Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vores Road Test - Sportsvogne
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vores Road Test - Sportsvogne
Den restylede version af Ford Mustang er blevet endnu mere præcis og sjovere.
La Ford Mustang det er en bil, der kan få dig til at smile, selv når den står. Orange, med sorte striber, hætte på størrelse med en fodboldbane: selvom det siges at være en europæiseret "ponybil" Mustang V8 GT han er lige så amerikansk som en hamburger.
GT V8-versionen forbrænder også hektoliter benzin, men har ti gange karismaen fra den firecylindrede EcoBoost 2.3.
Så med ansigtsløftningen 2018 V8 5,0 liter han tjente omkring tyve CV'er (nu har han 450) og bilen var udstyret med en ny 10-trins automatgear og med adaptiv affjedring. Dette er gode nyheder.
Interiøret er også blevet let redesignet og kan nu prale af TFT som også indeholder et omdrejningstæller med sjov grafik, der ændres afhængigt af køremåden.
På den anden side forbliver mængden af hård plast, vi finder i bilens indre, uændret, men jeg må indrømme, at bilen er tilgivet for sit legetøjsdesign og det faktum, at den ikke har krav på "premium tysk". Mustang vil bare lave Mustang.
JEG VIL KURVERE, TAK
Den eneste gang Ford Mustang ønsker at være europæisk i hjørner, og det er det eneste, der betyder noget: glem smidigheden i BMW M3, Ford er tungere, større; når du går ind i den i sving, tager det mere komfortabelt, men hvad angår balance og køreglæde, kender den stadig sine ting. V styretøj mere præcis, end du ville forvente, kraftig opbremsning (selvom pedalrejsen er overraskende kort og hård) og tillid hvad han formidler til dig er fuldstændigt. I adaptiv affjedring gør en stor forskel, giver meget mere kontrol og eliminerer rullning ved dygtigt at maskere sin 1,8 ton vægt.
Det giver dog mest glæde motor. 8-liters V5,0 den har en hæs, tyk stemme, den er hoppende nedenunder, men den klarer sig bedst ved høje omdrejninger, hvilket er en overraskelse. 450 h.p. også meget overskueligt selv med betjeningselementerne deaktiveret: Overstyring på en mustang er lige så let som at trække vejret; også fordi baghjulene på 275 ikke er helt king-size "til i 530 Nm V8-drejningsmoment, men ved du hvad? Det er bedre. Mustangen går kun i stykker, hvis du vil have den, kun hvis du trykker på gaspedalen midt i hjørnet, og det gør den med prisværdig fremgang. Vil du derimod køre rent, stikker den ind i sving med faste fordæk og en stiv bagende, der næsten aldrig går i stykker selv under de hårdeste opbremsninger. Kort sagt: Ford Mustang er let, medgørlig og pålidelig til at køre som en kriminel. Og det er også eksotisk, seksualitet og ... oprør. Den restylede version af 2018 er ikke en revolution, men en dynamisk forbedring, hvor det er nødvendigt, det vigtigste er, at du er interesseret i dynamikken i en muskelbil. I 10-trins automatgear den er alt for sød, men den matcher bilens glatte karakter og er stadig hurtigere og mere præcis end den tidligere 6-trins. Jeg vil kun anbefale det til dem, der ønsker at køre det hver dag, muligvis i et trafikprop; Men hvis du virkelig vil have det sjovt, skal du vælge en guide.
PRIS
La Ford Mustang GT 5.0 V8 kysten 47.000 euro, 49.000 euro med automatgear. Dette er et meget rimeligt tal i betragtning af scenen, den handlende kraft og det specielle objekt. Det ømme punkt er forbruget: Ford hævder gennemsnitlig – meget amerikansk – 8,3 km / t, men det er lidt optimistisk.
