Har petroleum et oktantal?

Brændstofoktan og dets rolle

Oktantallet er et mål for et brændstofs ydeevne. Det måles i forhold til ren isooktan, som tildeles en betinget værdi på 100. Jo højere oktantal, jo mere kompression vil der kræves for at detonere brændstoffet.

På den anden side er oktan ikke kun en vurderingsskala, der bruges til at klassificere benzin efter dens anti-bankeegenskaber, men også et ægte paraffinisk kulbrinte. Dens formel er tæt på C₈H₁₈. Normalt oktantal er en farveløs væske, der findes i kogende olie ved omkring 124,6⁰S.

Konventionel benzin er (eksklusive påvirkningen af ​​ethanolkomponenten) en blanding af flere kulbrinter. Derfor beregnes oktantallet som antallet af oktanatomer i et benzinmolekyle.

Er alt ovenstående sandt for petroleum som brændstof?

Kontroversen af ​​nogle punkter og argumenter

På trods af den fælles oprindelse og lighed i kemisk sammensætning adskiller petroleum sig væsentligt fra benzin fra et fysisk-kemisk synspunkt. Forskellene er som følger:

1. Teknisk set er enhver petroleum meget tættere på dieselbrændstof, der som bekendt er kendetegnet ved et cetantal. Derfor kan petroleum bruges i dieselmotorer, som er afhængige af spontan detonation af brændstof under tryk. Petroleum anvendes ikke i forbrændingsmotorer, undtagen til små stempelfly.
2. Flammepunktet for petroleum varierer meget fra mærke til mærke, så betingelserne for dens tænding i motoren vil også være anderledes.

3. Nogle gamle lærebøger og opslagsbøger giver såkaldte betingede oktantal for dieselbrændstof. Deres værdi er 15…25. Dette er ubetydeligt i forhold til benzin, men du skal tage højde for, at dieselbrændstof forbrændes i en helt anden type motor. Diesel har lav flygtighed, lav slagmodstand og samtidig høj energi pr. volumen.
4. Den grundlæggende forskel mellem benzin og petroleum er, at petroleum faktisk er en blanding af mere end en lineær eller forgrenet alkankulbrinte, hvoraf ingen har dobbelt- eller tredobbeltbindinger. For sin del er oktan en af ​​alkangrupperne af kulbrinter og er hovedbestanddelen af ​​benzin. Derfor var det først muligt at bestemme det såkaldte oktantal af petroleum efter en eller anden måde at adskille en alkankulbrinte fra en anden.

Hvordan bestemmes effektiviteten af ​​petroleum som brændstof?

I hvert fald ikke med hensyn til oktantal: det findes ikke for petroleum. Talrige eksperimenter, der blev udført i laboratoriet, og ikke under industrielle forhold, gav en betydelig uoverensstemmelse i de endelige resultater. Dette forklares som følger. Under destillationen af ​​råolie dannes der en mellemfraktion mellem benzin og petroleum, ofte kaldet naphtha eller naphtha. Rå nafta er uegnet til blanding med benzin, da den reducerer oktantallet. Nafta er heller ikke egnet til at blande med petroleum, fordi det udover præstationshensyn sænker flammepunktet. Derfor udsættes naphtha i de fleste tilfælde for dampreformering til fremstilling af brændstofgas eller syntesegas. Destillationsprodukterne under fremstillingen af ​​petroleum kan have en anden fraktionssammensætning, som ikke er konstant selv inden for samme parti olieprodukt.

Afslutningsvis bemærker vi, at flykerosen TS-1 bruges som brændstof til jetfly. En jetmotor er en gasturbine, hvor forbrændingen fortsætter i et forbrændingskammer. Dette adskiller sådanne motorer fra diesel- eller benzinmotorer, hvor tænding opstår på et påkrævet trin i den termodynamiske cyklus. For sådan petroleum er det også mere korrekt at beregne cetantallet og ikke oktantallet.

For petroleum er der derfor ikke og kan ikke være en analog med benzinens oktantal.

OKTANTAL Hvad er det?