Fiat Strada er en mere personlig varevogn

Fiat har moderniseret Stradaen, ændret en smule på denne bils stil og frem for alt tilføjet blandt andet en Adventure-version og en to-personers quad-kabine.

Pick-up trucks har ikke været populær i Polen, og skattereglerne på vores marked har betydet, at der i de senere år er dukket op på vores veje for det meste dyre fem-sæders firehjulstræk og top-spec versioner. En af de få billigere biler designet til arbejde er Fiat Strada. Strada'en fik lidt af en makeover i år.

Under redesignet blev der gjort en indsats for at bringe Stradas styling tættere på sine stærkere off-road søskende. Den forreste kofanger er blevet mere massiv, og to store luftindtag i kølergrillen forenes af en fælles kontur, der ligner den Singleframe, som Audi bruger. Formen på forlygterne er også ny.

Ændringer i interiøret omfattede et instrumentbræt med nye, mere læsbare målere samt betræk af sæde og dørpanel. Bilen tilbydes i tre trimniveauer - Work, Trekking og Adventure.

Strada fås i tre to-dørs karrosserityper: enkelt-, lang- og mandskabskabine. Den seneste version er et nyt produkt, der giver dig mulighed for at transportere et hold på fire personer med de nødvendige værktøjer og materialer. Lastrummet er 130 cm bredt og 168,5 cm, 133,2 cm og 108,2 cm langt for de private førerhusversioner. Afstanden mellem hjulkasserne for hver version er 107 cm.. Lastrumsvolumen kan være fra 580 l til 110 l, og lasteevnen fra 630 kg til 706 kg. Den tilladte totalvægt af den opdaterede Strada er 1915 kg, og den maksimale påhængsvognsvægt er 1 ton.

Stradaen har ikke 4WD, men Adventure-versionen, som har nogle SUV- eller i det mindste offroad-funktioner. Hjulkassebeklædningen i plast er blevet forstørret, sideskørter, nederste dør og skærmkapper er tilføjet, samt markante forkofangere med sort gitter, kromlister og dobbelte halogenlygter.

Fiat har forsøgt at skræddersy gearkassen lidt, så den matcher Adventure-versionens kamp-look og tilføjet en E-Locker elektronisk differentialespærre til bilen, som gør det muligt at overføre alt drejningsmomentet til hjulet med det bedste greb. Der er ingen chance for at erstatte 4x4-drevet, men ved kørsel på glat underlag kan det undgå nogle trækproblemer. Mekanismen kan slås fra med en knap på midterkonsollen, hvilket undgår øget brændstofforbrug. Apropos konsollen, så har Adventure-versionen tre ekstra ure - et kompas og pitch and roll-indikatorer. Adventure er det højeste udstyrsniveau, der er tilgængeligt i Stradaen og leveres som standard. manuel klimaanlæg.

Strada fås kun med én motorversion. Der blev valgt en 1,3 Multijet 16V turbodiesel med en effekt på 95 hk. og maksimalt drejningsmoment på 200 Nm. I Work- og Trekking-versioner kan bilen nå en tophastighed på 163 km/t og tager 100 sekunder at nå 12,8 km/t. Den lille motor giver dig mulighed for at nøjes med et lavt brændstofforbrug - i gennemsnit 6,5 liter i bytrafik, og 5,2 l/100 km i den kombinerede cyklus. Adventure-versionen har lidt dårligere parametre - dens maksimale hastighed er 159 km/t, accelerationen er 13,2 sekunder, og brændstofforbruget i byen er 6,6 l, og i den kombinerede cyklus - 5,3 l/100 km.

Nettoprisen på Strada starter ved PLN 47 for den korte kabine-version og slutter med den dobbelte kabine Adventure-version til en pris på PLN 900. Det er i hvert fald prislistepunkterne, for du kan vælge ekstraudstyr inklusive, men ikke begrænset til, en MP59-radio, manuel aircondition eller et læderbeklædt rat på Adventure-versionen.