Prøvekørsel Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test af to modeller af mellemklasse SUV'er - gæster fra Amerika

Ford Edge 2.0 TDCi og Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD tilbyder omkring 200 diesel hestekræfter, dobbelt transmission og automatgear til næsten €50. Men hvilken af ​​de to biler er bedre - en kompakt Ford eller en komfortabel Hyundai?

Et af de mange uløste mysterier i bilbranchen er, hvorfor japanske fabrikanter næsten uden kamp indrømmer europæiske - for det meste tyske - konkurrenter det lukrative felt af mellemklasse- og high-end SUV-modeller. Derudover har alle passende modeller på det amerikanske marked - vi kan notere Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder eller Mazda CX-9. Ford og Hyundai fangede ikke meget og solgte Edge og Santa Fe, også designet til det amerikanske marked, i Europa. Med kraftige dieselmotorer og standard dobbeltgear er begge biler ganske gode i prisklassen omkring 50 euro. Det er rigtigt?

Priserne i Tyskland starter på næsten 50 euro.

Lad os se på prislisterne, som i begge modeller ikke indeholder et ukendt antal muligheder at vælge imellem. For eksempel fås Ford Edge kun i Tyskland med en 180 hk 210-liters diesel. i udgaven med manuelt gear og 41 hk. med Powershift (dobbeltkoblingsgear), kommer begge muligheder med henholdsvis Titanium og ST-Line udstyr. Billigst er det lavt udstyrede Trend-niveau med mekanisk skift (fra 900 euro), Titanium med automat koster mindst 45 euro.

Den sammenlignelige lange version af Hyundai-modellen leveres kun med en 200 hk dieselmotor. og med en seks-trins automatgear til 47 euro. Endnu billigere er den kortere Santa Fe med næsten 900 cm (uden Grand), som med 21 hk, dobbelt gearkasse og automatisk transmission koster 200 euro mindre. I USA kaldes den lille Santa Fe forresten Sport, og den store har ikke den store tilføjelse.

Den kompakte Edge tilbyder overraskende meget plads

I dette tilfælde skal navnet Grand virkelig tages bogstaveligt. Men selvom det kun er et par centimeter langt og når fem meter i længden, giver det det ikke nogen reel pladsfordel i forhold til den mere kompakte Edge. Bagagestativene er praktisk talt i samme størrelse, og Hyundai-kabinen ser ikke mere rummelig ud end den også ret rummelige Ford. Kun hvis du har brug for at transportere mere end fem personer, taler alt til Santa Fe, fordi Edge ikke er tilgængelig i versionen med syv sæder, selv ikke mod et ekstra gebyr.

At placering og placering i tredje række snarere kan anbefales til børn, kan kun nævnes for fuldstændighedens skyld. Efter at have sat sig meget bedre til rette i begge modeller af SUV'er, føler man sig naturligvis siddende på standardsæder. De nyder blandt andet godt af et såkaldt behageligt højt hoftepunkt; bagdelen hæver sig i begge tilfælde omkring 70 centimeter over vejbanen – som bekendt er det for mange i forvejen helt unge kunder en af ​​de gode grunde til at købe en SUV. Til sammenligning: Med Mercedes E-Klasse eller VW Passat sidder passagererne omkring 20 cm lavere.

Og da vi allerede taler om fordelene, har vi ikke til hensigt at ignorere de ulemper, der er forbundet med denne type design. Med hensyn til kørekomfort kommer begge biler til kort i forhold til de gode mellemklassesedans kvaliteter. For det første opfører Ford-modellen sig en anelse groft, idet den bankende ujævnheder er relativt ru og hjælper ikke på chassisstøj. 19-tommer hjulene, som var monteret med 5/235 Continental Sport Contact 55 dæk på testbilen, hjælper heller ikke meget. Santa Fe leveres som standard med 18-tommer alufælge og Hankook Ventus Prime 2. Det er rigtigt, at den med de blødere indstillinger bevæger sig mere jævnt på sekundære veje, men dette kommer med mere udtalte kropsbevægelser. – en funktion, som ikke alle vil kunne lide. Fordi Edge også er indrettet med mere komfortable møbler, vinder den, dog med en hårsbredde, på komfortområdet.

Hyundai har en lidt mere jævn og støjsvag dieselmotor. Ford-firecylinderen føles lidt mere rå og mere påtrængende i forhold til akustik, men ellers er det den bedste motor i denne sammenligning. For det første tager 1,1-liters bi-turbo-motoren føringen med hensyn til brændstofforbrug, og den forbruger i gennemsnit 100 liter mindre pr. 50 km i testen - det er et argument selv for biler i 000 euro-klassen.

Og mens den er på papir, er dens dynamiske ydeevne bedre end kun 130 km / t, men på vejen føles den mere impulsiv end den flegmatiske Hyundai. Sidst, men ikke mindst, drivlinjen: Powershift Edge-transmission reagerer hurtigere, skifter mere adræt og leverer en mere moderne køreoplevelse end den klodsede seks-trins momentomformer automatisk i Grand Santa Fe.

Ford Edge er billigere at vedligeholde

Ford-modellen opfører sig meget mere adræt og smidig rundt om hjørnerne. Dens krop har mindre tendens til at svinge, styringen er mere ligetil og med mere vejfølelse, og det dobbelte drivsystem ser ud til at reagere hurtigere på koblingsproblemer.

Faktisk er begge SUV'er baseret på forhjulstrækbiler, hvor Edge overfører noget af drivlinjen til bagakslen via en Haldex-kobling. Santa Fe har en spaltekobling designet i samarbejde med Magna. Om nødvendigt kan maksimalt 50 procent af drejningsmomentet overføres baglæns, hvilket naturligvis også har fordele ved bugsering af tunge trailere. Sandt nok, for en stor SUV betragtes 2000 kg-modellen ikke som noget specielt, men med en maksimal vægt på 2500 kg hører begge biler til lyskategorien blandt store SUV'er. En fabriksanhængertræk kan kun bestilles til Ford (mobil, € 750), og Hyundai-forhandlere tilbyder eftermonteringsmuligheder.

Vedligeholdelsesomkostningerne på Ford-modellen er lavere, men prisen på Grand Santa Fe er lavere. Selv i den mere simple Style-version har Hyundai-talsmanden læderindtræk som standard, en luksus, der koster 1950 euro ekstra i Edge Titanium. Hyundais fem års garanti har også en positiv effekt på prissalget, mens Edges garanti ikke overstiger de sædvanlige to år. Herhjemme er Ford ikke så hård – fem års garanti på transmissionen. Selvom noget i Amerika er bedre.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Evaluering

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Med smidighed, en økonomisk, men kraftig motor og godt interiør, vinder Ford Edge denne test. Der er kommentarer til kontrol af funktioner.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Den komfortable Hyundai Grand Santa Fe klarer sig bedre med holdhandlinger, men mister point på grund af den grådige motorcykel og den flegmatiske opførsel på vejen.

tekniske detaljer

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Arbejdsvolumen	1997 cc	2199 cc
magt	210 k.s. (154 kW) ved 3750 o / min	200 k.s. (147 kW) ved 3800 o / min
max. drejningsmoment	450 Nm ved 2000 o / min	440 Nm ved 1750 o / min
acceleration 0-100 km / t	9,4 s	9,3 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	36,6 m	38,3 m
fuld hastighed	211 km / t	201 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Basispris	€ 49.150 (i Tyskland)	€ 47.900 (i Tyskland)