Vi kørte: hvorfor KTM 790 Duke ikke er den bedste for begyndere
Duke var den første vejorienterede KTM - i 1994 var det en supermoto baseret på enduro-modellen LC4 620. I dag er Duke den første KTM med en tocylindret produktionsmotor, men KTM har intet tilfælles udover designet Sprog. De siger, at det vil udfylde hullet mellem Duke 690cc. , tror vi sjældent, at 1290 SMC skulle efterlades i stedet for Duka 690, men østrigerne ved sikkert allerede hvorfor. Faktisk, siden fødslen af den usædvanlige supermoto med et par runde lygter, har motorcyklister ændret sig til i dag, og endnu mere det østrigske KTM, som ikke længere tiltrækker ikke kun offroad-entusiaster, men også almindelige motorcykelbrugere. Har han virkelig brug for sådan en skarp bil?
Hvorfor parallel og ikke V-motor?
Ved at spare plads er denne profilenhed næsten lige så stor (lille) som en 390cc KTM-motor. V-motoren kunne godt have været en smule smallere, men på grund af hullet mellem cylindrene ville det ikke have givet mulighed for et så kompakt design af hele motorcyklen. Af samme grund blev udstødningen fra under sædet (hvor den var installeret på konceptbilen) flyttet til siden. Hvad er karakteren af motoren? Med et equalizer-skaft i hovedet kører den ganske stille og laver kun få vibrationer (nogle mærkes på styret) og reagerer meget hurtigt på tilførsel af gas.
Aggressivitet afhænger selvfølgelig af det valgte motorprogram, men jeg kan uden beklagelse sige, at motoren presser meget mere end den sammenlignelige kraft fra den tidligere generation af Honda Hornet 600 (2007-2013). Den kan bruges i byen ved hastigheder over omkring tre tusinde omdrejninger i minuttet, for aktiv acceleration ved højere hastigheder skal den drejes mindst lidt mere. Så skubber han som en liter og drejer frydefuldt, selvom det ikke er nødvendigt, til tændingslåsen.
Motoren er dog, i hvert fald i banetilstand, så hård, at den kan være generende i byen eller på en snoet vej, især når der er en dårlig (slovakisk) vej under dækkene. På trods af deres orangefarvede terrænafkomst, sidder de ikke godt sammen med Duke eller hans chauffør, når det hårde sæde skubber ham i ryggen, og brændstoftanken skubbes ind i tanken mellem hans ben.
Stram mellem benene som en motocrossmaskine
Går man videre til siddende stilling, med en højde på 181 tommer, er der masser af plads bortset fra hans højre hæl, hvis han kan lide at køre med puder på pedalerne (#45 støvler), så er udstødningsskjoldet ødelagt. Det er en skam, at Ivanchna Gorica ikke bemærkede dette, og det samme problem opstår, når du installerer Akrapovič-lydpotten (nej, det er ikke alvorligt, men potentielle købere bør være opmærksomme i kabinen). Utrolig smalt mellem benene, så snævert at når knæene er afslappede, stikker de endda ud af brændstoftanken, hele kroppen hænger lidt frem (men ikke for meget at armene lider). Det var interessant, da jeg ikke tøvede med at køre den på en snoet kartbane i supermoto-stil (med det ene ben ude i et sving) i stedet for "på knæene" som alle andre. Dette giver mulighed for begge dele. Men ved denne type kørsel, når albuerne er høje, er spejlene mere velegnede til dekoration.
Bremser med smart ABS (cornering ABS) er gode, men ikke så brutale som på Superduk, og fra smart elektronik tilbyder Duke også en koblingsløs gearskifter, en variant af Supermoto ABS, der lader baghjulet bevæge sig. glidning, fire motorprogrammer og et ekstra justerbart sporvalg og en TFT-farveskærm med lidt færre farver end 390 Duke, hvilket jeg bifalder, fordi det virkelig ligner et juletræ allerede. Udstyret er så rigt, at den eneste justerbare affjedring formentlig har overlevet for R-versionen.
Vil de køre mod Duke? Åh ja, rekordholder Chris Fillmore angriber den berygtede Pikes Peak, og de annoncerer også angrebet på den amerikanske serie Flat Track. Hvornår får Adventure sådan en motor? De har ikke ønsket at give et præcist svar, men højst sandsynligt vil de vise det til efteråret i Milano.
Som en potentiel køber af 790 Duka ser vi en, der har været en tilfreds bruger af den mindre (125, 200, 250, 390) Duka i mindst en sæson før, men denne maskine er mindre velegnet til a) helt nybegyndere og b) dem, der ser meningen med motorsport i en behagelig rejse. Hertugen er fræk!
Video:
