Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
På basen, kaldet Ford Focus, blev der installeret en kraftig turbodiesel i Köln, og alt var rigt udstyret. Lyder attraktivt; udvendige bakspejle med elektrisk drev, alle vinduer er automatiske (naturligvis elektriske) rejser i begge retninger, førersædet er elektrisk justerbart, Sony-lydsystemet med CD-skifter (6) er meget godt, klimaanlægget er automatisk og opdelt i længderetningen, passagerrummet er på panelet instrumenteringen køler, læderet på rattet og gearstang, nogle af mekanikerne (servostyring!) kan fungere i et mere sporty program, forruden opvarmes elektrisk (hvilket Ford har kendt længe, men stadig er en undtagelse i bilverdenen), forlygterne bøjer, og interiøret virker virkelig prestigefyldt.
Motorens ydelse er også overbevisende, især i betragtning af køretøjets vægt. Men meget store kræfter kræver en vis afgift: lige over tomgang trækker motoren vejret, hvilket nogle gange gør starten ubekvem (starter op ad bakke), og i visse øjeblikke stiger effekten kraftigt, næsten pludseligt. I sidstnævnte tilfælde tager den velopfattede øjeblikkelige stigning i overskydende acceleration ansvar, hvilket på den ene side er positivt, da det tillader lynhurtig overhaling uden nedskiftning, men også kan være ubelejligt, indtil føreren vænner sig til det.
Det er for eksempel interessant, at motoren i fjerde gear let snurrer op "kun" op til 3800 o / min og lige over 4000, selvom det røde rektangel på omdrejningstælleren lover at dreje op til 4500 o / min. Denne særprægede sportslige karakter af motoren i mellemturtallet kræver en erfaren og energisk chauffør, der forstår at køre bil. Traditionelt set er en meget god drivlinje perfekt til denne slags kørsel.
Uanset motoren overbeviser Focus stadig med sin rummelige fornemmelse, især femdørs designet til familier. Det sidder godt i det (nå, måske kan rattet falde en tomme lavere), synligheden omkring det (herunder i yderspejlet) er meget god, og målerne er pæne og gennemsigtige. Men som med den større Mondeo, der blandede flere designstile (cirkler, ovaler, rektangler) på instrumentbrættet (inklusive rattet) indeni, gik vi glip af mere nyttig lagerplads, og kørecomputeren er også uacceptabel til brug i dette. Ford.
Prisen og ret krævende motor er faktorer, der indsnævrer kredsen af potentielle købere. Ligesom motoren skal de være krævende – og selvfølgelig for køreentusiaster. Først da vil sådan et Focus være i gode hænder.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 22.103,99 € |
| Test model omkostninger: | 25.225,34 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 100 kW (136 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,3 s |
| Maksimal hastighed: | 203 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1997 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapacitet: | topfart 203 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,3 s - brændstofforbrug (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1300 kg - tilladt totalvægt 1850 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4340 mm - bredde 1840 mm - højde 1490 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 55 l. |
| Boks: | 385 1245-l |
Vores målinger
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Ejerskab: 59% / Tilstand, km meter: 13641 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,8 år ( 136 km / t) |
| 1000m fra byen: | 30,6 år ( 170 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 1,0 / 17,7'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,4 / 14,3'er |
| Maksimal hastighed: | 196 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 9,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 37,3m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Motoren og udstyret dikterer prisen, som er bestemt af køberen. Motoren er undertiden for aggressiv til at blive betragtet som en typisk familiebil i denne Focus.
Vi roser og bebrejder
Udstyr
indvendige rum
motorydelse
Smitte
udvendige spejle
uvenlig motor
dårlig opbevaringsplads
indretning stil
ubelejlige håndtag til lukning af fem døre
indbygget computer
