Kørsel: Suzuki GSX-S 1000
Men bare tanken om, hvor hårdt Suzuki GSX-S 1000 "smækker" i et sving, overrasker mig, som den gjorde, da jeg blev overført fra den stejle Intruder 1800 på dagen for Suzuki-prøvekørslen i Ungarn, hvilket er det stik modsatte. af denne sport. bil uden panser.
Dette er ikke en drømmecykel. Der er for meget angst i det, det lyser højt og lynhurtigt, mens motoren snurrer ind i den røde firkant til 10.000 145,5 omdr./min., når alle (1000) "hestene" slippes. Med tilstrømningen af moderne roadstere, hvor mange producenter finder vej med forskellige motorkonfigurationer, er det næsten blevet til en sjældenhed at køre på en. Jeg kunne godt lide blødheden, da den opfanger drejningsmomentet og trækker blødt, men alligevel fast og lader dig vide, at det berømte GSX-navn ikke er klistret på en aerodynamisk køleskabsskærm for markedsføring og et godt udseende. Dette er en vejklar GSX-R superbil designet til sjov i sving. Dens brede Renthal-styr passer perfekt til mine hænder, og selvom den er drevet af en liters motor, håndterer den (næsten) som en sekshundrede. Skift til venstre og højre ved chikanen var hurtigt og nemt, men mest overbevisende i de korte hjørner. Den korte akselafstand og meget opretstående omvendte teleskopgafler, som naturligvis er fuldt justerbare, giver mulighed for meget snævre kurver. Et rigtigt legetøj til drenge, der ved, hvordan man kører på en sportsmotorcykel og rent faktisk fløjter, fordi passageren ikke er helt komfortabel. I dette tilfælde er det bedre at blive alene.
