustang kugle dette skaber problemer: hvis du accelererer i forvejen, hukker det sig og tager fart på en naturlig måde uden at blive vanvittig. Det andet gear er så langt, at det tager det første gear at forårsage overstyring i hårnålesvingene, og når det gør det, er det let og naturligt. Dette er et virkelig fantastisk legetøj.
Il hastighed desværre er dette en lidt upassende tone i en næsten perfekt sang. Den fungerer godt ved lave hastigheder, men ved afgørende kørsel har den en tendens til at sidde fast: den foretrækker at blive ledsaget af en form for ro. Gode nyheder: i en hurtigt blandet, gearskift er mere eller mindre valgfrit. Der en tredjedel den har en rækkevidde fra 60 km / t til 200 km / t; det er så langt, at det rejser spørgsmålet om, hvad de andre tre gear er til.
GLI støddæmpere i stedet gør de et utroligt stykke arbejde: mesterligt kopiering af uregelmæssigheder og omdannelse af den tunge Bullitt til et meget lettere køretøj. Du kan opretholde et specielt scenetempo uden frygt for at dø og aldrig sætte hjul på uønskede steder. Med tillid til detBremsesystem Brembosom er så magtfuld og ikke giver op selv efter et par minutters tortur. Der pedal rejse den er kort og ikke den mest modulære, men hvis du lærer at håndtere de få centimeter, kan du gnave i asfalten uden at få ABS fra at ramme selv på en våd vej.
KONKLUSIONER
La Ford Mustang Bullit er Mustang V8 mere end støjende, en knivspids mere hurtigt og at se på Endnu hårdere. Det får dig til at smile, når du ser på det, tænder det og især når du kører. Det vil ikke have præcisionen eller ydeevnen i tyske sportsvogne, men det vil have en masse karakter og dynamik, der overgår forventningerne, men også de fordomme, som mange mennesker har om muskelbiler.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроHvilket er 12.000 € 8 mere end VXNUMX GT. Er det det værd? Helt sikkert ja. Desværre er dette dog en efterligningsudgave, og til Italien kommer de alene 68 kopier.
