Feuling W3
I bygningen ved siden af værkstedet genoplever jeg en del af motorcyklernes historie. Jims samling kan prale af en Vincent Black Shadow, en Honda CB 750, og det trehjulede beist, som Jim kørte rundt om Lake Bonneville til en verdensrekord på 534 km/t. Derudover ser jeg en trio af tilsyneladende hverdagscykler, men en kræsen øjet afslører, at de er eksotiske.
Store cruisere er endda meget, meget forskellige fra almindelige V-twins. Dette er de første eksempler på Fueling W3, en af de mest usædvanlige cykler, man kan købe lige nu. De er fantastiske selv sammenlignet med Jims andre opfindelser. Sort og overvundet af nummer 1 er for skuespilleren Larry Hagman. Du ved ikke? Han spillede denne bastard i Dallas TV Lemonade og valgte angiveligt sort for det.
W3 er et projekt, der oprindeligt blev tænkt som et samarbejde med Harley Davidson. På fabrikken holdt de nøje øje med, hvad Feuling skulle med deres tocylindrede Twin Cam 88. Til denne idéfyldte Jim var der knyttet en ekstra frontcylinder, også vinklet i 45°, og den trecylindrede var født.
Han så ud til at finde sit hjem lige ved Milwaukees produktionslinje, men Harley-cheferne kølede hurtigt af. Jim forblev tør, så han redesignede generatoren og gav den sit navn i stedet for Harley-mærket. Imidlertid forblev det grundlæggende design af enheden det samme - en usædvanlig tre-cylindret, med et volumen på 2500 kubikcentimeter og en kapacitet på 156 hestekræfter.
I enheden fortjener Jims design af tre plejlstænger opmærksomhed. Den vigtigste er plejlstangen på den midterste cylinder, som er i samme plan med et par yderligere to (for de forreste og bageste cylindre) på krumtapakslen. Løsningen minder overraskende meget om designet af en radial flymotor.
Jim tilføjede sit eget til hoveddelene af Harley-motoren, mens en veludstyret cykel ellers er ret almindelig. Rammen er lavet af stålrør, brændstoftanken er værket af Rob North, som malede Triumphu Speed Triple-rammen. Den forreste Storz/Ceriani-gaffel er indstillet til 30 grader, den progressive affjedring gav et par bagstøddæmpere, og fælge og bremser er Performance Machine.
Asfaltspalte
Når jeg tænder for den, er lyden lidt mindre overbevisende end forventet – som en Harley med en hård undertone. Hej, kan jeg overhovedet høre Ducati'en i baggrunden? Måske, men denne skabelse under mig er ikke en atlet. W3 er lige så lang som en mandagscruiser, med en akselafstand og så meget vægt.
På trods af dens rigelige dimensioner er W3 ikke omfangsrig, når den kører. Da jeg ærligt åbner for gassen første gang, bliver jeg næsten revet med af udyret. I lavere gear accelererer Feuling med en enorm kraft, og når man ryger Avon-bagdækket, truer den trods længden med at løfte forhjulet. Tro mig, med mere end 200 Nm drejningsmoment fra 2000 til 5500 rpm er sådanne fornemmelser uforglemmelige. Den samme fornemmelse af hastighed er omkring 200 km i timen.
For W3 er dette ikke noget usædvanligt og overgår det endda. Jim påstår, at cyklen sagtens kan ramme 235 km/t, og med et ændret gearforhold og en rytter med stålmøtrikker kan den endda ramme 300 km/t. I modsætning til mine forventninger er både for- og baghjulsophænget rigtig godt, ligesom stabiliteten. Nå, i hvert fald op til 150 miles i timen.
I svingene blev jeg glædeligt overrasket over W3'ens lydhørhed, idet jeg ignorerede lidt vibrationer, og de meget pålidelige bremser er den bedste del af cyklen.
W3 er ikke en cruiser, selvom den ligner den, og selvom positionen på den ligner en cruiser. Jeg sammenligner det med at sidde på en brutalt kraftfuld raket, der er uden sidestykke, flyver ad helvede til og koster $40. Sættet er dit for $000.
Feuling W3
TEKNISK INFORMATION
motor: Luftkølet, tre-cylindret
volumen: 2458 cm3
Boring og bevægelse: 101 x 6 mm
Kompression: 9 5: 1
Karburator: 3 x 39 mm Keihin
Kontakt: Multidisk olie
Energioverførsel: 5 gear
Maksimal effekt: 115 kW (6 hk) ved 156 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment: 236 Nm ved 4000 o / min
Affjedring (foran): Teleskopgafler Storz / Ceriani
Affjedring (bag): Justerbart par progressive støddæmpere
Bremser (foran): 2 spoler f 292 mm, 4-stemplet caliper
Bremser (bag): Spole f 292 mm
Hjul (forrest): 3, 00 x 19
Kolo (spørg): 6, 00 x 16
Dæk (foran): 110/90 x 19, Avon Venom
Elastik (spørg): 200/60 x 16, Avon AM23
Rammehovedvinkel: 30 °
akselafstand: 1753 mm
Brændstoftank: 19 XNUMX liter
Tørvægt: 268 kg
Roland Brown
Fotos: Kevin Wing, Roland Brown
Tekniske oplysninger
motor: Luftkølet, tre-cylindret
Moment: 236 Nm ved 4000 o / min
Energioverførsel: 5 gear
Bremser: 2 spoler f 292 mm, 4-stemplet caliper
Affjedring: Storz / Ceriani / Teleskopgaffel Justerbart par progressive støddæmpere
Brændstoftank: 19 XNUMX liter
akselafstand: 1753 mm
Vægt: 268 kg
