Disse 4-cylindrede sportsvogne anses for at være de bedste, der nogensinde er bygget.

Selvom dette er et kontroversielt emne, tror mange mennesker, at der er mere til en bil end en kraftig motor. Den nye generation af 4-cylindrede motorer kan nogle virkelig skøre ting, herunder at nå 400 hestekræfter mærket! Derudover er de 4-cylindrede motorer lette og små til smidig håndtering. Denne liste over de bedste 4-cylindrede sportsvogne indeholder mange nye modeller, såvel som nogle modeller fra fortiden, der fortjener respekt. Spænd sikkerhedsselen.

Honda S2000

Honda S2000 er en bil, der tager alt, hvad der gør en bil god for en chauffør, og øger den til elleve. Lad os starte med inline-firerne, for både 4-liters og 2.0-liters versioner er vidundere inden for teknik. Honda valgte ikke at bruge turboladere for større reaktionsevne, men formåede at presse næsten 2.2 hk ud af begge enheder.

Det bedste ved motorerne er, at de snurrer op til stratosfæren og producerer næsten motorcykellyde. Derudover er den 6-trins manuelle gearkasse en af ​​de bedste nogensinde, og chassiset er usædvanligt velkonstrueret. Honda S2000 er en virkelig enestående førerbil, og hvis du formår at få fingrene i den, er du heldig.

Den næste roadster er let

Lotus Elise

Ligesom sin tætte Exige er Lotus roadster let og adræt. Tørvægten af ​​den 3. generation af Cup 260-modellen er kun 1,900 pund (862 kg), hvilket gør Elise til en af ​​de mest overskuelige biler, der sælges i dag.

Lotus Elise har en konfiguration med mellemmotor for bedre vægtfordeling. I midten er Toyotas 1.8-liters kompressorladede inline-4-motor. I Cup 260-konfiguration yder motoren 250 hestekræfter, hvilket er nok til at accelerere til 0 km på kun 60 sekunder. Som de fleste Lotus-biler er motoren parret med en 3.8-trins manuel gearkasse, hvilket helt sikkert bidrager til appellen.

Toyota MR2

Lige siden Toyota udgav den første MR2 i 80'erne, har bilen været kendt som "Ferrari for masserne". Den mellemmotoriserede sportsvogn gav føreren afbalanceret og adræt håndtering, en naturligt aspireret 1.6-liters 4A-GE-motor og et letvægts karosseri. På en snoet bjergvej giver denne opskrift 99 % af spændingen ved at køre en Ferrari, men til en brøkdel af prisen.

Toyota har udgivet to nye generationer af MR2, som begge har forbedret køredynamik. Anden generationsmodel er dog den mest eftertragtede, især når den drives af en 2.0 hk 4-liters turboladet inline-218-motor.

Honda Integra Type R

Nogle mennesker forsømmer ofte forhjulstrukne sportsvogne på grund af utilstrækkelig håndtering. Det gælder selvfølgelig for nogle biler, men vent til du prøver Honda Integra Type R. Anset af mange for at være den bedste forhjulsdrevne bil nogensinde, er Integra Type R ren køreglæde på en snoet vej.

En del af grunden til, at denne finurlige japanske coupé håndterer så godt, er motoren. Den naturligt aspirerede 1.8-liters enhed yder 195 hk, hvilket er nok til at accelerere fra 0 til 60 på cirka 6 sekunder. Honda anvendte også flere foranstaltninger for at reducere vægten af ​​Type R-modellen, hvilket resulterede i en tørvægt på kun 2,400 pund (1088 kg).

Dernæst kommer den mest populære bayerske sportsvogn!

BMW M3 E30

Man kan ikke tale om 4-cylindrede sportsvogne uden at inkludere første generation M3. For nogle er E30 den bedste M3 nogensinde, i høj grad takket være den fremragende motor under motorhjelmen. Arbejdsenheden i den første version har et volumen på 2.0 liter og en effekt på 200 hk, men senere modeller havde op til 215 heste.

Som enhver M3, der efterfulgte den, havde E30 en baghjulstræk konfiguration. Med en let motor foran og en let krop er M3 E30 en fornøjelse at køre på snoede veje. Den suveræne 5-trins manuelle gearkasse gør uundgåeligt hele køreoplevelsen endnu bedre.

Porsche 944

For nylig har Porsche kun produceret to mellem- og bagmotorsportsvogne, 718 Cayman og Boxster og 911. De har dog tidligere produceret modeller med frontmotor, og 944 er deres bedste eksempel. Den elegante sportsvogn fra 80'erne havde et valg mellem 2.5-liters, 2.7-liters og 3.0-liters 4-cylindrede motorer med eller uden turbo.

Effekten varierede fra 160 til 250 hk, hvilket var ret godt for tiden - den kraftigste version nåede 0 mph på kun 62 sekunder og stoppede ikke, før den nåede 5.7 mph. Bilen er også kendt for sin fremragende køredynamik, i høj grad takket være dens perfekte vægtfordeling på 164:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi er mest kendt for sine 5-cylindrede motorer, men de har nogle fantastiske 4-cylindrede enheder i deres sortiment. Vores favorit er TTS coupéen, som bruger en 2.0-liters turboladet inline-4, der yder 288 hestekræfter og 280 lb-ft (380 Nm) drejningsmoment. Parret med en ultrahurtig dobbeltkoblingsautomatgearkasse kan motoren drive den lille coupé til 60 mph på kun 4.4 sekunder.

For bare ti år siden var dette superbil-territorium. Audi TTS er også udstyret med Quattro firehjulstræk, som hjælper med at forbedre trækkraft og stabilitet. Den korte akselafstand og lette karrosseri forbedrer håndteringen og reaktionsevnen yderligere - TTS er en fandens sjov bil at køre.

nissan silvia

Nissan Silvia, også kendt som 240SX på nogle markeder, blev udgivet på et tidspunkt, hvor driften lige var begyndt at tage fart. Silvia er designet til at være overkommelig, men alligevel fantastisk at køre, og fangede øjeblikkeligt opmærksomheden fra driftere rundt om i verden. Takket være vægtfordelingen på 55:45 er Silvia et meget adræt køretøj med fremragende køredynamik.

Det bedste ved Silvia er dog perlen under fronthjelmen. Den legendariske SR20DET har et slagvolumen på 2.0 liter og en turbolader, der udvikler 205 hk. i S13 og 217 hk i generationer S14 og S15. Motoren er også kendt for sit fremragende tuning potentiale - med mindre modifikationer kan du nemt presse mere end 300 hk ud.

Mitsubishi Eclipse GSX

På trods af at den er over 20 år gammel, ser Mitsubishi Eclipse GSX stadig moderne ud, især med det skøre tuning-kit installeret. Som de fleste Mitsubishi-sportsvogne fra tiden er Eclipse GSX udstyret med et firehjulstræk. Takket være dette kører bilen ubesværet hurtigt i sving, selvom du indstiller motoren til det yderste.

Den 2.0-liters turboladede enhed har en fabriksydelse på 210 hk. Og selvom du ikke tuner den, kan Eclipse GSX stadig nå 214 mph på kun 60 sekunder, hvilket er fantastisk til den æra.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia populariserede drifting som en sport, men det var Corolla AE86, der startede den. Oprindeligt designet til at være overkommelig og sjov at køre på snoede veje, blev AE86 hurtigt synonymt med præcisionskørsel, i høj grad takket være overlegent chassisdesign.

Den seneste baghjulstrukne Corolla er meget sjov at smide rundt om hjørnet - den er meget kvik og frisk. Den populære 4A-GE inline 1.6-cylindrede naturligt aspirerede motor med sin omdrejningskraft forbedrede køreoplevelsen yderligere, mens den jævnt skiftende manuelle gearkasse var prikken over i'et. Det er ikke tilfældigt, at nye AE4'ere er dyrere i dag, end de var, da de var nye!

Dernæst er et italiensk rally-ikon, der giver dig lyst til at angribe hver gang.

Lancia Delta HF Integrale 16V

80'ernes rally producerede nogle virkelig legendariske sportsvogne, hvoraf de fleste så deres vejversion. En af de mest populære biler i den tid er Lancia Delta HF Integrale, en sporty hatchback med svimlende ydeevne.

Under motorhjelmen installerede italienerne en 2.0-liters 16-ventils motor med en Garrett T3 turbolader bygget til reaktionsevne. Motoren ydede 200 hk, nok til at drive den onde hatchback til 62 mph på kun 5.7 sekunder. Endnu vigtigere er Delta HF Integrale kendt for sit højteknologiske firehjulstræk med 47-53 (for til bag) momentfordeling, hvilket får den til at køre som om den er på skinner i hjørner.

4 BMW Z2.0

Den seneste BMW Z4 er designet og bygget i samarbejde med Toyota, og Supra er dens nære fætter. Ligesom 2020 Supra kommer BMW Z4 også med en 4-cylindret motor assisteret af en turbolader for at levere mere kraft.

Enheden på 2.0 liter yder 254 hestekræfter, hvilket ikke lyder af meget, men husk at Z4 er en letvægts roadster. 0-60 spurten tager kun 5 sekunder, hvilket burde være nok til at give dig en spændende tur. Derudover klarer Z4 som de bedste roadstere og har en 8-trins automatgearkasse.

Briterne har også en firecylindret sportsvogn, de kan være stolte af.

Jaguar F-Type 2.0

Jaguar F-Type er uden tvivl en af ​​de smukkeste moderne sportsvogne. Ond, men elegant, F-Type fanger opmærksomhed overalt. Jaguar tilbyder tre forskellige motorer til sportsvognen, hvoraf den ene er en 2.0-liters turboladet enhed med 296 hestekræfter og 295 Nm drejningsmoment.

På trods af at den er en entry-level motor, kan den stadig få F-Type til 60 mph på 5.7 sekunder. Endnu vigtigere er det, på trods af "nej"-cylindrene, så laver motoren stadig knald og bump, når den accelererer og bremser. Jaguar F-Type fås kun med en 8-trins automatgearkasse. Det er dog okay – den britiske sportsvogn kombinerer luksus og ydeevne.

Fiat 124 Spider Abarth

Fiats seneste roadster er udelukkende baseret på italiensk design og teknik, med et strejf af japansk krydderi. Hvis du ikke allerede vidste det, er 124 Spider Abarth baseret på MX-5 Miata, men har en lidt anden krop og en ny motor.

I modsætning til sin østlige tvilling er 124 Spider Abarth drevet af en 1.4-liters turboladet motor med 164 hk. og 184 lb-ft (250 Nm) drejningsmoment. Det lyder lidt, men det er nok til at accelerere til 0 km/t på 60 sekunder. Endnu vigtigere er, at den italienske roadster er udstyret med en suveræn 6.8-trins manuel gearkasse, der uundgåeligt øger køreglæden. Det skader ikke, at chassiset er velafbalanceret og håndteringen er kvik.

Lotus Exige S 260 Series 2

Lotus var det første firma, der opfandt lethed i sine sportsvogne, hvilket ofte gav dem bedre ydeevne end deres stærkere konkurrenter. Exige er et perfekt eksempel på, hvordan let vægt kan bruges til fordel for rytteren. Bilen vejer kun 2,077 pund (942 kg), men accelererer til 60 mph på mindre end 4 sekunder.

Interessant nok kommer Lotus Exige med en superladet 1.8-liters 2-cylindret Toyota 4ZZ-GE-motor, der leverer 260 hestekræfter i denne melodi. I modsætning til mange konkurrenter udstyrer Lotus kun Exige med en 6-trins manuel gearkasse, hvilket vi mener er den rigtige beslutning. Hvad mere er, er Exige en af ​​de mest komfortable biler, der nogensinde er lavet.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Den eneste Mercedes roadster i rækken er ikke bygget til absolut ydeevne. I Mercedes-Benz ånd kombinerer SLC luksus med en sporty kørestil. Ikke at den er langsom - selv den 4-cylindrede indgangsmodel, SLC 300, har kraft nok til at give dig en spændende tur på snoede veje.

Den 2.0-liters turboladede inline-4-motor yder 241 hk. og 273 Nm drejningsmoment og er parret med en 370-trins 9G-TRONIC automatgearkasse. Denne kombination af motor og transmission kan drive SLC 9 til 300 mph på 60 sekunder. Efter vores mening er dette nok til en spændende tur, især når det kombineres med smidigheden i SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

De seneste versioner af 718 Cayman og 718 Boxster kommer udelukkende med 4-cylindrede motorer, med undtagelse af spororienterede versioner. Turboladede flad-fire motorer i både Cayman og Boxster producerer 300 hestekræfter fra en 2.0-liters slagvolumen.

Med Porsches Sport Chrono-pakke og dobbeltkoblingsgear, kan motoren drive en sportsvogn til 60 mph på kun 4.7 sekunder, og den stopper ikke, før den når 170 mph. Det bedste ved disse sportsvogne er dog, hvordan de håndterer dem. Lige nu bruger hver anden sportsvogn 718 Cayman og 718 Boxster som reference i designprocessen, og det er mere end nok.

Fiat 500 Abart

Da Fiat første gang lancerede 500'eren i Europa, tænkte de nok ikke på at køre den over dammen. Heldigvis bragte italienerne efter fusionen med Chrysler den lille, charmerende hatchback til Nordamerika. Desuden introducerede de en hot version af Abarth, der ligner M-Performance og AMG fra BMW og Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth bruger en 1.4-liters turboladet motor, der yder 160 hk. og 170 lb-ft. Ja, det er ikke meget, men det er nok til at få den lette italienske til 60 mph på mindre end 7 sekunder. Som en rigtig førerbil er 500 Abarth udstyret med en 5-trins manuel gearkasse, der forbedrer køreoplevelsen yderligere.

Toyota Højde RS200

Toyota Altezza RS200 er en første generations version af Lexus IS200 bygget til det japanske hjemmemarked. Men på trods af at den er overfladisk ens, har Altezza en inline 4-cylindret motor sammenlignet med Lexus inline-6-motoren.

Og hvis du troede, at Lexus havde en bedre motor, så tro om igen. Den naturligt aspirerede 3S-GE-motor med BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) er en sand perle. Toyota formåede at presse 210 hestekræfter ud af en 2.0-liters motor uden at bruge en turbolader, hvilket var ret godt til den tid. Altezza R200 er også kendt for sin fremragende køredynamik og Lexus-inspirerede klare baglygter.

Dernæst er en ond japansk sportssedan.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota har netop løftet sløret for en 4-cylindret version af den nye GR Supra. Denne trim er bestemt ikke en overraskelse - BMW Z4's bayerske tvilling kommer allerede med en lignende motor. Motoren er en 2.0-liters turboladet enhed med 255 hk.

Motoren i den 4-cylindrede Supra er parret med en 8-trins automatgearkasse, der er en af ​​de bedste i sin klasse. Endnu vigtigere er det, at den lettere motor foran betyder, at vægtfordelingen nu er 50:50 eller med andre ord perfekt. Vi har ikke prøvet det endnu, men håndteringen burde være behagelig.

Dernæst er en italiensk superbil med en 4-cylindret motor!

Alfa Romeo 4C coupé/edderkop

Alfa Romeo 4C Coupe har en lillebitte motor på blot 1.75 liter, men mange anmeldere betragter den som en superbil. Hovedårsagen til dette er det lette chassis, med blot 1,973 lbs (895 kg) tørt for Coupe'en og 2,072 lbs (940 kg) tørt for Spyder, 4C er så let, som den bliver.

Motoren er heller ikke skrøbelig. Takket være brugen af ​​en turbolader udvikler den 240 hestekræfter, hvilket er nok til at drive 4C til 62 mph på kun 4.5 sekunder og til 160 mph (258 km/t). Den 6-trins dobbeltkoblingsgearkasse er også lynhurtig, og hele bilen reagerer ligesom en racerbil.

Mitsubishi Lancer Evo X

Gå ti år tilbage, og den mest populære rally-inspirerede sportssedan i verden var Lancer Evo X. Desværre vil Mitsubishi ikke udgive en ny version, i hvert fald ikke lige om lidt. Den seneste generation af Evolution-serien er dog stadig en helvedes bil, selv når man sammenligner med mere moderne maskiner.

Under motorhjelmen har Evo X en 2.0-liters turboladet motor, der yder 295 hk. i grundkonfigurationen og op til 400 hk. i versioner med fabriksindstillinger. Derudover limer S-AWC (Super All Wheel Control) firehjulstræksystemet bogstaveligt talt bilen fast på vejen i sving, hvilket gør den til en styrbar bil.

Subaru WRX ST

Heldigvis for rallyentusiaster over hele verden producerer Subaru stadig en fremragende serie af WRX-modeller. Den seneste WRX STI følger samme opskrift som alle tidligere versioner, inklusive et symmetrisk firehjulstræk og en turboladet flad-firer for at reducere tyngdekraften. Dette arrangement giver WRX STI enestående trækkraft og håndtering selv på glatte overflader.

Lige linje ydeevne tages også i betragtning. Den turboladede 2.5-liters flat-firer yder sunde 310 hk. Desuden besluttede Subaru at beholde den 290-trins manuelle gearkasse i denne generation, som altid er det rigtige valg til en sportsvogn.

Dette efterfølges af endnu et japansk kraftcenter-rally.

Toyota Celica GT-4

Toyota var leder af World Rally Championship i begyndelsen af ​​90'erne. Uundgåeligt førte deres succes til, at nogle ret fantastiske biler kom på gaden, som for eksempel Celica GT-4. Den japanske producent har formået at frigive tre generationer af bilen, som hver især er kendetegnet ved sin fremragende ydeevne og tekniske egenskaber.

Vi valgte den nyeste ST205, som brugte den populære 2.0 hk 3-liters turboladede 255S-GTE-motor, der drev Celica til 60 mph på 5.9 sekunder. Toyota har brugt flere teknologier til at gøre motoren mere responsiv, såsom en turbolader med to indløb. Celica GT-4 er også udstyret med et avanceret firehjulstræk for bedre vejgreb på glatte overflader. Det er trods alt en rallybil!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata er uden sammenligning den bedst sælgende roadster nogensinde, og med god grund – den er overkommelig. Men det er ikke kun det – MX-5 Miata er også en af ​​de mest underholdende biler nogensinde, takket være dens lette og smidige chassis og fremragende vægtfordeling.

Den seneste generation MX-5 Miata er udstyret med en 2.0-liters naturlig indsuget motor, der yder 181 hk. til baghjulene via en 6-trins manuel gearkasse. Denne kombination burde være nok til at give dig en spænding på en snoet bjergvej, især med taget nede.

Den næste duo bruger en firecylindret boxermotor og en baghjulstrukket platform for at forbedre køreoplevelsen.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 og Subaru BRZ tvillingerne har vist sig at være så populære, at det er svært at udelukke dem fra enhver liste over sportsvogne, endsige en med 4-cylindrede modeller. Den 2.0-liters flat-fire-motor i disse lette coupéer producerer 200 hestekræfter, nok til at sprinte fra 0 til 60 på cirka 7 sekunder.

Ja, vi ved, at disse tal ikke er usædvanlige, men 86 og BRZ fortæller først hele historien, når du sætter dig bag rattet. Det afbalancerede chassis, responsive motor og fremragende 6-trins manuelle gearkasse vil give føreren en masse fornøjelse. Toyota 86 og Subaru BRZ er så velafbalancerede, at selv en nybegynder kan køre gennem hjørner uden problemer.

Mercedes A45 S AMG

Hvad angår firecylindrede motorer, er M139-enheden i øjeblikket den mest avancerede og kraftfulde i verden. På trods af kun at have en 2.0-liters slagvolumen, lykkedes det Mercedes-AMG at udtrække 416 hestekræfter og 369 lb-ft i 'S'-versionen af ​​A45 AMG, hvilket er fantastisk.

I A45 S AMG er den turboladede perle parret med en 8-trins dobbeltkoblingsgear til hurtige gearskift. Tyskerne forsynede uundgåeligt også sportshatchbacken med et firehjulstræk, da standardforhjulstrækkonfigurationen ikke kunne klare så meget kraft. Bilen gennemfører 0-60 spurten på kun 3.9 sekunder, hurtigere end nogle superbiler. Nordamerika vil sandsynligvis snart få denne motor i A-klassen sedan.

ford focus rs

Ford var det første firma, der flirtede med en uacceptabelt kraftig motor i en lille hatchback med Focus RS. Den første RS var et særligt interessant udyr, fordi den havde en forhjulstrækkonfiguration. Vores penge ville dog gå til anden generationsmodel, som får et firehjulstræk med Drift-tilstand for en mere behagelig tur.

Den turboladede 2.3-liters EcoBoost-motor i denne model yder sunde 350 hk. Heldigvis tilbyder Ford kun Focus RS med en 350-trins manuel gearkasse, hvilket forbedrer køreoplevelsen yderligere.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen brugte en gennemprøvet opskrift på firehjulstræk og en kraftfuld firecylindret motor til at skabe Golf R. Men i modsætning til Focus RS er den mest kraftfulde version af Golf mere gearet til en førsteklasses køreoplevelse. udenfor. Luk øjnene, mens du kører, og du vil sandsynligvis forveksle det med en Audi.

Det er ikke fordi den mangler ydeevne. Den firecylindrede 2.0 TFSI-motor udvikler imponerende 288 hk. 280Motion firehjulstræksystemet sørger for trækkraft og trækkraft, mens en 0-trins dobbeltkoblingsautomatik eller 60-trins manuel giver dig valget mellem ydeevne og indgreb.

Se, hvad der sker, når du tilføjer et bagagerum til din Golf R.

Audi S3

Audis "S"-modelfamilie er ikke den mest effektive i sin serie. Disse køretøjer tilbyder dog stadig enestående ydeevne og håndtering, især på gaden. 3-2015 Audi S2016 er vores yndlingsbil, simpelthen fordi den er nem at leve med, men den kan sætte dit hjerte i brand, hver gang du træder på gaspedalen.

Som alle andre Audi Performance-modeller er S3 udstyret med et Quattro-firehjulstræksystem, som gør, at den kan bruges under alle vejrforhold, inklusive regn og sne. Hvad mere er, udvikler den 2.0-liters turboladede inline-4-motor 292 hk.

Chevrolet Camaro 1LS

Da muskelbiler begyndte at strejfe rundt i Amerikas gader, var det utænkeligt at udstyre dem med en 4-cylindret motor. Men fremskridt inden for teknologi og teknik har gjort dette muligt. Camaro 1LS er et perfekt eksempel på, hvordan en lille motor kan fungere i en sportsmuskelbil.

Den 2.0-liters turboladede motor i Camaro udvikler 275 hk. Derudover giver den lettere motor Camaro en mere adræt håndtering og bedre reaktionsevne. Endelig er den 295-trins manuelle gearkasse gode nyheder for entusiaster, der vil nyde at køre.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet er ikke det eneste firma, der laver 4-cylindrede muskelbiler. Ford tilbyder også en sådan motor i Mustang. EcoBoost-blokken er den samme som Focus RS - en 2.3-liters motor med 332 hk. og 350 lb-ft. Dette er nok til at accelerere fra 0 til 60 på kun 4.5 sekunder, hvilket er tæt på nogle superbiler.

Den lettere motor forbedrer utvivlsomt også håndteringen af ​​entry-level Mustang, hvilket gør kurvekørsel lettere. Ford tilbyder en 6-trins manual til EcoBoost-modellen, hvilket er velkomment, men du kan også vælge en 10-trins automat, hvilket vi hilser velkommen.

Næste: Sverige kan være stolte af en firecylindret sportsvogn!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo annoncerede for nylig, at de kun ville bruge fire-cylindrede motorer i deres fremtidige køretøjer, hvilket uundgåeligt vækker mistanke blandt entusiaster. Men efter at de introducerede S60 sedan- og V60 Polestar-vognversionerne, vendte tingene hurtigt til deres fordel.

Hot versioner af deres mest populære sedan bruger en hybrid drivlinje. Forbrændingsmotoren har fire cylindre og en volumen på kun 2.0 liter, men den udvikler samtidig 316 hk. bruger både en turbolader og en superlader. Elmotorerne øger effekten til 415 hk, hvilket er nok til at accelerere til 0 km/t på mindre end 60 sekunder.

BMW 230i Coupe

2-serie Coupe er uden tvivl den bedste førerbil i BMW-serien, med mulig undtagelse af Z4 Roadster. Den lille og lette bayerske coupé på begynderniveau tilbyder føreren afbalanceret håndtering, fremragende præstationer og et luksuriøst interiør.

Det bedste ved denne coupé er, at du kan få en spændende tur i den relativt billige 230i-version. Udstyret med en 2.0-liters turboladet motor er 230i Coupe en fornøjelse at køre på gaden eller banen. Motoren i denne trim yder en sund 249 hk, nok til at sprinte fra 0 til 60 på kun 5.8 sekunder. 230i Coupe kan købes i RWD- eller AWD-konfiguration.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Hør, vi ved, at du tænker, at Giulia på begynderniveau ikke er en ægte sportsvogn, men vent, indtil du prøver den. Den italienske sportssedan konkurrerer med BMW 3-serien og Lexus IS, som er kendt for deres fremragende præstationer. Nå, det lykkes Alfa Romeo Giulia at overhale dem – så godt er det.

Med ultraresponsivt og hurtigt styretøj og et fremragende afbalanceret chassis er den italienske sedan en fornøjelse at køre i sving. 2.0-liters turboladet motor med 280 hk heller ingen fjols, accelererer bilen til 60 mph på kun 5.5 sekunder. Alfa Romeo tilbyder Giulia i en baghjulstræk konfiguration for mere attraktiv håndtering, eller i en firehjulstræk konfiguration for bedre stabilitet.

Volkswagen Golf GT

Har du nogensinde hørt om udtrykket "hot hatch"? Nå, det blev opfundet, da Volkswagen udgav den første generation af Golf GTI. GTI blev oprindeligt solgt i Europa og blev hurtigt et sportsvognsikon. Folk over hele verden elskede overkommeligheden, ydeevnen, håndteringen og brugervenligheden af ​​den praktiske Golf GTI.

Hver generation af denne bil har en firecylindret motor under motorhjelmen. Den seneste, 7. generation, bruger en 2.0 TFSI turboladet enhed med en kapacitet på 228 hk. Volkswagen tilbyder GTI med en 258-trins manuel eller 60-trins dobbeltkoblingsautomatgearkasse.

Næste: Britisk styling og tysk teknik giver en interessant hot hatch

Mini Cooper arbejder hardtop

Hver bil i Mini-serien er bygget til at være sjov at køre, men det er John Cooper Works-versionerne, der tager det sjove til elleve. Den tredørs version af Hardtop er vores favorit, simpelthen fordi den er meget adræt og lydhør i hjørner.

John Cooper Works Hardtop er udstyret med en 2.0-liters turboladet motor med 228 hestekræfter. 235-0-sprinten varer kun 60 sekunder, når den er udstyret med en lynhurtig dobbeltkoblingstransmission. Purister vil snart kunne få fingrene i en 5.9-trins manuel gearkasse i Knights Edition, som er den model, vi ville gå efter.

Hyundai Veloster N

Velosteren er en interessant coupé. På førersiden har den én stor dør som i alle andre rum. På passagersiden har Velosteren dog to døre, som en kompakt hatchback. Hyundai mener, at denne konfiguration hjælper med det praktiske, og det kan vi bestemt bevidne.

Heldigvis tilbyder det koreanske firma også Velosteren i et sporty "N"-design. Veloster N er udstyret med chassismodifikationer og en mere kraftfuld motor til køreglæde. Den 2.0-liters turboladede motor yder 250 hk. i standardmodel eller 275 hk i en præstationsmodel, nok til at få den smarte udseende coupé til 60 mph på mindre end 6 sekunder.

Chevrolet Cobalt SS

Amerikanske sportsvogne er næsten altid udstyret med V6- eller V8-motorer. General Motors forsøgte dog at ændre det med Chevrolet Cobalt SS. Designet som en førerbil, kom Cobalt SS i forlegenhed for mange japanske og europæiske biler fra tiden.

I første omgang blev bilen tilbudt med en 2.0-liters kompressormotor med 205 hk, men senere erstattede General Motors den med en kraftigere 2.0-liters turbomotor med 260 hk. Begge motorer er nemme at tune – Chevrolet tilbød endda tuningsæt fra fabrikken. Dette har gjort Cobalt SS til et ikon blandt bilentusiaster, især dem, der sætter pris på eftermarkedsforbedringer.

Overkommelig og alligevel utrolig sjov at køre på en snoet vej, den næste hatchback er en ren køremaskine.

Ford Fiesta

Fords europæiske sportsvognsafdeling har produceret nogle fantastiske biler i de seneste år. En sådan bil er Fiesta ST, en hot version af en bybil bygget primært til overkommelige priser og lavt brændstofforbrug.

Fiesta ST er bygget på en forhjulstrukket platform, men Ford formåede alligevel at få den til at opføre sig som en rigtig sportsvogn. Forenden er meget lydhør, og der er ingen antydning af understyring på andre forhjulstrukne køretøjer. Den 1.6 hk 197-liters turboladede motor tilføjer bestemt oplevelsen med stærk acceleration og kødfuld lyd. Hvad mere er, kommer Fiesta ST med en 6-trins manual, som altid er det rigtige valg til en sportsvogn.