Elementer, der påvirker motorens levetid

Hurtigere slid på de enkelte motorkomponenter og øget brændstofforbrug er ofte resultatet af uagtsomhed, hvilket forekommer os banalt og ubetydeligt.

Hurtigere slid på de enkelte motorkomponenter og øget brændstofforbrug er ofte resultatet af uagtsomhed, hvilket forekommer os banalt og ubetydeligt. Meget ofte er årsagen til øget brændstofforbrug opbremsning i frigear. I henhold til styreteknik skal standardbremsning udføres i gear med motoren, der understøtter bremserne. I modsætning til hvad mange tror, ​​reducerer denne kombination brændstofforbruget. Når vi bremser med motoren, afbrydes brændstoftilførslen, og når vi bremser med koblingen udkoblet, skal motoren bruge brændstof for at holde i tomgang.

Motorbremsning reducerer også belastningen på bremsesystemets komponenter, hvilket forlænger bremsens levetid. Koblingen bør kun trykkes ned ved hastigheder under ca. 20 km/t, når køretøjets standsede hjul kan standse motoren.

En anden ting er motorhastigheden. Den såkaldte "vridning" af motoren ved meget høje hastigheder, når nålen bevæger sig ind i omdrejningstællerens røde felt, da dette medfører hurtigere slid på motordele, fører til mindre effektiv oliefordeling og forhindrer derfor korrekt smøring.

På den anden side får for lave omdrejninger motoren til at overbelaste, kræver relativt mere brændstof for at holde omdrejninger ved en højere belastning og har tendens til at overophedes.

Den bedste løsning er at følge producentens anbefalinger, som normalt angiver i bilens instruktionsbog, hvilket omdrejningstal for en given motor der er det mest økonomiske, og hvilke hastigheder der er tildelt hvert gear.

Det gamle ordsprog "hvem smører fælgene" er ekstremt vigtigt i førerens tilfælde. Bilmotoren har brug for motorolie. Når du vælger en olie, skal du følge anbefalingerne fra bilproducenten, være opmærksom på oliens viskositet, dens type (syntetisk, semisyntetisk, mineralsk) og dens formål, for eksempel til benzin, diesel eller gasenheder.

Motorolie ændrer sine egenskaber med bilens kilometertal, så en ny bil vil have mest syntetisk olie i bundkarret, men med kilometertal (ca. 100 km) bliver du nødt til at skifte olien til semisyntetisk. Dette skyldes det naturlige slid på motordele. Over tid øges mellemrummene mellem de interagerende elementer, hvilket kræver brug af stadig tykkere olier. Derfor er det så vigtigt at kontrollere oliestanden regelmæssigt og skifte den med jævne mellemrum.

– Chauffører husker normalt at skifte olie efter producentens anvisninger. Men mellem udvekslingerne kontrollerer de ikke niveauet. Cyklisk kontrol af oliestanden er en garanti for korrekt og problemfri drift af motoren. For lavt olieniveau i en bilmotor kan få den til at sætte sig fast og som følge heraf dyre reparationer. Det skal understreges, at et for højt niveau af olie i sumpen kan beskadige motorens tætninger. forklarer Andrzej Tippe, Shell Helix-specialist. Eksperter anbefaler regelmæssigt at kontrollere olieniveauet i motoren en gang om måneden, efterfylde motoren om nødvendigt, sikre korrekt smøring og afkøling af bilens motordele.

Ejere af køretøjer med turbolader, som også er smurt og afkølet af motorolie, bør huske at bremse ordentligt, før de slukker for bilmotoren. Hvis motorolien straks efter at have kørt med høje hastigheder efter standsning af motoren løber ud i bundkarret, og turbinen vil løbe tør, hvilket vil fremskynde sliddet dramatisk og i ekstreme tilfælde kan føre til nedbrud. En nyttig tommelfingerregel er, at efter at have kørt med en gennemsnitshastighed på 100 km/t, bremser du turbinen i tomgang i cirka et minut.