Det europæiske LISA-projekt er ved at starte. Hovedmål: skabelse af lithium-svovlbatterier med en massefylde på 0,6 kWh/kg
Præcis 1. januar 2019 starter det europæiske LISA-projekt, hvis hovedmål vil være udvikling af Li-S (lithium-svovl) celler. På grund af svovls egenskaber, som er lettere end de metaller, der bruges i dag, kan lithium-svovlceller nå en energitæthed på 0,6 kWh/kg. De bedste moderne lithium-ion-celler i dag er omkring 0,25 kWh/kg.
indholdsfortegnelse
- Lithium-svovlceller: fremtiden for biler samt fly og cykler
- Projekt LISA: tætte og billige lithiumpolymerbatterier med fast elektrolyt.
Forskere, der arbejder på elektriske celler, har grundigt testet lithium-svovlceller i årevis. Deres funktioner er fantastiske, fordi de lover teoretisk specifik energi 2,6 kWh / kg (!). Samtidig er svovl et billigt og tilgængeligt grundstof, fordi det er affald fra kulfyrede kraftværker.
Desværre svovl har også en ulempe: på trods af at det garanterer den lave vægt af cellerne - hvilket er grunden til, at Li-S-celler er blevet brugt i elektriske fly, hvilket slår non-stop flyrekorder, gør dets fysisk-kemiske egenskaber det ganske opløses hurtigt i elektrolyt. Med andre ord: Et Li-S batteri er i stand til at akkumulere en stor ladning pr. masseenhed, men under drift ødelægges det irreversibelt..
> Rivian-batteriet bruger 21700 celler - ligesom Tesla Model 3, men muligvis LG Chem.
Projekt LISA: tætte og billige lithiumpolymerbatterier med fast elektrolyt.
LISA-projektet (lithium sulfur for safe road electrification) forventes at vare godt 3,5 år. Det blev medfinansieret med et beløb på 7,9 millioner euro, svarende til cirka 34 millioner PLN. Det deltager i Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute og Dresden University of Technology.
LISA-projektet har til formål at udvikle Li-S-celler med ikke-brændbare faste hybridelektrolytter. Det er nødvendigt at løse problemet med elektrodebeskyttelse, hvilket fører til hurtig nedbrydning af celler. Forskere siger, at fra en teoretisk energitæthed på 2,6 kWh/kg kan der faktisk opnås 0,6 kWh/kg.
> Asfalt (!) Vil øge kapaciteten og fremskynde opladningen af lithium-ion-batterier.
Hvis det virkelig var tæt på dette tal, med en vægt på flere hundrede kilo Batterier til elektriske køretøjer vil falde fra et par dusin (!) til omkring 200 kg.. Dette kunne være sømmet i kisten for brintdrevne køretøjer (FCEV'er), da Toyota Mirai's brinttanke alene vejer næsten 90 kg.
Projektet vil blive udviklet under vejledning af Oxis Energy (kilde). Virksomheden siger, at det allerede er lykkedes at skabe celler med en energitæthed på 0,425 kWh/kg, som kan bruges i fly. Imidlertid er deres levetid og modstand mod opladnings-afladningscyklusser ukendte.
> Li-S batterier - en revolution inden for fly, motorcykler og biler
Dette kan interessere dig:
