Elbiler med anhængertræk, hvilket valg har du?

En trækkrog på dit el-køretøj. Dette emne er ikke særlig sexet, men for mange er det relevant. Der er trods alt mange mennesker, der gerne vil tage et cykelstativ eller endda en campingvogn med. Men er alt dette muligt på en elbil?

Ser man på egenskaberne ved et el-køretøj, er de ofte meget velegnede til at trække en campingvogn. Tag MG ZS EV, en af ​​de billigste elektriske SUV'er, der findes i dag. Den har en startpris på lige under 31.000 € og en 143 hk elmotor. og (vigtigere) 363 Nm drejningsmoment. Dette moment er også tilgængeligt med det samme, og du behøver ikke at ro i gearkassen. På papiret er det britisk Den kinesiske bil er allerede meget velegnet til at trække campingvogne.

Der er kun et lille problem: dette elektriske køretøj har ikke et anhængertræk. Dette er heller ikke en mulighed. Og at installere et anhængertræk med egne hænder er måske ikke den mest rimelige beslutning. Med andre ord falder denne MG af med det samme.

Ingen anhængertræk med elbiler

Manglen på et anhængertræk er det, man oftest ser i den nedre ende af elbilmarkedet. Peugeot e-208 har eksempelvis heller ikke et anhængertræk. En vigtig detalje: både Peugeot 208 og MG ZE, som kommer med forbrændingsmotor, har en trækkrog (ekstraudstyr). Hvorfor er der ikke sådan en krog i elbiler?

Det skyldes formentlig skydebanen. Trods alt bruges anhængertrækket hovedsageligt til lange afstande: for eksempel til at tage en cykel og/eller campingvogn med på ferie. E-208 har en WLTP rækkevidde på 340 kilometer, MG endnu mindre - 263 kilometer. Hvis du så hænger en varevogn bag ham, vil disse kilometer hurtigt falde.

Dette skyldes primært modstand og overvægt. Lad os starte med modstand: campingvogne er ikke altid særlig aerodynamiske. Traileren har trods alt brug for meget plads indeni, men udenfor er den kompakt. Så du vil snart modtage en kasse med blokke. Ja, forsiden er ofte skrånende, men det forbliver en mursten, som du trækker med dig. Denne effekt vil være mindre for MG end for Peugeot: Da MG er større (og har et større frontareal), vil mindre modvind "buldre" gennem campingvognen. Derudover vil trailerens ekstra hjul naturligvis også give større rullemodstand.

vægt

Dog er vægten af ​​campingvognen vigtigere. Der er lette campingvogne som Knaus Travelino på 750 kg, men en to-akslet model kan veje mere end det dobbelte. Det samme gælder for elektriske køretøjer, ligesom en konventionel forbrændingsmotor: Jo mere du bærer, jo hårdere skal motoren arbejde for at nå en vis hastighed.

I sidste ende er påvirkningen af ​​campingvognen dog uforudsigelig. Det afhænger af din kørestil, vej, vejrforhold, campingvogn, last ... På Caravantrekker.nl angiver en række trailere til trailere effekten af ​​at trække en trailer på deres (forbrændingsmotor) forbrug. Indtrykkene varierer som forventet, men en stigning i forbruget på omkring 30 procent er ret realistisk.

For dette forenklede billede antager vi, at en stigning på 30 procent i forbruget også resulterer i et fald på 30 procent i rækkevidden. Tager vi så de førnævnte elektriske Peugeot og MG'ere, går vi ind i næste serie. I tilfældet med e-208 med anhænger vil du have en rækkevidde på 238 kilometer. Med MG ville dette endda gå ned til 184 kilometer. Det er nu vigtigt at bemærke, at WLTP-standarden aldrig er en perfekt afspejling af virkeligheden. Derfor vurderes disse tal som overvurderede frem for undervurderede.

Endelig er der aldrig præcis 184 kilometer mellem alle ladestanderne, så du kan aldrig bruge den maksimale rækkevidde. Så selvom den elektriske MG havde et anhængertræk, ville turen til Sydfrankrig tage meget lang tid. Derfor er det ikke overraskende, at en elbil med en lille strømreserve ikke kommer med et anhængertræk.

Hvad med et cykelstativ?

Men ikke alle bruger en trækkrog til at trække en campingvogn. For eksempel kan et cykelbeslag bag på en bil også præcedens at være. Hvorfor sælges elbiler så ikke med anhængertræk? Godt spørgsmål. Formentlig var dette en producentomkostningsanalyse. "Hvor mange mennesker ville bruge et anhængertræk, hvis man ikke kan koble en varevogn eller trailer til den?" De kan være kommet til den konklusion, at elbiler er bedre leveret uden anhængertræk.

Elbiler kan dog komme med et anhængertræk, selvom de ofte er lidt dyrere. Nedenfor vil vi beskrive flere elektriske køretøjer. Nederst i artiklen er en oversigt over alle de elbiler, der fås med anhængertræk.

Før vi starter med biler, er her en hurtig sikkerhedslektion. Med hver bil vil du støde på den maksimale næsevægt, hvis den er kendt. Dette tryk er den nedadgående kraft, som anhængertræk udøver på trækkuglen. Eller forenklet sagt, hvor meget traileren/campingvognen/cykelholderen hviler på trækkrogen. Hvis der er tale om et cykelstativ, er det ganske enkelt, hvor tungt dit cykelstativ kan være. Situationen er lidt anderledes med campingvogne og trailere.

Når du trækker en campingvogn, er det vigtigt at afbalancere stævnens vægt korrekt. Hvis der lægges for meget vægt på anhængertrækket, kan det blive beskadiget. Og du vil ikke komme til den konklusion i Sydfrankrig, at du ikke kan tage din campingvogn med hjem. Det betyder dog ikke, at du skal lægge hele vægten på bagenden af ​​campingvognen. Gør du dette, bliver dit anhængertræk for lille. Så kan din bil pludselig begynde at svaje på motorvejen, hvilket fører til farlige situationer. Tesla siger, at denne næsevægt aldrig bør være mindre end fire procent af din trailervægt. Og vil du vide præcis, hvor meget dit elbil kan trække? Dette er altid angivet på registreringsattesten.

Tesla Model 3

Den første bil, vi skal gennemgå, er den mest populære bil i 2019: Tesla Model 3. Den fås med anhængertræk. Vælg venligst den korrekte variant ved bestilling: eftermontering er ikke mulig. Denne variant koster 1150 euro, er velegnet til en trækvægt på op til 910 kg og har en maksimal næsevægt på 55 kg. Medmindre du har fem personer i bilen og vælger 20-tommer fælge, vejer næsen kun 20 kilo. Den billigste Tesla Model 3 er Standard Plus. Dette giver dig en WLTP rækkevidde på 409 kilometer. Denne elbil koster 48.980 euro uden anhængertræk.

Jaguar I-Pace

Et skridt op fra den billige Tesla er Jaguar I-Pace. I Business Edition koster den 73.900 euro og har en WLTP rækkevidde på 470 kilometer. Mere vigtigt for denne artikel er, at du kan installere et aftageligt anhængertræk eller cykelstativ hos din forhandler. Alle I-Pace modeller er egnede til dette som standard. I modsætning til Model 3 behøver du ikke tænke på forhånd, hvis du har brug for et anhængertræk på dit elektriske køretøj. Denne trækkrog koster 2.211 euro og har en maksimal trækvægt på 750 kg. Med hensyn til stævnens vægt kan dette anhængertræk maksimalt bære 45 kg. Jaguar understreger, at dette anhængertræk er mere til transport af cykler eller en lille trailer. Hvis du ønsker at trække en campingvogn eller hestetrailer, er det bedst at søge andre steder.

Tesla Model X

Tesla vender tilbage til listen for anden gang, denne gang med Model X. Det kunne meget vel være et elektrisk trækkende køretøj. Hvis du har en stor pung så. Priserne for den elektriske SUV starter ved 93.600 euro, men Long Range-versionen dukker straks op med en WLTP-rækkevidde på 507 kilometer. Af alle bilerne på denne liste vil Tesla formentlig være længst fremme.

Med hensyn til bugseret vægt er den elektriske SUV også en vinder. Model X kan trække op til 2250 kg. Det er næsten egen vægt! Selvom sidstnævnte kan sige mere om vægten af ​​topmodellen Tesla end om trækkapaciteten ... Næsens maksimale vægt er også større end konkurrenternes, ikke mindre end 90 kg.

En bemærkning om Model X anhængertræk, for ifølge manualen kræver det en trækpakke. Denne indstilling kan ikke vælges under opsætning. Denne pakke er muligvis standard på den nye Xs-model.

Audi e-tron

Vi slutter denne liste med to tyskere, hvoraf den første er Audi e-tron. Ligesom Jaguar I-Pace har denne standard anhængertræk klargøring. Det aftagelige anhængertræk kan bestilles på opsætningstidspunktet for € 953 eller senere hos forhandleren for € 1649. Audi anhængertræk cykelholder koster 599 euro.

Den maksimale næsevægt på Audi e-tron 55 quattro er 80 kg. Denne e-tron kan trække op til 1800 kg. Eller 750 kg, hvis traileren ikke er bremset. Audi e-tron 55 quattro har en vejledende udsalgspris på € 78.850 og en WLTP rækkevidde på 411 kilometer. Trækstangen fås ikke til quattroen, men tagbokse og cykelstativer fås til den.

Mercedes-Benz EQC

Som lovet den sidste tysker. Denne Mercedes EQC fås som ekstraudstyr med et elektrisk kuglehoved. Det er en forbrugerpris på 1162 euro. Mercedes angiver ikke den maksimale næsevægt. Den tyske bilproducent hævder, at brugere kan trække op til 1800 kg med EQC.

Mercedes-Benz EQC 400 fås fra 77.935 € 408. Dette giver dig en 765 hk SUV. og et drejningsmoment på 80 Nm. Batteriet har en kapacitet på 471 kWh, hvilket giver EQC en rækkevidde på XNUMX km.

Konklusion

Nu hvor elbiler kan køre længere og længere på batteristrøm, er det ingen overraskelse, at de i stigende grad sælges med et anhængertræk. Først var der kun Tesla Model X, som virkelig kunne trække en god campingvogn. Dette omfatter dog fra sidste år også Audi e-tron og Mercedes-Benz EQC, som begge kan trække gennem bagagerummet.

Disse to biler er mere end ti tusinde euro billigere end Tesla-topmodellen, så til en ikke for tung trailer kan de være et godt valg. Vil du kun trække en let trailer? Så bør du tænke på Jaguar I-Pace og Tesla Model 3. Men det er måske ikke nogen dårlig idé at vente. Der kommer trods alt en masse elbiler ud i løbet af de næste to år, hvilket kan være godt for campingvogne. Tænk på Tesla Model Y, Sion fra Sono Motors og Aiways U5. En elbil med anhængertræk findes allerede, men dette valg vil kun stige i fremtiden.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nu tilgængelig for 78.850 euro, rækkevidde på 411 km.
• Bollinger B1 og B2, max. 3400 kg, kan nu reserveres til 125.000 $ 113.759 (beregnet til 322 2021 euro), flyverækkevidde XNUMX km EPA, leveringer forventes om XNUMX år.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, vil være tilgængelig i slutningen af ​​2020 til en pris på 49.925 450 euro, en rækkevidde på XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, de eneste cykelholdere med en maksimal belastning på 36.795 kg, er nu tilgængelig for € 305, en rækkevidde på XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, nu tilgængelig for 81.800 euro, rækkevidde 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nu tilgængelig for 44.995 455 euro, gangreserve XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nu tilgængelig for 42.985 452 euro, gangreserve XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, nu tilgængelig for 77.935 471 euro, rækkevidde på XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nu tilgængelig for 38.744,20 € 200, rækkevidde på XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, tilgængelig fra slutningen af ​​maj til en pris på 59.800 425 euro, flyverækkevidde XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, kan nu reserveres til 69.000 $ 62.685 (i form af 644 XNUMX euro), den anslåede flyverækkevidde er "mere end XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, kan nu reserveres til 72.500 $ 65.855 (i form af 644 XNUMX euro), den estimerede flyverækkevidde er "mere end XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, nu tilgængelig for 33.994 € 26.099 / 270 € med batterileje, rækkevidde på XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, nu tilgængelig for 25.500 255 euro, rækkevidde XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, nu tilgængelig for 48.980 409 euro, rækkevidde på XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, nu tilgængelig for 93.600 euro, rækkevidde 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, sælges i sommeren 2020 for 38.000 euro, rækkevidde 420 km, senere vil billigere modeller med lavere rækkevidde dukke op
• Volvo XC40 Genopladning, max. 1500 kg, solgt i år for 59.900 euro, med en minimum rækkevidde på 400 km.