Euronaval Online 2020 Virtuelle skibe, virtuelle udstillere
SMX 31E konceptubåden afsløret af Naval Group fortsætter visionen fra sin forgænger, men i en form, der er mere i overensstemmelse med fremtidens tekniske muligheder. Et af de vigtigste budskaber i projektet er ideen om en fuldt elektrisk ubåd, med parametre, der overstiger de nuværende standardenheder og ligner atomdrevne skibe.
Den globale COVID-19-pandemi, som lammede mange områder af livet, kunne ikke andet end at påvirke udstillingerne. Store begivenheder såsom Paris Eurosatory showroom eller Berlin ILA er blevet aflyst, mens den meget begrænsede Kehl MSPO (mere udbredt i WiT 10/2020) har fundet sted hovedsageligt på grund af den festlige lettelse af sygdommen. Den 17. september engagerede arrangørerne af Euronaval, det franske skibsbyggerkammer GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) og dets datterselskab SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), den internationale promovering af deres produkter, fortsætter intentionen om at implementere Euronaval. SOGENA inviterede også journalister, herunder vores redaktion, til at deltage i den sædvanlige rundvisning før udstillingen, selvom den af sundhedsmæssige årsager var begrænset til Toulon-regionen. Desværre bragte september en genopblussen af pandemien, hvilket tvang arrangørerne til at genoverveje deres hensigter næsten i sidste øjeblik. Den 24. september, hvor omkring 300 udstillere var tilmeldt, blev det besluttet at ændre arrangementets karakter.
Landgangsfartøj-interceptor IG-PRO 31. Denne mærkelige maskine er hovedsageligt beregnet til operatører af specialstyrker. Med bælteundervognen foldet kan den bevæge sig med hastigheder på over 50 knob.
Der blev vedtaget en digital formel, hvor udstillere, politikere, militæret og journalister kunne kommunikere online gennem en online platform, der blev udarbejdet på få uger. For at imødekomme behovene hos alle interessenter i den nye virkelighed varede Euronaval 2020 to dage længere end normalt, fra 19. til 25. oktober. I løbet af denne tid blev der afholdt 1260 erhvervs- og erhvervs- og regeringsmøder samt konferencer, webinarer og masterclasses. En interessant konsekvens af dette var stigningen i antallet af virtuelle deltagere på nogle møder sammenlignet med resultaterne fra tidligere års "rigtige" modparter. Den nye formel hjalp også de mindste virksomheder, normalt mindre synlige blandt de store stande af store spillere. I sidste ende samlede Euronaval 2020 280 udstillere, herunder 40 % udenlandske udstillere fra 26 lande, 59 officielle delegationer fra 31 lande, mere end 10 besøg på Euronaval Online-platformen og omkring 000 besøg på udstillerens hjemmeside. Begivenheden blev rapporteret af 130 akkrediterede journalister.
overfladeskibe
Franske, italienske og israelske virksomheder var de mest aktive i Euronaval Online, mens amerikanske eller tyske virksomheder var meget mindre aktive. Og selvom ministeren for de væbnede styrker i den franske republik, Florence Parly, begyndte sin åbningstale med en stærk accent, og sagde, at "dette program (vi taler om det nukleare hangarskib PANG - Porte-avions de nouvelle génération -
- for marinesoldaterne, n. red.) vil blive implementeret i 2038 som en efterfølger til Charles de Gaulle, var det svært at finde en premiere på store fortrængningsskibe. Dette er resultatet af en situation, hvor de vigtigste moderniseringsprojekter af europæiske flåder i fregatklassen er blevet udført i nogen tid. Ikke desto mindre er der blandt de mindre enheder også interessante.
Programmet European Patrol Corvette (EPC) accelereres af Frankrig, Grækenland, Spanien, Portugal og Italien (koordinatorland) under EU's Permanent Structured Cooperation (PESCO). EPC begyndte med underskrivelsen af et aftalememorandum mellem Frankrig og Italien i juni 2019 og blev godkendt under PESCO i november. Som det gentagne gange er sket i europæiske forsvarsprogrammer, vil der blive oprettet mindst tre typer EPC - patrulje til Italien og Spanien, patrulje for udvidet rækkevidde for Frankrig og hurtigere og mere tungt bevæbnet til Grækenland. Af denne grund skal platformen have en modulær struktur, der kan tilpasses med hensyn til kampsystem og kraftværk. Dens design skal bygges på Naviris (et joint venture mellem Naval Group og Fincantieri) og forelægges til godkendelse næste år med finansiering fra Den Europæiske Defense Fund (EDF). Detaljerede krav skulle formuleres inden udgangen af dette år, men baseret på den information, der er tilgængelig i øjeblikket, er det kendt, at de italienske og spanske versioner er et skib med sensorer og våben optimeret til at modsætte overflade- og luftmål (punktforsvar) og i begrænset omfang, under vandet. Diesel-elektrisk drev CODLAD skulle give en hastighed på 24 knob, og den franske version - en sejlrækkevidde på 8000-10 sømil. Grækerne regner formentlig med højere hastighed, som vil tvinge dem til at skifte fremdriftssystemet til CODAD-forbrændingsmotoren, hvilket vil muliggøre udviklingen af 000. århundrede Italienerne ønsker at udskifte patruljeskibene af typen Comandanti og Costellazioni med otte EPC'er, hvoraf den første starter kampagnen i 28. Seks franske enheder erstatter Floréal-typen i oversøiske departementer fra 2027. Strukturens fleksibilitet er også beregnet til at lette dens transformation for at imødekomme eksportkundernes behov.
Ud over EPC iværksatte franskmændene et rekrutteringsprogram fra PO (Patrouilleurs océanique) serien på 10 oceangående patruljeskibe til tjeneste i metropolen. Endelig udsendes de sidste næsten 40 år gamle opslag af typen A69 og yngre patruljeskibe af public service PSP (Patrouilleurs de service public) af typen Flamant. De vil blive brugt til at støtte afskrækkelse, tilstedeværelse i interesseområder, evakuering af befolkningen, eskorte, intervention og andre maritime aktiviteter i Paris. De skulle have en deplacement på 2000 tons, en længde på omkring 90 m, en hastighed på 22 knob, en sejlrækkevidde på 5500 sømil og en autonomi på 40 dage. Projektet sørger for en 35-årig driftslevetid med en minimum tilgængelighed på 140 (forventet 220) dage til søs og kun 300 dage om året. Den indledende fase blev lanceret i juni i år og implementeres på grundlag af designforslag fra Naval Group og mindre, men specialiserede i konstruktion af skibe af denne klasse, skibsværfter: SOCARENAM (det vil bygge OPW til Maritime Border Guard Department , se WiT 10/2020), Piriou og CMN (Constructions mécaniques de Normandie), og en beslutning om den industrielle organisering af projektet vil blive truffet med en implementeringsfase i 2022 eller 2023.
