HSV fans vs FPV fans

• "Vi havde omkring 20 Fords – forskellige modeller, ikke kun Falcons – efter et par Holdens. Vi har haft mange Fords, siden har den ene fulgt den anden, og vi skal ikke skifte lejr.
• Mr. Watson ser på rivaliseringen mellem de røde og de blå som noget, der nu går fra generation til generation. "Da det startede, var det Moffat vs. Brock, og siden da er folk blevet enten røde eller blå, nu taler vi om anden og tredje generations fans, når børn følger deres forældre."
• Familien har haft en FPV GT siden april – en 335kW kompressorudgave – og nu vil de ikke have andet. "Jeg kan virkelig godt lide det, den superladede V8'er har masser af kraft - vi bruger den til almindeligt vejarbejde, ikke banedage, vi presser den ikke så hårdt, men den har nok kraft til at overhale."
• "Vi er også ved at restaurere en gammel XB Falcon - en fuld bar metal restaurering - med en 393 V8, der vil stå stolt sammen med den nye GT."
• Hr. Liquor har ikke altid ejet Holden alene – Mitsubishi Pajero har for nylig erstattet Ford Territory – men magtbalancen har altid været hos generalen, der går tilbage til hans formative år, da Holdens sælger var far.
• "Jeg har en meget stor stald til dem alle, jeg har altid kunnet lide Holdens, fordi min far var en Holden-sælger, så det er vel i deres blod."
• "Det var fantastisk, da far solgte Holden, jeg kørte GTR XU-1'ere og 327 Monaros, da de var helt nye," siger han. "Da jeg blev 21, købte jeg mig en HQ GTS coupé og fik rabat gennem min far, jeg ville ønske, jeg også havde den bil."
• HSV deler baldakinplads med VN SS Group A og HSV Statesman, samt den sølvfarvede HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

• "Vi havde omkring 20 Fords – forskellige modeller, ikke kun Falcons – efter et par Holdens. Vi har haft mange Fords, siden har den ene fulgt den anden, og vi skal ikke skifte lejr.
• Mr. Watson ser på rivaliseringen mellem de røde og de blå som noget, der nu går fra generation til generation. "Da det startede, var det Moffat vs. Brock, og siden da er folk blevet enten røde eller blå, nu taler vi om anden og tredje generations fans, når børn følger deres forældre."
• Familien har haft en FPV GT siden april – en 335kW kompressorudgave – og nu vil de ikke have andet. "Jeg kan virkelig godt lide det, den superladede V8'er har masser af kraft - vi bruger den til almindeligt vejarbejde, ikke banedage, vi presser den ikke så hårdt, men den har nok kraft til at overhale."
• "Vi er også ved at restaurere en gammel XB Falcon - en fuld bar metal restaurering - med en 393 V8, der vil stå stolt sammen med den nye GT."
• Hr. Liquor har ikke altid ejet Holden alene – Mitsubishi Pajero har for nylig erstattet Ford Territory – men magtbalancen har altid været hos generalen, der går tilbage til hans formative år, da Holdens sælger var far.
• "Jeg har en meget stor stald til dem alle, jeg har altid kunnet lide Holdens, fordi min far var en Holden-sælger, så det er vel i deres blod."
• "Det var fantastisk, da far solgte Holden, jeg kørte GTR XU-1'ere og 327 Monaros, da de var helt nye," siger han. "Da jeg blev 21, købte jeg mig en HQ GTS coupé og fik rabat gennem min far, jeg ville ønske, jeg også havde den bil."
• HSV deler baldakinplads med VN SS Group A og HSV Statesman, samt den sølvfarvede HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

Gift med en datter (som også er Ford-fan), ejer Mr. Watson i øjeblikket en FPV GT 335 sedan, den seneste i en lang række af Ford-produkter.

"Vi havde omkring 20 Fords – forskellige modeller, ikke kun Falcons – efter et par Holdens. Vi har haft mange Fords, den ene har fulgt den anden siden, og vi har ingen planer om at skifte lejr,” siger han.

Mr. Watson ser på rivaliseringen mellem de røde og de blå som noget, der nu går fra generation til generation. "Da det startede, var det Moffat vs Brock, og siden da er folk blevet enten røde eller blå, nu taler vi om anden- og tredjegenerationsfans, når børn følger deres forældre," siger han.

Familien har haft en FPV GT siden april – en 335kW kompressorudgave – og nu vil de ikke have andet. "Jeg kan virkelig godt lide det, den superladede V8-motor har kraft nok - vi bruger den til almindeligt vejarbejde, ikke banedage, vi presser den ikke for hårdt, men den har nok kraft til at overhale," siger han.

"Vi restaurerer også en gammel XB Falcon - en fuld bar metal-restaurering - med en 393 V8, der vil stå stolt sammen med den nye GT," siger han.

En stor lade og en tolerant kone er to nøgleingredienser i Holdens imponerende Daryl Liquor-produkt. 1998 HSV Senator Signature 220i deler garageplads med flere Holden-, HSV- og HDT-maskiner.

"Jeg har en meget stor stald til dem alle, jeg har altid kunne lide Holdens, fordi min far var en Holden-sælger, så jeg tror, ​​det ligger i deres blod," siger han.

Hr. Liquor har ikke altid ejet Holden alene – Mitsubishi Pajero har for nylig erstattet Ford Territory – men magtbalancen har altid været hos generalen, der går tilbage til hans formative år, da Holdens sælger var far.

"Det var fantastisk, da far solgte Holden, jeg kørte GTR XU-1'ere og 327 Monaros, da de var helt nye," siger han. "Da jeg blev 21, købte jeg mig en HQ GTS coupé og fik rabat gennem min far, jeg ville ønske, jeg også havde den bil."

HSV deler baldakinplads med VN SS Group A og HSV Statesman, samt den sølvfarvede HDT VK Brock Commodore SS og firedørs HJ Monaro.

"Jeg vil altid være Holden-fan - jeg tror, ​​jeg ville dø af chok, hvis min kone kom hjem i en FPV GT," siger han.