Ford Mondeo ST220

Tag for eksempel den mindste Kaia. Småbørnet er sødt og giver også en fremragende vejstilling, men desværre er der ikke engang et strejf af Fords succes på racerbanerne bag rattet. Årsagen er naturligvis velkendt: Motoren er for svag. Og selvom der venter ham bedre tider i år, kan vi stadig spørge os selv, om 1 liter volumen og 6 "heste" virkelig er nok til, at den lille Ka nu kan prale af Sportka -mærket over hele verden.

Endnu mere trist er Fiesta-historien. Den mest kraftfulde motor, du kan forestille dig, er en 1 liters motor, der kun kan yde 6 flere hestekræfter end Sportkaj. Så ikke meget for nogen sportsfornøjelser!

Kun Focus vil imponere ægte entusiaster. Hvis bare de forstyrrer RS-koden. Men selv før de beslutter sig for at købe det, er det godt at lade dem vide, at de kommer til at løbe ind i mindst to problemer. Den første er uden tvivl prisen, da bilen på ingen måde er beregnet til masseforbrug, og den anden er, at denne model slet ikke eksisterer og ikke kommer til salg. Men der er et alternativ! Nemlig en lidt mere civil udgave af Focus med betegnelsen ST170. Den nye Mondeo ST220 kommer også fra denne flåde. Men tag ikke fejl: ST er ikke et afdelingsmærke, der leger med Ford med udviklingen af ​​mere sporty versioner af civile køretøjer, men blot et akronym for sportsteknologi.

Det er ikke svært at afgøre, at dette er sandt. Mondeo ST220 viser allerede ved sit udseende, at det ikke er en racerbil, men først og fremmest en sportsvogn. Spoileren på baglåget er usynlig, ligesom krom -udstødningsrørene bagpå, svarende til bikagegitterne på bilens kofangere og gitter. Tågelygter foran, der endda kan dekorere et af dine hjemmeværelser. deres udseende.

I en meget lignende tone bevares sportsligheden også i interiøret. Instrumentbrættet forbliver uændret, det samme gør gearstangen, som også gælder pedalerne og fireternes rat. Sandt nok udstråler kromtilbehøret og målerne på en hvid baggrund generelt en ret sporty karakter. Forsæderne i Recaro bidrager også til dette, selvom de scorer meget højere i komfortafsnittet end i sportsdelen, og vi bør ikke miste synet af det røde læder, de også havde på bagbænken, og som det lykkedes. forårsage lidt ekstra aggression i denne Mondeo.

Men mest af alt vil du mærke det, når du starter motoren. Denne gang redesignede Ford ikke den største Monde-motor, som i den tidligere ST200-model, men installerede en 3-liters motor på næsen. Dette blev af indlysende grunde ikke lavet om, da det ville være helt meningsløst. Så de lånte den fra den mindste X-Type Jaguar. Men han kom stadig ikke forbi motortuningsbutikken. Hvis vi kigger nærmere på de tekniske data for begge motorer (en i X-Type og en i Mondeo ST0), finder vi hurtigt ud af, at nogle hestekræfter gik tabt, så det maksimale effektområde var tættere på 220 og næsten det samme drejningsmoment. skubbet til et område på 6000 omdr./min. Et større køleskab og en mere kraftfuld vandpumpe blev tilføjet til enheden, og der blev lagt særlig vægt på udstødningssystemet. Motoren erklærer, at disse udsagn ikke er falske, allerede ved tomgang. Imidlertid øges symfonien med ørepleje med hastigheden.

Men alligevel: Mondeo ST220 er ikke en racerbil. Følelsen indeni forblev stort set limousine-agtig. Præcisionsgearkassen sikrer lige lange slag. Som vi allerede skrev, er resten af ​​interiøret i den mest kraftfulde Mondeo stort set uændret. Men sådan et fremragende chassis har allerede gennemgået nogle ændringer. Og hvis det lykkes dig at finde en vej, der matcher Mondes akselafstand, så tro mig, du bliver ikke skuffet. Styretøjet er overraskende præcist, vejpositionen er fremragende, motorydelsen forventes at være sporty, og bremserne klarer også det hele godt.

Derfor er der ingen tvivl: mærket ST eller Sport Technologies i dette tilfælde er fuldt ud berettiget. Kun den nødvendige ekstra komfort blev noget glemt i Ford. Til denne pris kan konkurrenter tilbyde meget mere adel.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

Master data

Salg:	Summit motors ljubljana
Basismodel pris:	35.721,43 €
Test model omkostninger:	37.493,32 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	166 kW (226 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	7,3 s
Maksimal hastighed:	243 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	14,3 l / 100 km
Garanti:	1 års generel garanti uden kilometerbegrænsning, 12 års rustbeskyttelsesgaranti, 1 års garanti på mobile enheder Euroservice

Vores målinger

T = 6 ° C / p = 1021 mbar / otn. vl. = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E.
Acceleration 0-100 km:	7,3s
1000m fra byen:	28,0 år ( 189 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,4 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	11,5 (V.) s
Maksimal hastighed:	243 km / t (V.)
Minimum forbrug:	12,8 l / 100 km
Maksimalt forbrug:	17,5 l / 100 km
testforbrug:	14,3 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,3m
AM -bord:	40m
Støj ved 50 km / t i 3. gear	57dB
Støj ved 50 km / t i 4. gear	56dB
Støj ved 50 km / t i 5. gear	55dB
Støj ved 90 km / t i 3. gear	64dB
Støj ved 90 km / t i 4. gear	63dB
Støj ved 90 km / t i 5. gear	62dB
Støj ved 130 km / t i 3. gear	71dB
Støj ved 130 km / t i 4. gear	68dB
Støj ved 130 km / t i 5. gear	67dB
Testfejl:	fejlfri