Den faktiske rækkevidde af Lucid Air er mindre end 500 miles, men bilen dækker 459-490 miles / 740-790 km på batteri [carrier]

Lucid Motors testede ikke kun Aira-serien med hjælp fra et certificeringsfirma, men organiserede også præsentationer for journalister. Deres ture viser, at biler passerer 720-740 km uden problemer, og med et afladet batteri på en enkelt opladning, 790 km.

Og det er ikke beregninger, men reelle resultater opnået under turen.

Lucid Air er endnu et varsel om revolution

Lucid Air blev skabt under ledelse af Peter Rawlinson, en tidligere Jaguar, Lotus-medarbejder og chefingeniør på den første version af Tesla Model S. Bilen vil være tilgængelig i to versioner: med maksimal rækkevidde (mere om det om et øjeblik) og standardversionen, som skulle dække 400 miles / 644 kilometer på en enkelt opladning.

Bilerne kørte 740 (CaD) og 790 (MT) kilometer, ifølge Car and Driver og MotorTrend-journalister, der rapporterede om turen. Ved høje udendørstemperaturer, med klimaanlægget kørende, under normal lovlig kørsel. En Porsche Taycan blev smidt af vejen mellem Lucid Motors hovedkvarter og et forskningsanlæg, og Tesla Model S måtte genoplades undervejs.

Lucid Air: specifikationer og alt, hvad vi har lært

Air er udstyret med to 600 hk motorer. (ca. 445 kW) hver.og deres maksimale effekt er 1 hk, hvilket er cirka 000 kW. Maksimal effekt er begrænset af den mængde strøm, batteriet kan levere. Bilens vægt mærkes. og på testbanen kan man se, at føreren af ​​Lucida bremsede tidligere før svingene, men efter at have gennemført svinget sprang Airen frem med en kæmpe acceleration (kilde).

Den gigantiske kraft og fremragende rækkevidde skal være resultatet af det forskningsarbejde, der resulterede i vores egen teknologi. I mellemtiden Mange mærker samler biler fra katalogkomponenter og når en rækkevidde på 320-480 kilometer.. Det gælder også premium europæiske producenter, understreger Rawlinson.

Lucid gik sine egne veje, designede sin egen arkitektur: anvendelser installation, der kører fra 900 volt (i dag er standarden ca. 400 V), hvilket gør det muligt at reducere motoreffekten [og brugen af ​​højspændingskabler med et mindre tværsnit og lettere vægt]. Denne opsætning tillader også ladeeffekt over 300 kW.

I dag er der ingen sådanne kapaciteter i nogen produktionsbil, men de er allerede blevet præsenteret i prototyper:

> Der er en 450 kW oplader og to prototyper: en BMW i3 160 Ah (175 kW oplader) og en modificeret Panamera (400+ kW!)

Egen arkitektur, egne teknologier

Cx Lucida Air har en luftmodstandskoefficient på 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, kilde), så bilen er i stand til at køre energiforbrug 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Vi taler om et bilsegment E eller endda F (S). Derved batterikapaciteten skal være "meget lavere" mere end 2016 kWh er forudsagt i 130.

Hurtige beregninger viser det Lucida Air batterier skal matche 115-123 kWh energi. Selvom det er rekordtal, er det vigtigt at optimere batterikapaciteten.

Hver ekstra 10 kWh tilføjer 50 til over 70 kg vægt, afhængigt af celleteknologi, køling og batteridesign. Vægt af Lucida Air-batterier burde være fra 590 til 870 kg. Hvis en producent har formået at placere den tæt på bundgrænsen, er det sikkert at sige, at den har lignende teknologi som Teslas og er et godt stykke foran de løsninger, der bruges i Europa.

Porsche Taycan har batterier med en samlet kapacitet på 93 kWh og en vægt på 630 kg.

Lucida Air middag Afsløres sandsynligvis den 9. september 2020 under premieren på bilen. Bilen bliver ret dyr – som meddelelsen om 400-mile versionen antyder – men Rawlinson gav også håb om færre penge. Nå, den proprietære arkitektur udviklet af Lucid Motors bruges i Aira og vil også være tilgængelig i "billigere modeller i fremtiden".

Det er virkelig værd at læse:

• Lucid Air EV har en forudsagt rækkevidde på 517 miles, og vi kørte 458 miles på selve turen.
• Lucid Air 2021 First Ride Review: 450 miles på en enkelt opladning!

Dette kan interessere dig: