Fiesta XR2i MKIII, lille bombe – Sportsvogne

Indhold

Fiesta XR2i MKIII, lille bombe - Sportsvogne
KOMPAKT VARMT

Fiesta XR2i MKIII, lille bombe - Sportsvogne

Stamfaderen Fiesta ST var meget gammel og var på det tidspunkt en rigtig bombe.

Store naturligt aspirerede motorer i små biler er nu lige så sjældne som enhjørninger. Men ikke i 80'erne. Der Ford Fiesta XR2i han var medlem af bombemandsbanden. Hans 1.6 CVH 1596 cc Erogawa 110 hk, de var få i forhold til over 200 moderne kompakte sportsvogne, men der var mange "med ryggen".

For det første fordi Fiestaen vejede lidt (900 kg tørt), for det andet fordi motorerne kunne ånde frit, derfor kørte de med samme kraft meget mere.

Lad os tage et skridt tilbage. Der Ford Fiesta XR2i baseret på tredje generation Fiesta: dens forfædre, la MKII på 1 CV og MKII på 82 CV, de har bidraget til at gøre Fiesta til en af de mest succesrige kompaktbiler, også gennem konkurrence.

La Prisen på Ford Fiesta XR2 er lidt lavere end konkurrenternes på den tid, men det gjorde det ikke mindre specielt. Eksteriøret er stadig muskuløst og aggressivt, præget af fremhævede farver (og blå rør, der omgiver karrosseriet), hækspoiler, sideskørter, kofanger og hjulkasser. Et strejf af klasse var dog de valgfrie forlygter, meget rally stil. Endelig dukkede 14-tommer hjul op med Dæk 185/55.

KOMPAKT VARMT

Men lad os komme til udstillingen, guide. La 1,6 power med Weber indsprøjtning det var nok til at garantere støjende fest XR2i anstændig præstation: 0-100 på 9,8 sekunder og en tophastighed på 190 km/t i lige linje. Elektronisk indsprøjtning gjorde dog leveringen jævnere og mere lineær i modsætning til karburatorer. I Gearkassen var i stedet en 5-trins manuel gearkasse.

Hvis du har prøvet ST fest På det seneste vil du finde en masse af hende i Fiesta XR2i. På trods af den bløde indstilling var adfærden ret meget overstyring. Dette hjalp uden tvivl de mest i stand til at køre bil, men gjorde det svært for selv de mest frygtsomme. I styretøj dengang var den langsom og unøjagtig, en dårlig allieret til et så talentfuldt chassis, mens 240 mm forreste skivebremser og bagerste tromlebremser havde stor bremsekraft.

Det var der også krængningsstænger for og bag, og affjedringen omfattede en McPherson foran og en stiv aksel bagtil.

Med Renault 5, Fiat Uno Turbo og Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 er stadig en af de små kultbomber fra 80'erne og 90'erne, en bil, der stadig er meget sjov at køre i dag og også en god køreskole.