Ferrari SF90 Stradale: Perfektion ifølge Maranello (bortset fra navnet) - Preview

Ferrari SF90 Stradale: Perfektion ifølge Maranello (bortset fra navnet) - Preview

Ferrari SF90 Stradale er den mest ekstreme produktion Red nogensinde lavet: 1.000 hk, firehjulstræk, 1,57 kg/hk vægt-til-effekt-forhold, 2,5 sekunder på "0-100" og 6,7, 0 sekunder for "200-1" ". Det er kun synd for navnet, som minder om Formel 2019-bilen, der lider under verdensmesterskabet i XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale dette er den mest ekstreme røde serie nogensinde: 1.000 CV myndigheder, firehjulstræk2,5 sekunder for at accelerere fra 0 til 100 km / t og 6,7 sekunder til "0-200". Perfektion ifølge Maranello, undtagen Navn (ligner for meget single SF90 hvem lider i F1 verden 2019).

SF90 Stradale: Ferraris første plug-in hybrid

La Ferrari SF90 Stradale è første plug-in hybrid Cavallino historier: superbil Maranello klatrer motor 4.0 V8 biturbo parret med tre elektriske enheder i stand til at generere strøm kun 1.000 hk

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 varmemotor i detaljer

Il Varmemotor af Ferrari SF90 Stradale er en 4.0 V8 dobbelt-turbo benzinmotor med 780 hk. og 800 Nm moment i kombination med automatisk gearkasse a dobbelt kobling 8-trins. Det er en udvikling af 3.9, som allerede blev brugt på 488 og F8 Tributo, med mange ændringer: øget forskydning, et fuldstændigt redesignet indsugnings- og udstødningssystem med en ny reduceret hovedbredde, en centralt placeret injektor ogdirekte injektion ved 350 bar, er indsugningsventilen større, portene er næsten vandret i højden på motorhovederne, turboladeren sænkes, udstødningsledningen hæves, og turboladeren er udstyret med en elektrisk styret affaldsskinne for at forbedre katalysatoropvarmning.

Ferrari SF90 Stradale: tre elmotorer

I tre elmotorer (to foran og en bagpå) Ferrari SF90 Stradale frembringe strøm i alt 220 hk. Elektrisk foraksel foran RAC (Electric Curve Trim) udfører en eksklusiv fremdrivningsfunktion i elektrisk gear (135 km / t topfart og 25 km autonomi) og to nulemissionsenheder foran regulerer uafhængigt af det drejningsmoment, der overføres til de to hjul, og fuldender konceptet Momentvektor.

Ferrari SF90 Stradale: tal

Topfart over 340 km / t, 0-100 på to et halvt sekund og 0-200 på 6,7 sekunder: det er svimlende tal. Ferrari SF90 Stradale.

Uden at glemme vægt tør 1.570 kg, Længde 4,71 meter, vægt-til-effekt forhold 1,57 kg / CV og 45:55 vægtfordeling.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamik

Patenteret aktivt system "nedlukning gurney”Justerer strømmen til toppen af ​​kroppen bagfra og reducerer træk ved kørsel i en lige linje eller med minimale svingvinkler, samtidig med at den lodrette belastning øges ved bremsning under retningsændringer og sving.

Ferrari SF90 Stradale: interiør

В interior af Ferrari SF90 Stradale touch-rat, fuldt digitalt midterpanel med en fuldt tilpasselig 16-tommer HD-buet skærm med en retro-perle: netto styre teams automatisk gearkasse.

Ferrari SF90 Stradale: hvordan eManettino fungerer

deneManettino af Ferrari SF90 Stradale giver fire forskellige måder at styre drivlinjen på: Edrive (kun elektrisk), HYBRID, Ydeevne (varmemotoren er tvunget til at forblive tændt hele tiden og opretholder batteriopladning for at have maksimal effekt, når det er nødvendigt) og kvalificere (maksimal systemeffekt).

Ferrari SF90 Road: hvordan eSSC fungerer

denessit (elektrisk sideslidesystem) Fra Ferrari SF90 Stradale det er et nyt køretøjskontrolsystem, der har tre strategier til justering og dynamisk fordeling af drejningsmoment på tværs af de fire hjul. L 'og så videre styrer og optimerer tilgængeligt drejningsmoment ved at fordele det til individuelle hjul i henhold til kørselsforholdene, kablet bremsestyring med ABS / EBD fordeler bremsemoment mellem hydrauliksystem og elmotorer, hvilket giver regenerativ bremsegenopretning uden at gå på kompromis med ydeevnen og Momentvektor Fås på forakslen, den styrer elektrisk trækkraft på det ydre og indvendige rat for at maksimere ydelsen.

Ferrari SF90 Stradale: forberedelse til banen

Glade kunder Ferrari SF90 Stradale hvem vil bruge dem superbil på banen vil de kunne købe uddannelse specifik: specielle multimatiske støddæmpere designet til GT -racing, vægt reduceret med 30 kg takket være materialer som f.eks kulfiber (bruges til dørpaneler og bund) og titan (fjedre og fuldt udstødningsrør), højspændt kulfiber bagspoiler, der kan modstå 390 kg belastning ved 250 km / t Michelin Pilot Sport Cup2 dæk med blødere sammensætning og færre riller.