Elektrisk køretøj vs forbrændingskøretøj – ROI-UNDERSØGELSE [BEREGNINGER]

Nye elbiler afskrives ret hurtigt. I USA koster en Nissan Leaf med en rækkevidde på 160-20 kilometer i gennemsnit 2014 procent af prisen på en ny. Hvad med i Polen? Vi besluttede at foretage en sammenligning: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (XNUMX) benzin + LPG er typiske repræsentanter for C-segmentet. Her er, hvad vi kom frem til.

Elbil eller forbrændingsbil - hvad er mere rentabelt?

Valgfri elbil: Nissan Leaf

I C-segmentet i Polen er der et relativt lille udvalg af elbiler i 2014. Teoretisk set kunne vi vælge mellem Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive og Nissan Leaf. Faktisk har vi i denne klasse næsten intet valg - Det efterlader Nissan Leaf, som er for grim til mange bilister.. Men lad os give ham en chance.

Den billigste Nissan Leaf (2013), vi fandt, kostede PLN 42,2 tusind brutto, men dens uoriginale hjul afskrækkede os. At sælge hjul er en af ​​de første ting, man skal gøre på skrotpladser for biler mærket "total loss" af forsikringsselskabet.

Faktisk kan du for priser, der spænder fra PLN 60 70 til PLN 2013 2014, købe 65-XNUMX PLN modeller, men sund fornuft fortæller dig, at du ikke skal gå under PLN XNUMX XNUMX XNUMX. Derfor gik vi ud fra, at vi ville bruge sammenligninger 2014 Nissan Leaf med 24 kWh batterier til PLN 65. Sådanne biler har normalt en rækkevidde på 40-60 tusinde kilometer.

> www.elektrowoz.pl læser: Vores elektromobilitet er håbløs [UDTALELSE]

Valg af forbrændingskøretøj: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra og Ford Focus svarer i størrelse til Nissan Leaf. Vi valgte Opel Astra, fordi OtoMoto også inkluderer LPG-udstyrede modeller fra fabrikken - dette vil være nyttigt til sammenligninger.

Opel Astra siden 2014 er normalt post-leasingbiler med betydelige kilometertal: fra 90 til 170 tusinde kilometer. Sammenlignet med LEAF'er, som næsten udelukkende kommer fra uden for Polen, er der oftest tale om biler fra polske bilforhandlere.

De billigste modeller koster omkring PLN 27, men sund fornuft fortæller dig, at det er bedre ikke engang at bekymre sig om dem. Typisk, Gennemsnitsprisen for en Opel Astra med en 1.4-liters benzinmotor er omkring PLN 39. Gasinstallationsmuligheden er lidt dyrere, omkring PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRIS i Polen fra PLN 139 til PLN 000 [OFFICIEL]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Så konkurrencen er:

• Nissan Leaf (2014) med 24 kWh batteri, CHAdeMO-port og cirka 50 km kilometer – PRIS: PLN 65.
• Opel Astra (2014), benzin, 1.4L motor med kilometertal omkring 100 km – PRIS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzin + gas, 1.4L motor med en kilometertal på omkring 100 km – PRIS: PLN 44.

Vi har taget energiforbruget fra Miljøstyrelsens officielle data og gennemsnittet af forbruget af bilbrændstof baseret på oplysninger fra AutoCentrum-portalen. Vi antog også, at forbrændingskøretøjer kræver timingændring i begyndelsen og investering i bremser hvert tredje år (klodser/skiver).

Derudover blev omkostningerne ved at "skifte" olien i LPG-modellen øget med omkostningerne til inspektion af LPG-systemet, udskiftning af fordamperen og eventuelt udskiftning af tændrør og spoler, meget mere almindeligt i LPG-køretøjer.

Vi gik ud fra, at ejeren af ​​elbilen bruger en nattakst for ikke at belaste pengepungen med opladning. Vi øgede prisen på LPG med omkring 8 procent for at inkludere den benzin, der var nødvendig for at starte bilen og køre de første kilometer.

Duel 1: Regelmæssige løbeture = 1 km om måneden

Ifølge det polske centralstatistiske kontor (GUS) kører ejere af køretøjer med forbrændingsmotor i gennemsnit omkring 12 kilometer om året, det vil sige omkring 1 kilometer om måneden. I en sådan situation, selv efter fem års drift, vil forbrændingskøretøjer være billigere end et elektrisk køretøj. Forudsat, naturligvis, at ingen af ​​motorkomponenterne endnu er svigtet:

Det er også værd at understrege, at vi ikke har medregnet dæk i driftsomkostningerne, da vi antager, at omkostningerne ved at købe dem vil være ens for alle modeller.

Duel #2: Lidt mere kilometertal = 1 mile om måneden.

1 km om måneden eller 200 14 km om måneden er mere end gennemsnittet for polakken, men ejere af LPG-køretøjer er mere eller mindre i stand til at styre deres biler. De er billigere, så de går mere villigt. Hvad sker der med sådan en sammenligning?

Det viser sig, at LPG er det billigste i det lange løb og overhaler en benzinbil på omkring 3,5 år. I mellemtiden, efter 5 års kørsel, bliver en benzinbil dyrere end en elektrisk udgave – og bliver aldrig billigere.

Det er værd at bemærke, at vi efter disse fem års kørsel har en elektriker med cirka 120 kilometer og forbrændingskøretøjer med cirka 170 kilometer. Grafen viser også, at disse 1 kilometer om måneden er tæt på grænsen, over hvilken en elbil pludselig bliver den mest rentable. Så lad os prøve at tage et skridt mere.

Duel #3: 1 km om måneden og salg af biler om 000 år.

Vi har fundet ud af, at det er muligt, at bilejere kommer til at kede sig med deres biler og vil sælge dem efter tre års brug. Vi blev meget overraskede, da det viste sig, at biler på 3 og 6 år ikke adskiller sig væsentligt i pris. Forskellen var normalt omkring 1/3 af prisen på en dyrere bil.

Så hvad sker der, når biler sælges efter tre år?

Man kan tydeligt se, at den blå linje går ned lidt under den orange og røde linje. Det betyder, at når vi videresælger bilen, får vi de fleste penge tilbage, der er investeret i bilen, og vi får mest muligt ud af Nissan Leaf.

Her er prisen på bilen, hentet fra tabellen:

• Samlet ejendomsværdi Nissan Leaf (2014) i 3 år inklusive salg: 27 009 PLN
• Samlet ejendomsværdi Opla Astra J (2014) i 3 år inklusive salg: 28 282 zł
• Samlet ejendomsværdi Opla Astra J (2014) SUG i 3 år inklusive salg: 29 249 zł

Konklusion

For at det langsigtede køb af en elbil skal være rentabelt, er det nødvendigt:

• køre mindst 1 km om måneden,
• meget kørsel rundt i byen.

Jo flere ruter i byen, jo højere rentabilitet af købet. Rentabiliteten ved at købe en elbil stiger også, når vi kører i køligere klimaer (Island, Norge), fordi energiomkostningerne stiger langsommere end brændstofforbruget. Det er dog lige meget om vi lader derhjemme eller kigger efter gratis opladere i byen.

Ansøgninger til bilsælgere efter 3 år

Hvis vi planlægger at købe en bil i tre år, ikke investere i en bil på gas. Det vil ikke betale sig i tide, og salgsprisen vil ikke kompensere os for den højere startpris.

En elbil skal tages meget alvorligt. Det kan vise sig, at efter tre års drift vil vi sælge det meget dyrere end benzinmodstykker, hvilket vil give os mulighed for betydeligt at reducere de samlede omkostninger ved bilejerskab:

> Elbiler er allerede BILLIGERE end forbrændingskøretøjer [RESEARCH]

Dette kan interessere dig: