Disse drivere bør ikke følges! Del IV

Dårlige kørevaner er det, der får andre bilister til at løbe deres hjerter og pludselig skærper tungen. Hvilken adfærd på vejen irriterer os mest?

I det foregående afsnit fokuserede jeg på en extender, der elsker ekstrem parallel racing, hvor den pålægger sine egne regler; Proactive, som altid bruger hver rundkørsel på samme måde; En langsom mand, der altid har tid til at fejre sin tur, og en målmand, der forfrisker sig på kryds og tværs. I dag er endnu en dosis forkastelig adfærd ...

PROTECTOR - rider på halen

Erhvervet som sikkerhedsvagt er et meget vanskeligt og farligt erhverv. Han skal have øjne rundt om hovedet, lede efter trusler, være tæt på sin "afdeling" og om nødvendigt ofre sit helbred eller liv af hensyn til den person, hvis sikkerhed han overvåger. Hvad har det med drivere at gøre? Og det faktum, at der også er en slags billivvagter på vejene, som “beskytter” vores ryg, dog af helt andre årsager end de tidligere nævnte personer med mørke briller. De er snarere tættere på betalte mordere ...

Hvordan ved du, at du har med en raceren bodyguard at gøre? Hvis vi kigger i spejlet og ser en bil, der er så tæt på vores bagkofanger, at vi kan læse navnet på forsikringsselskabet på et duftende træ under spejlet i dets indre, så følger sikkerhedsvagten efter os.

Det kan findes i forskellige situationer, og hver gang en sådan gerningsmand kan have forskellige grunde til at sidde i nogens "baglokale". Under normal kørsel er der dem, der gør det, fordi de nyder det, fordi de bliver "tændt" ved at holde andre under pres og noget adrenalin, før de pludselig bremser "deprimeret". Nogle gør dette af økonomiske og "dynamiske" årsager, fordi de har læst om vindtunnelen bag foran bilen, som mindsker luftmodstanden. Det giver et lavere brændstofforbrug og lettere overhalinger, hvilket de blandt andet nyder godt af. racere – men hvad der virker og er relativt sikkert på banen, vil ikke nødvendigvis være det samme på offentlig vej.

Dog findes der oftest en særlig type Bodyguard på flersporede veje og mest uden for bebyggede områder. Udover at true med sin tilstedeværelse beskæftiger han sig primært med at "forfølge" andre trafikanter. Det er nok at komme ind i venstre vognbane for at overhale en anden bil eller en gruppe lastbiler, og om et øjeblik - helt uden grund - kan han være bag os i høj fart. Og det gør ikke noget, at vi kører efter reglerne og har al mulig ret til at bruge venstre vognbane, livvagten skal hurtigere frem. Det er ikke ualmindeligt, at sådanne hastigheder fortjener en bøde på 500 PLN, 10 strafpoint og en "afsked" med et kørekort i 3 måneder. Så han starter sin "terrorisme", kører så tæt på som muligt, begynder at blinke med et trafiklys, tænder for venstre blinklys, signalerer sine hensigter og behov, og i ekstreme tilfælde begynder han måske endda at dytte. Han er så fokuseret på at komme videre, at hvis han havde et dozerblad foran sig, ville han helt sikkert køre os af vejen. Og alt dette med ret høje hastigheder og meget tæt på os. Det kræver ikke megen fantasi at forudsige, hvad der vil ske, hvis vi for eksempel ved en hastighed på 100 km/t skal bremse hårdt op, og der er 1,5 ton masse accelereret til samme hastighed en meter bag os ... vagten vil ikke engang vide, hvornår han "parkerer" på vores bagsæde.

Desværre kan denne type adfærd ikke reguleres, selv om der er rygter i kommunen om, at passende lovændringer er under forberedelse, med det formål at præcisere klausulen, der informerer om at opretholde en sikker afstand fra forankørende køretøj, takket være hvilket det vil være muligt at straffe for denne type "tilnærmelse" til vores bagkofanger. I mellemtiden kan du kun forsøge at tilbagebetale den smukke livvagt med venlighed og hæve hans hjerteslag ved at bruge teknikken fra Jacek Zhytkiewicz fra "Change"-serien, det vil sige, at bremselysene lyser. Dette kan få Bodyguarden til at gå i panik, og hvis alt går vel, vil han tage lidt afstand – bogstaveligt og billedligt talt – selvom det selvfølgelig ikke er helt rimeligt og sikkert. Så det er bedre at forebygge end at helbrede, og inden du overhaler, se dig i bakspejlet og sikre dig, at nogen ikke nærmer sig os for hurtigt i venstre vognbane. Hvis ja, er det bedst at vente lidt og så lade ham gå videre. Han kunne være "heldig" at "beskytte" en eller anden umærket politipatrulje, der ville tage sig ordentligt af ham.

LIVET OG DØDS HERRE - undgår køretøjer, der stopper foran et fodgængerfelt

Ulykker sker på vejen, hvis syn kan afkøle blodet i venerne og sætte sit præg på chaufførens psyke. At ramme en fodgænger er uden tvivl sådan et syn, da han altid er i en taberposition, når han kolliderer med en bil. Hvad hvis vores gode vilje indirekte kunne bidrage til en sådan tragedie? Dette er en lidet misundelsesværdig situation, som desværre sker ret ofte.

Hvad forårsager dette? Hvem præcist? Livets og dødens herre, der kan bestemme, om nogen vil krydse et fodgængerfelt sikkert eller ej.

Normalt starter alt på samme måde. Bilen standser foran gyden, passerer fodgængere, og pludselig kører en anden bil bagfra og styrter ind i krydset med høj hastighed. Med et splitsekund kan vandreren og herre over liv og død afgøre, om det blot bliver sit livs eventyr eller en tragedie. Værst af alt er situationen på flersporede veje.

Selvfølgelig kan alle ved et uheld blive herre over liv og død, nogle gange er et øjebliks distraktion nok, en lastbil eller bus indsnævrer synsfeltet og ... problemer er klar.

Desværre er der dem, der overvejer at undgå andre i "baner", fordi det vil gøre dem klogere end andre, få dem til at føle sig bedre eller komme først til næste lyskryds. Men dette er det samme farlige "sjov" som at slå en hammer på en ueksploderet ting fundet et sted i haven fra Anden Verdenskrig. Og det er netop sådanne arrogante og hensynsløse Lords of life and death, der står øverst på min liste over de største dumheder begået på vejen. Det er interessant, at sådan adfærd ikke er særlig højt "vurderet" i den obligatoriske takst, hvilket jeg personligt er meget overrasket over.

Ud over bilisters alvorlige synder skal det desværre også afklares, at fodgængere ofte selv kommer i problemer... Jeg tænker især på dem, der ikke har kørekort, for husk, at mens alle bilister er fodgængere, er det ikke alle fodgængere, der er bilister. Der er mennesker, der aldrig har været "på den anden side", som ikke aner, hvor meget koncentration og opmærksomhed, der skal til for at køre bil sikkert, selvom det ser "sjovt" ud udefra. De ved ikke, hvor meget information og hvor hurtigt - i betragtning af bilens hastighed - føreren skal absorbere under kørslen. De kender ikke til bilens "fejl", at den ikke har så lidt fremdrift som en fodgænger, hvilket betyder, at hver manøvre tager tid og plads, eller at fart og vægt forhindrer den i at stoppe inden for 20 cm, som en fodgænger kan.

Hvorfor nævner jeg dette? Da jeg er under indtryk af, at deres viden om trafik og fodgængere stammer fra medierne, så lad os kalde det generel information. Disse medier sætter fodgængere, såvel som cyklister, negativt over for bilister og overbeviser dem om, at de i henhold til de nye regler har absolut prioritet på et fodgængerfelt over alle typer køretøjer. Men dette er viden, der overføres hastigt og i de notoriske "hoveder". Fodgængere skal være særligt forsigtige før og under vejkrydsninger, hvor end de gør det. Og på gangen – ja – han har fortrinsret, men på ham, ikke foran ham. Desværre bemærker de fleste mennesker ikke denne forskel og tolker det at nærme sig "banerne" som retten til fræk at krænke kørebanen foran en modkørende bil, for som et resultat sagde de på tv og skrev i avisen og på internettet, at det er muligt ... strafbart.

Det værste af alt er, at i mange tilfælde ser fodgængere sig ikke engang om, før de kommer ind, og tidligere blev små børn lært at krydse vejen efter princippet om "se venstre, højre, venstre igen og igen midt på vejen. " Så enkelt er det, og det kan redde dit liv. Men "voksne" fodgængere er ofte ikke engang interesserede i, om nogen går eller ej, og om han vil nå at sætte farten ned foran dem, eller tage dem et par meter langs kalechen ... Samtidig er mange af dem - især dem, der er forældre - lærer deres børn at gå til forbudte steder eller rødt lys, det vil sige, at de indgyder dårlige vaner og bringer dem i livsfare.

En anden uansvarlig gruppe er fodgængere, som har et begrænset synsfelt på grund af en hætte eller en kasket, der sidder for stramt om hovedet. Der er også dem - som er den moderne verdens egentlige plage - som, revet med af at se på deres mobiltelefoner, går ud på vejen ... Ud over alt dette - fodgængeres fordærv, som uanset hvordan tæt placerer de krydsningspunkter, vil stadig krydse vejen et forbudt sted - så situationen er i min by, hvor der nogle steder er "baner" for hver 30-50 meter, og fodgængere er overalt, men ikke på dem.

Så den eneste måde at undgå tragedien på er ikke at vige pladsen for fodgængere? Dette er en ret ekstrem løsning, selvom den bestemt er effektiv. Men når en fodgænger krydser vejen, er det nok at kontrollere, hvad der sker bag os i bakspejlene, og i tilfælde af at livets og dødens Herre dukker op, advare fodgængeren selv med et lydsignal, som helt sikkert vil tiltrække hans opmærksomhed og give ham tid til at reagere.

Den anden forebyggende foranstaltning bør være uddannelse af voksne, især børn. Jeg har længe ment, at der i skoler fra folkeskolen skulle være undervisning i form af en eller anden form for vejundervisning. Under alle omstændigheder bør alle, unge som gamle, kende de første 15 artikler i færdselsreglerne, som vedrører både generelle regler og principper og fodgængertrafik. Kun bevæbnet med en sådan viden bliver de samvittighedsfulde trafikanter, der handler i overensstemmelse med de regler, der sikrer dem selv og andres sikkerhed. Derudover må vi ikke glemme den gyldne regel, som siger, at uvidenhed om reglerne ikke fritager nogen fra at følge dem. Og uvidenhed og kun at give bilister skylden kan ikke være en undskyldning, især da det kan koste nogens liv.

KONVOJ - den ene gåsetur efter den anden

Jeg kan huske, da nogle af mine venner og jeg som meget ung dreng drømte om at blive lastbilchauffører. Rejs på tværs af Europa, og måske endda verden på "atten-hjulere". Dengang var film som "Master of the Wheel Away", "Convoy" eller "Black Dog" for os en slags vision for vores fremtid. Især den sidste, rettet mod fællesskabet af "multi-tonnage" chauffører. Vi drømte selvfølgelig ikke om at skændes og stikke af fra politiet, men synet af en lang kolonne af lastbiler gjorde og gør stadig et stort indtryk på mig. Og når jeg ser på vejene, tror jeg, at ikke kun denne type fungerer for mig, og ikke kun jeg havde en drøm om at blive en "stifinder" i en konvoj, for der er ingen mangel på konvojer ...

De er kendetegnet ved, at når søjlen bevæger sig – uanset om det er biler eller lastbiler – så bevæger de sig nærmest den ene efter den anden kofanger til kofanger. Man kan sige, at der er tale om en lokal sammenkomst af de tidligere omtalte livvagter, kun her undertrykker de hinanden med samtykke fra den brede offentlighed, fordi de gør det for sjov og - især med "høj tonnage" - økonomien forbundet med lavere luft modstand og brændstofforbrug.

Ved første øjekast ser det ud til, at alt er i orden, men intet kunne være mere galt. Problemet opstår, når nogen forsøger at overhale denne kortege på en to-vejs vej. Han står derefter over for et "Alt eller Intet"-dilemma, fordi manglen på passende pauser mellem ledsagere gør det umuligt at overhale dem i rater. Og at overhale en lastbil på en gennemsnitlig vej er noget, to er en test for de modige, og tre eller flere er en manifestation af selvdestruktion. Det samme gælder i tilfælde af overhaling af en gruppe biler. Men hvis nogen påtager sig denne udfordring, skal han tage højde for, at han i tilfælde af problemer kun kan regne med, at nogen vil forbarme sig over ham og stille køretøjer i kø. Generelt kan konvojer kaldes passive livvagter, fordi de ikke gør noget med vilje, men på trods af alt tvinger de den tidligere person til at forlænge deres ophold i den modkørende vognbane.

Er denne adfærd strafbar? Ja, men så længe ledsageren er i et køretøj længere end 7 meter, forbliver alle "kortere" ustraffede. Og endnu en gang er færdselsreglerne magtesløse over for vejblokeringer, og i tilfældet med konvojer er der ikke engang mulighed for at håndtere dem på en eller anden måde. Det eneste du kan gøre er at forberede dig på forhånd til overhaling – ligesom ved en kollision med en forlængelse.

SIKKER - pludselig, bevidst opbremsning

Som i livet og på vejen begår alle en fejl, der kan tvinge andre bilister til at træffe passende foranstaltninger i form af uforudsete manøvrer. I sådanne situationer skal du være i stand til at indrømme din fejl og, hvis det er muligt, blot undskylde for din opførsel - ræk hånden op eller brug de rigtige retningsviser.

En af disse situationer er fejlberegninger, når man forlader en sekundær vej eller slutter sig til trafikken, samt uplanlagt krydsning af tilkørselsretten foran et modkørende køretøj, som normalt får den anden bilist til at bremse sin bil. Efter vores undskyldninger kunne man konkludere, at historien var slut. Ja, indtil vi stødte på en hævner, der dyrkede ordsproget "som Cuba er for Gud, så er Gud for Cuba." En ting er sikkert, han vil gøre en af ​​to ting næsten med det samme. Hvis han ikke kan passere os, nærmer han sig hurtigt vores bagkofanger for at skræmme os og opmuntre os til at komme hurtigere op i fart, ofte ved at bruge yderligere "motivatorer" i form af lygter og et horn. Men mest af alt vil han overhale os hurtigst muligt, og så begynder han måske ikke at bremse hårdt foran os. Hvorfor? For at lære os en lektie og vise os, hvilken slags "tortur" fra vores side var for blot et minut siden.

Det er overflødigt at sige, at dette er farlig adfærd og falder ind under de relevante klausuler, da det er forbudt at bremse, mens det bringer sikkerheden i fare. Hele problemet er, at reglerne er regler, og livet er liv. For til gengæld skal man holde afstand bag den forankørende bil for at undgå en kollision i tilfælde af opbremsning. Og hvis vi i løbet af en sådan briefing af Avenger rammer ham i ryggen, vil vi i mangel af vidner eller optegnelser bære strafferetligt og materielt ansvar i overensstemmelse med loven. Vi vil ikke bevise, at Avenger bevidst bremsede farten mod os, men han vil have beviser på vores skyld i form af vores bil i bagagerummet. Derfor, hvis vi laver en fejl på vejen og bemærker en fjendtlig holdning bag os og nogen, der er foran os for enhver pris, vil vi være klar til hurtigt at trykke på bremsepedalen, for det er den eneste måde at undgå problemer på.

Fortsættes …

Jeg vil hellige den næste del til Goliat, som kan mere, fordi han er mere; En vejingeniør, der vil gøre livet lettere for alle foran ham, uanset dem bag ham; En blind mand, der kan lide at færdes i byens gader indhyllet i mørke; En piedestal med noget til højre hele tiden og Pasha og Pshitulasny, som har deres egne definitioner af ordentlig parkering. Ny artikel på AutoCentrum.pl kommer snart.

Se også:

Disse drivere bør ikke følges! Del I

Disse drivere bør ikke følges! Del II

Disse drivere bør ikke følges! En del