Ford B-MAX - en lille familienørd
En familiebil skal være komfortabel, stor og funktionel. På markedet kan du finde en hel gruppe af biler, der opfylder ikke én, men alle tre betingelser. Så hvorfor flyver nogle som varmt brød, mens andre ikke er nødvendige selv af en hund med et halt ben? Moderne løsninger, detaljer og små højdepunkter - det ser ud til, at dette i dag er den bedste opskrift på succes. Brugte Ford denne opskrift, da han lavede en ny familie minivan? Lad os se, hvad der er specielt ved den nyeste Ford B-MAX.
Rygterne skal aflives med det første. Ford B-MAX det var en stor, kedelig og klodset familiebil, bedre ikke at dukke op i de trendy kvarterer og foran klubben. Ja, det er ikke en hot hatchback, men det er langt fra store familiebusser. Er det en ulempe? Fordel? Lidt af begge dele, for den lille størrelse gør bilen dynamisk – både i stil og håndtering – og giver ikke indtryk af en klodset ponton. Til gengæld har den ikke så meget plads som de større og til tider hånede busser. Men noget for noget.
Ford B-MAX Selvfølgelig vil det ikke vinde alle konkurrencer om rummelighed og plads, men, som vi nævnte i begyndelsen, er det vigtigste ideen og en antydning af opfindsomhed, og producentens nyhed med en blå oval fungerer godt i dette emne. I første omgang kan det komme som en stor overraskelse, at den nye B-MAX deler gulv med den nye Ford Fiesta, som trods alt er B-segmentets subcompact. Så hvorfor er der så meget plads og så mange ambitioner indeni? til en familiebil?
Ford kan prale af et unikt panoramadørsystem Ford let adgangsdør. Hvad handler det om? Det er enkelt – døren åbner næsten som en lade. Fordørene åbner traditionelt, og bagdørene glider tilbage. Der er ikke noget ekstraordinært i dette, hvis ikke for en lille detalje - der er ingen B-stolpe, der er forbundet direkte til døren, og ikke til karrosseriet. Ja, man kan tvivle på stivheden af hele strukturen, men sådanne bekymringer kan opstå i tilfælde af sportsbiler og hurtige biler, og Ford B-MAX er ikke hurtig. Derudover er funktionalitet vigtig i en sådan maskine, ikke stivhed i hurtige sving. Sikkerhed? Ifølge producenten absorberer de forstærkede dørkarme stødenergien ved sidekollisioner, og i ekstreme situationer udløses specielle låse for at forstærke dørens forbindelse til kanten af taget og den nederste tærskel. . Tilsyneladende satte producenten ikke denne løsning på farten og forudså alt nøjagtigt.
Selvfølgelig er døre ikke at beundre, først og fremmest er det bekvemmelighed og funktionalitet. Ved at åbne begge vinger kan du få 1,5 meter bred og uhindret adgang til bilens interiør. Det ser ikke ekstraordinært ud på papiret, men det bliver meget nemmere og mere bekvemt at optage plads på bagsædet eller bare pakke dine dagligvarer indenfor. Fabrikanten tænkte også på bagagerummet. Bagsædet kan foldes 60/40. Hvis vi ønsker at transportere noget meget længere, vil vi ved at folde passagersædet være i stand til at transportere varer op til 2,34 meter lange. Bagagekapaciteten er ikke imponerende - 318 liter - men giver dig mulighed for at tage basisbagage med på en kort tur. Med bagsæderne lagt ned øges bagagerumsvolumen til 1386 liter. Bilen er ikke tung – i den letteste udgave vejer den 1275 kilo. Ford B-MAX har en længde på 4077 mm, en bredde på 2067 mm og en højde på 1604 mm. Akselafstanden er 2489 mm.
Da dette er en bil med familieforhåbninger, var den ikke uden et øget sikkerhedsniveau. Producenten hævder, at den nye Ford B-MAX er den første bil i segmentet, der er udstyret med Active City Stop kollisionsundgåelsessystem. Dette system hjælper med at undgå trafikpropper med et kørende eller stillestående køretøj foran. Et sådant system vil ganske vist sænke lønnen for lokale pladearbejdere og beskytte familiens opsparing. Ja, dette er endnu en forstyrrelse af førerens suverænitet, men i en trafikprop, i dårligt vejr og nedsat koncentration er et øjebliks uopmærksomhed nok til at deformere din kofanger eller flytte lampen. Hvordan fungerer dette system?
Systemet overvåger trafikken foran køretøjet og aktiverer bremserne, når det registrerer en risiko for kollision med det forankørende køretøj. Test har vist, at systemet vil forhindre en kollision ved hastigheder på op til 15 km/t, hvilket standser bilen i tide. Ved lidt højere hastigheder op til 30 km/t kan systemet kun reducere sværhedsgraden af sådan en kollision, men stadig bedre end ingenting. Selvfølgelig var der andre sikkerhedssystemer, såsom stabiliseringssystemet, som vil være tilgængeligt som standard på alle versioner af Ford B-MAX. Blandt andet takket være alle disse systemer og bekymring for passagerernes aktive og passive sikkerhed fik den nye Ford B-MAX 5 stjerner i den seneste Euro NCAP-test.
Hvis vi taler om elektronik og interessante teknologiske løsninger, så er det værd at nævne SYNC-systemet. Hvad er dette? Nå, SYNC er et avanceret stemmeaktiveret kommunikationssystem i bilen, der giver dig mulighed for at forbinde mobiltelefoner og musikafspillere via Bluetooth eller USB. Derudover giver dette system dig mulighed for at foretage håndfri telefonopkald og styre lyd og andre funktioner ved hjælp af stemmekommandoer. Forhåbentlig reagerer systemet ikke på hvert ord, for kører du med tre børn på bagsædet, kan systemet bare gå amok. Når vi taler om SYNC-systemet, skal vi også nævne Emergency Assistance-funktionen, som i tilfælde af en ulykke giver dig mulighed for at underrette lokale beredskabsoperatører om hændelsen.
Okay – der er meget plads, det er interessant at åbne døren, og sikkerheden er på et højt niveau. Og hvad er der under motorhjelmen på den nye Ford B-MAX? Lad os starte med den mindste 1,0-liters EcoBoost-enhed i to versioner til 100 og 120 hk. Producenten roser sit afkom og hævder, at den lille effekt tillod at komprimere effektkarakteristikken for større enheder, samtidig med at lav forbrænding og lav CO2-emission bevares. Eksempelvis kommer 120 HK-varianten som standard med Auto-Start-Stop, udleder 114 g/km CO2 og har et gennemsnitligt brændstofforbrug på 4,9 l/100 km, ifølge producenten. Er du skeptisk og foretrækker en kraftigere motor, er der i tilbuddet en Duratec 1,4-liters enhed med 90 hk. Der er også en 105-hk 1,6-liters Duratec-motor sammenkoblet med en effektiv Ford PowerShift-dobbeltkobling seks-trins automatgearkasse.
Til elskere af dieselenheder er der forberedt to Duratorq TDCi dieselmotorer. Desværre er valget ret beskedent, ligesom kræfterne i de tilbudte motorer. 1,6-liters versionen yder 95 hk. med et gennemsnitligt forbrug på 4,0 l/100 km. Den 1,5-hk 75-liters enhed, der får sin debut i Fords europæiske motorprogram, virker lidt mystisk, når man ser på specifikationerne på papiret. Ikke nok med at den er meget svagere end 1,6-liters versionen, den bruger også teoretisk set mere brændstof – gennemsnitsforbruget er ifølge producenten 4,1 l/100 km. Det eneste argument til fordel for denne enhed er en lavere købspris, men alt vil komme ud, som de siger, "på vandet".
Nowy Ford B-MAX det er bestemt et godt alternativ for familier, der ikke leder efter en kæmpe plads til ugentlige ture, men også har brug for funktionalitet og komfort i hverdagen. Skydedøre vil helt sikkert være nyttige til din daglige pendling, skole eller indkøb. Sammenlignet med konkurrenterne lyder Fords nye tilbud interessant, men vil skydedøre blive et forhandlingskort og en opskrift på succes? Det får vi at vide, når bilen kommer til salg.
