Fiat Albea 1.2 16V
Indhold
Så pludselig har vi en flok biler, der ellers er smukke og sikre, men ekstremt letfordærvelige. Som om det ikke var nok, bliver de i sidste ende dyrere og dyrere. Så det er ingen overraskelse, at den lidt brugte (billigere, bevist) bilforretning blomstrer. Har vi virkelig brug for al moderne elektronik, firehjulede computere, som vi næsten ikke har råd til med kredit? Selvfølgelig ikke!
Hvis familiebudgettet havde lidt mere ved slutningen af beløbet, ville ingen forsvare bilen på den nyeste måde, men for ofte kører vi dem kun i vores fantasi og drømme. Nogle af de store producenter har fundet huller i deres forsyning og har placeret deres hest sammen med koreanske konkurrenter. Renault gjorde det med Dacia Logan, og de gjorde det Fiat med Albea. Velkommen til arbejdende menneskers virkelige liv!
Det lyder godt nok lidt ironisk, men vi er nødt til at skrive denne tanke ned: Koreanerne (vi mener Chevrolet - engang Daewoo, Kia, Hyundai) efterlignede og blandede engang de store europæiske producenters priser med billigere biler. I dag laver de meget gode biler (Hyundai er i spidsen her) og er allerede på vej ind i middelklassens bilkål. Men imperiet slår tilbage: "Hvis de kan, kan vi," siger de. Og her har vi Fiat Albeo, en prisvenlig, rummelig og fuldt anvendelig familiebil.
Prisen, som omfatter næsten alle de bekvemmeligheder, som befolkningen efterspørger mest (aircondition, elruder osv.), Overstiger ikke 2 millioner tolar. Med denne maskine blev vi spurgt, hvad der mere betaler sig for den gennemsnitlige person, der tjener sit brød med sved og vabler. Eller en ny Albea, eller en lidt brugt Stilo? Tro mig, beslutningen bliver ikke let, hvis vi ikke lige fra begyndelsen insisterer på, at vi kun skal bruge en ny bil.
Så har Albea en fordel. Det nye er nyt, og der er intet her, men den to-årige garanti vil overbevise mange. Tja, der er mange flere grunde, og at køre en bil, hvis hele historien du kender (tvivl om kilometertal, vedligeholdelse og eventuelt nedbrud forsvinder), er kun en del af det.
Den nye Fiat har yderligere fordele. Uden tvivl kan en af dem være udseendet af Albea. Den ligner en Fiat fra for fem år siden, men vi kan ikke tale om et mismatch i form. Også om overdreven designforældelse. Nogle mennesker kan stadig lide den Modige og Bravi, men Palio er gamle Punto, og du kunne sikkert finde ham. De vil også elske Albea.
Dette er tæt forbundet med dem, da de lavede bilen på platformen i den gamle Punto. Det betyder egentlig ikke noget dårligt, den gamle Punto var en helt anstændig bil. For ikke at kunne tale om at sætte transportøren på en bil, der sagde farvel for godt fem år siden, var den så ændret, at enhver overdreven sammenligning er uberettiget.
Hvis der er påstande om, at bilen er forældet, så kan dette ikke siges om interiøret. Desværre må vi indrømme, at mange nye biler kan lade sig inspirere af de komfortable former og brugervenlighed, som Albea tilbyder føreren og passagererne. Der er skuffer og pladser nok til at opbevare ting, så pungen altid er på sin plads, og mobiltelefonen er tilgængelig og lige ved hånden. Knapper og kontakter er også ergonomisk placeret, vi har ikke forberedt nogen særlige klager - naturligvis forventede vi ikke et "high-tech" interiør.
Komforten bag rattet, passagersædet og bagbænken kan roses meget. Der er plads nok på forsæderne og bagsæderne, kun rigtig store passagerer i ryggen vil være lidt trange, og for børn eller voksne op til cirka 180 cm vil der ikke være gåder om, hvor de skal gå med knæ og hoved. ... Således er der plads nok til en længere tur, men måske med kun fire i kabinen, frem for fem, som Albea officielt godkender.
Rød tråd er blødt polstring, dæmpet beige. Sæderne giver ikke rigtig sidetræk, men det savnede vi ikke med en maskine som denne. Enhver, der tænkte på at køre Albea, missede starten. Mere som chauffører med en afslappet kørestil. Måske endda gamle og rolige herrer i hue på hovedet, som kun af og til kører bilen ud af garagen. Faktisk er der mange, der elsker behagelige bløde sedaner og aldrig har ønsket andet end en bil. Du finder ikke sporty stil hos Albea.
Chassiset er også tilpasset til en moderat hurtig og frem for alt en behagelig tur. Enhver overdrivelse i hjørner fører til, at dækkene knirker af afsky, og kroppen vipper overdrevent. Det er også meget svært at gå hurtigere og fastholde den ønskede retning eller linje nøjagtigt i sving. Bagsiden elsker at glide, når gashåndtaget er slukket, og bilen er ude af balance. For mere styrke kræver Albea mindre chassis tuning, måske bare lidt stivere fjedre eller et sæt dæmpere.
Jeg vil gerne have lidt mere fra arbejdet med checkpointet. Det er ligesom et behageligt chassis. Derfor er hurtigt gearskift mere en belastning end en fornøjelse. Det skete for os et par gange, at vi var for barske bare på grund af vores utålmodighed og den vane, vi støder på i mere sporty biler. Det samme gælder for at skifte til bakgear. Hvert ryk efterfølges af et langsomt hrrrssk, at kassen havde ondt af os hver gang! Men da vi aldrig overdrev, oplevede vi ikke andet end den lyd.
I modsætning til den meget gennemsnitlige gearkasse viste denne Albeos motor sig at være en stor kritiker.
Dette er Fiats afprøvede 1-liters 2-ventils motor med 16 hk, lige nok til at holde en tom bil anstændigt efter trafikstrømmen. Ved overhaling har du dog helt sikkert brug for lidt mere strøm.
Brændstofforbruget i vores test var omkring 9 liter, hvilket ikke er et eksempel på besparelser, men den nyere teknologi, der leverer mindre brændstof, er for dyr for denne bil. På den anden side i betragtning af prisforskellen mellem Albeo og den nye JTD -motor, kan du køre i en del år. For dem, der ikke kan eller ikke vil have råd til en bil med en mere moderne og økonomisk motor, er der også oplysninger om minimumsforbruget. Under testen drak motoren mindst 7 liter benzin, mens du forsigtigt pressede gassen.
Albea skinner heller ikke ved overclocking. Den accelererer fra 0 til 100 km / t på 15 sekunder, hvilket er meget middelmådigt, men ganske nok til sådan en bil. At kræve mere ville allerede føre til forfængelighed. Vi vil ikke klage over sluthastigheden på 2 km / t. Hvis ikke af en anden grund, er det fordi ved hastigheder over 160 km / t bliver bilen lidt urolig, når man kører på ujævn asfaltvej. For mere præcis kørsel på hurtige sving på Albea -motorveje er en vis chassisstyrke ikke tilstrækkelig, svarende til det, vi har beskrevet, når vi kører på regionale og landlige veje.
Måling af bremselængden viste et mønster svarende til acceleration. Intet chokerende, den nedre ende af det grå gennemsnit. Ifølge vores kriterier var bremselængden 1 meter længere.
Ikke desto mindre kan vi sige, at Albea er en af de sikreste biler i denne klasse. På trods af billigheden fik passagererne to airbags og ABS.
Basen Albea sætter dig tilbage 2.330.000 sæder. Dette er lidt for en bil, der er i orden. Og intet skiller sig virkelig ud (undtagen prisen).
Men det er prisen på denne bil, der sandsynligvis vil tiltrække de fleste købere. For mindre end to en halv million får du en anstændig sedan, plus den har en temmelig stor bagagerum. Komfort, som langt overgår sportsligheden, bør ikke negligeres (hvis du tænker over det, er det ikke tilfældet i denne bil). Når alt kommer til alt, viser det, hvornår de skal beslutte, om de sparede penge skal gå til en ny bil, at Albea kan være din for så lidt som 35.000 SIT om måneden.
Vi fik sådan en omtrentlig beregning, idet vi antager, at den sandsynlige køber af en sådan bil vil lave et depositum på 1 million, og resten - på kredit i 4 år. Dette er mindst et betinget acceptabelt beløb for en person med en månedlig mindsteløn.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 9.722,92 € |
| Test model omkostninger: | 10.891,34 € |
| Strøm: | 59 kW (80 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 15,2 s |
| Maksimal hastighed: | 160 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 9,0 l / 100 km |
| Garanti: | Generel garanti 2 år uden kilometerbegrænsning, 8 års garanti, 1 års garanti på mobile enheder FLAR SOS |
| Olieskift hver | 20.000 km |
| Systematisk gennemgang | 20.000 km |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
| Almindelige tjenester, arbejder, materialer: | 218,95 € |
|---|---|
| Brændstof: | 8.277,42 € |
| Dæk (1) | 408,95 € |
| Værditab (inden for 5 år): | 6.259,39 € |
| Obligatorisk forsikring: | 2.086,46 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 (€: |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Køb op | € 19.040,64 0,19 (km pris: XNUMX €) |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - tværmonteret foran - boring og slaglængde 70,8 × 78,9 mm - slagvolumen 1242 cm3 - kompressionsforhold 10,6:1 - maksimal effekt 59 kW (80 hk) s.) ved 5000 rpm - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 13,2 m/s - specifik effekt 47,5 kW / l (64,6 hk / l) - maksimalt drejningsmoment 114 Nm ved 4000 rpm / min - 2 knastaksler i hovedet) - 4 ventiler pr. cylinder - multipoint brændstof indsprøjtning. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - 5-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 3,909 2,238; II. 1,520 timer; III. 1,156 timer; IV. 0,946 timer; v. 3,909; bag 4,067 – 5 differentiale – fælge 14J × 175 – dæk 70/14 R 1,81, rullerækkevidde 1000 m – hastighed i 28,2 gear ved XNUMX o/min XNUMX km/t. |
| kapacitet: | topfart 162 km/t - acceleration 0-100 km/t 13,5 s - brændstofforbrug (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transport og suspension: | sedan - 4 døre, 5 sæder - selvbærende krop - individuel affjedring foran, fjederben, trekantede tværbjælker, stabilisator - bagaksel, langsgående føringer, skruefjedre, teleskopstøddæmpere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling), bageste mekaniske håndbremse på baghjul (håndtag mellem sæder) - tandstangsrat, servostyring, 3,1 omgange mellem yderpunkter. |
| Masse: | tomt køretøj 1115 kg - tilladt totalvægt 1620 kg - tilladt anhængervægt med bremse 1000 kg, uden bremse 400 kg - tilladt taglast 50 kg. |
| Udvendige dimensioner: | køretøjets bredde 1703 mm - forreste spor 1415 mm - bageste spor 1380 mm - frihøjde 9,8 m. |
| Indvendige dimensioner: | bredde foran 1410 mm, bag 1440 mm - forsædelængde 510 mm, bagsæde 480 mm - styrdiameter 380 mm - brændstoftank 48 l. |
| Boks: | Bagagerumsmængde målt ved hjælp af standard AM -sæt med 5 Samsonite -kufferter (i alt 278,5 L): 1 rygsæk, fly, 2 kufferter 68,5 L |
Vores målinger
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Ejer: 55% / Dæk: Goodyear GT2 / Måleraflæsning: 1273 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,5 år ( 113 km / t) |
| 1000m fra byen: | 36,3 år ( 140 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 16,3s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 31,9s |
| Maksimal hastighed: | 160 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 7,4 l / 100 km |
| Maksimalt forbrug: | 10,5 l / 100 km |
| testforbrug: | 9,0 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 72,6m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 43,2m |
| AM -bord: | 42m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 60dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 58dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 57dB |
| Støj ved 90 km / t i 3. gear | 66dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 64dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 63dB |
| Støj ved 130 km / t i 4. gear | 70dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 69dB |
| Testfejl: | fejlfri |
Samlet vurdering (262/420)
Fiat Albea er et godt svar på pres fra Korea, Dacia Logan og Renault Thalia. Måske var Fiat lidt forsinket
men du ved hvad de siger: det er aldrig for sent! Efter hvad bilen er i stand til, kan vi sige, at den rangerer først blandt sine konkurrenter.Udendørsareal (12/15)
Byggekvaliteten overtrumfer det noget kedelige design.
Interiør (101/140)
Rummelighed, komfort og et stort bagagerum er Albeas styrker.
Motor, transmission (25
/ 40)Motoren med sine 80 hk ville stadig blive anset for egnet til denne bil, men gearkassen skuffede os på grund af dette.
unøjagtigheder og langsomhed.Køreegenskaber (52
/ 95)Komfort er en integreret del af køreegenskaberne. Væn dig til at flirte.
Ydeevne (17/35)
Bilen viser ikke mere end gennemsnittet, men vi havde ikke forventet mere af den.
Sikkerhed (33/45)
Standardairbags til fører og passager foran taler for sikkerhed, ABS koster ekstra.
Economy
Dette er en bil for dem, der ikke ønsker at bruge al deres formue. Det er overkommeligt og holder sandsynligvis godt
prisen er den samme som en brugt bil.
Vi roser og bebrejder
pris
klimaanlæg
komfort
stor bagagerum
åben plads
motor
Smitte
brændstofforbrug
chassiset er for blødt
formular
