Ferrari 458 Spider - hurtigt tag

Ferrari 458 Italia-familien er blevet genopfyldt med en ny karrosseritype, en coupe-cabriolet. Dette er den første kombination af denne type tag med en sportsvogn af denne klasse.

I sådan en bil kan du forelske dig i modeller fra kataloger med eksklusivt undertøj - trods alt er de der, men ikke til hundepølse. Jeg må indrømme, at Ferrarier er meget eksklusive nipsgenstande. Det nyeste legetøj, 458 Spider, koster 226 euro i Europa. Amerikanerne er lidt bedre, for de skal bruge omkring 800 euro.

For disse penge får vi den perfekte californiske dumper. Med en længde på 452,7 cm og en bredde på 193,7 cm har den en højde på kun 121,1 cm. Du kan også tilføje en akselafstand på 265 cm. Bare for denne model har dette ikke den store indflydelse på rummeligheden af kabinen - den kan kun passe 2 personer. Der er dog også en V8-motor mellem akslerne, placeret bagerst og driver baghjulene. Højhastighedsmotoren har en volumen på 4499 cc, udvikler 570 hk. og maksimalt drejningsmoment på 540 Nm. Alt dette sendes til baghjulene via en syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse lige ud af F1.

Edderkoppen vejer 1430 kg, hvilket giver den mulighed for at nå hastigheder på 320 km/t og accelerere til 100 km/t på mindre end 3,4 sekunder. Hertil skal lægges et gennemsnitligt brændstofforbrug på 11,8 l/100 km og en kuldioxidudledning på 275 g/km.

Elektronik hjælper med at dæmme op for dette temperament - E-Diff-differentialet, som giver dig mulighed for at justere drevet til greb med overfladen, og F1-Trac-traktionskontrolsystemet. Differentialet giver dig mulighed for at vælge mellem regn og sne, sport og racing modes eller slå det helt fra. Brugen af ​​et foldetag ændrede bilens stivhed. Ferrari tilpassede multi-link affjedringen til de nye forhold ved at ændre støddæmpernes stivhed.

Det mest interessante element i denne version er taget, som blev brugt for første gang i denne bilklasse. Det sammenklappelige todelte tag er udelukkende lavet af aluminium, hvilket er 25 pct. lettere end traditionelle løsninger, takket være hvilke den åbner på 14 sekunder. Det optrækkelige tag under emhætten, parallelt med dens overflade, fylder ikke meget. Det gjorde det muligt at finde et rummeligt bagagerum bag ryglænene. Bag sæderne er en elektrisk justerbar forrude, der fungerer som en vestibule. Ferrari hævder, at det giver dig mulighed for at føre en gratis samtale, selv når du kører med hastigheder op til 200 km/t. Medmindre den selvfølgelig overdøves af lyden af ​​motoren, som er blevet en anelse tweaket i edderkoppen. Hvis nogen ville lytte, er de første eksemplarer allerede dukket op i Polen.