Elbil lejlighed

Elbiler er ikke kendt for at være konkurrencedygtige priser. Hvad vil du gøre, hvis du oplever, at en ny elbil er for dyr, men du stadig gerne vil køre på el? Så ser man på en brugt elbil. Så hvad skal du være opmærksom på? Hvad er der at få? Disse spørgsmål og svar diskuteres i denne artikel.

Accu

For at starte: Hvad skal du kigge efter, når du køber en elbil som brugt bil? Hvad er de svage punkter? Vi kan svare på det sidste spørgsmål med det samme: Batteriet er det vigtigste at være opmærksom på.

sortie

Batteriet mister uundgåeligt kapacitet over tid. Hvor hurtigt dette vil ske afhænger af maskinen og forskellige faktorer. Dette er dog generelt langsomt. Biler på fem år og ældre har ofte mere end 90 % af deres oprindelige kapacitet. Mens kilometertal er et meget vigtigt mål for et køretøj med fossilt brændstof, er dette mindre sandt for et elektrisk køretøj. En elektrisk drivlinje er meget mindre udsat for slitage end en forbrændingsmotor.

Batteriets levetid bestemmes hovedsageligt af antallet af opladningscyklusser. Dette refererer til, hvor ofte batteriet oplades fra helt afladet til helt fuldt. Dette er ikke det samme som antallet af genopladninger. Selvfølgelig er der i sidste ende en sammenhæng mellem kilometertal og antallet af opladningscyklusser. Flere faktorer spiller dog ind. Derfor behøver høje kilometertal ikke være det samme som et dårligt batteri, og det samme bør ikke gælde omvendt.

Der er en række faktorer, der kan fremskynde nedbrydningsprocessen. Eksempelvis er temperaturen en vigtig faktor. Høje temperaturer øger den indre modstand og kan permanent reducere batterikapaciteten. Det er meget vigtigt, at vi ikke har et varmt klima i Holland. Høje temperaturer er også en vigtig årsag til, at alt for hurtig opladning ikke er gavnligt for batteriet. Hvis den tidligere ejer gjorde dette for ofte, kan batteriet være i dårligere stand.

Ved lave temperaturer klarer batteriet sig dårligere, men det er kun i kort tid. Det spiller ikke nogen stor rolle i forhold til batteriældning. Dette skal huskes under prøvekørslen. Du kan læse mere om batterinedbrydning i artiklen EV batteri.

Endelig, hvilket heller ikke bidrager til batteriet: det står stille i lang tid. Så er batteriet langsomt, men sikkert afladet. I dette tilfælde kan batteriet blive beskadiget, så lange perioder med inaktivitet bør undgås, når det er muligt. Hvis dette sker, kan batteriet være i dårlig stand, og kilometertallet kan være lavt.

Testkørsel

Selvfølgelig opstår spørgsmålet: hvordan finder man ud af, i hvilken tilstand batteriet i den elektriske lejlighed? Du kan stille sælgeren et par spørgsmål, men det ville være rart, hvis du kunne tjekke det ud. For det første kan du blot se, hvor hurtigt batteriet aflades under den (længst mulige) prøvetur. Så får du straks en idé om den aktuelle rækkevidde for det pågældende elbil. Vær opmærksom på temperatur, hastighed og alle andre faktorer, der påvirker rækkevidden.

Accucheck

Med en prøvetur er det umuligt at bestemme batteriets tilstand meget nøjagtigt. Hvis du vil vide, hvad et batteri egentlig er, bør du læse systemet. Heldigvis er det muligt: ​​forhandleren kan udarbejde en testrapport til dig. Desværre er der endnu ingen uafhængig revision. BOVAG arbejder på at udvikle en ensartet batteritest hurtigst muligt. Dette indgår også i klimaaftalen.

Гарантия

Et defekt batteri kan udskiftes under garantien. Vilkårene og varigheden af ​​garantien varierer fra producent til producent. Mange producenter tilbyder 8 års garanti og/eller garanti op til 160.000 70 km. Typisk udskiftes batteriet, når kapaciteten falder til under 80 % eller XNUMX %. Garantien dækker også BOVAG-batteriet. Udskiftning af batteri uden for garantien er meget dyrt og uinteressant.

Andre interessante steder

Derfor er batteriet det vigtigste fokus for et brugt el-køretøj, men bestemt ikke det eneste. Der er dog meget mindre opmærksomhed her end i tilfældet med en benzin- eller dieselbil. Mange slidfølsomme dele fra et køretøj med forbrændingsmotor kan ikke findes i et elektrisk køretøj. Bortset fra en sofistikeret forbrændingsmotor mangler en elbil ting som en gearkasse og et udstødningssystem. Dette gør en stor forskel i vedligeholdelsen, hvilket er en af ​​fordelene ved elbiler.

Da det ofte er muligt at bremse på en elmotor i et elektrisk køretøj, holder bremserne meget længere. Rusten er ikke reduceret, så bremserne er stadig et problem. Dæk slides normalt hurtigere end normalt på grund af den høje vægt ofte ledsaget af meget kraft og drejningsmoment. Sammen med chassiset er disse særligt vigtige punkter at overveje, når du køber en brugt elbil.

En anden ting at huske på om ældre elbiler er, at disse køretøjer ikke altid er egnede til hurtig opladning. Hvis du synes, at dette er en nyttig funktion, kan du tjekke, om det pågældende køretøj kan gøre det. Dette var en mulighed på nogle modeller, så tjek om den specifikke kan gøre det.

Tilskud

Som det fremgår af Klimaaftalen, vil regeringen i år indføre et købstilskud for at fremme køb af elbiler. Dette forventes at træde i kraft 1. juli. Ordningen gælder ikke kun for nye elbiler, men også for brugte køretøjer. Hvis nye biler koster 4.000 euro, er tilskuddet til brugte biler 2.000 euro.

Nogle betingelser gælder. Tilskuddet er kun tilgængeligt for biler med en katalogværdi mellem 12.000 45.000 og 120 2.000 euro. Rækkevidden skal være mindst XNUMX km. Tilskuddet gælder desuden kun, hvis købet sker gennem en anerkendt virksomhed. Endelig er dette en engangskampagne. Det vil sige: alle kan ansøge om en engangsbevilling på € XNUMX for at forhindre misbrug. Læs mere om denne ordning i artiklen om tilskud til elbiler.

Brugt elbil tilbud

Udvalget af brugte elbiler vokser støt, blandt andet takket være, at mange køretøjer har udløbet leasingaftaler. Samtidig er der stor efterspørgsel på brugte elbiler, hvilket betyder, at disse biler ofte ikke skal vente længe på en ny ejer.

Valget af elektriske apparater op til 15.000 euro i 2010 er meget begrænset med hensyn til modeller. De billigste eksempler er førstegenerations elbiler. Overvej Nissan Leaf og Renault Fluence, som kom på markedet i henholdsvis 2011 og 2013. Renault introducerede også den kompakte Zoe på 3. år. BMW udgav også i2013 ret tidligt, som også kom i XNUMX.

Da disse køretøjer allerede er ret gamle efter EV-standarder, berettiger rækkevidden ikke meget til en omtale. Forestil dig en praktisk rækkevidde på 100 til 120 km. Derfor er biler særligt velegnede som bybiler.

Vigtigt at vide om Renaults: Batteriet er ofte ikke inkluderet i prisen. Så skal den lejes separat. Den gode nyhed er, at du altid er sikret et godt batteri. Bemærk også, at de viste priser i nogle tilfælde er uden moms.

I kategorien små elbiler på brugtbilsmarkedet er Volkswagen e-Up og Fiat 500e også værd at nævne. Den XNUMX. er ny, den er aldrig blevet importeret til vores land. Denne trendy elbil ramte det hollandske marked ved et uheld. Der er også Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn og Citroën C-zero trillinger. Det er ikke specielt attraktive biler, som i øvrigt har et ubrugeligt sortiment.

De, der vil have lidt mere plads, kan vælge Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 eller Mercedes B 250e. Rækkevidden på alle disse biler er også ofte lille. Der er nyere versioner af Leaf, i3 og e-Golf med udvidet rækkevidde, men de er dyrere. Dette gælder også generelt: For at få et anstændigt udvalg skal du virkelig opgradere til nyere modeller, og de er simpelthen dyre, selv som etui.

Brugtbilsmarkedet er stadig problematisk. Men fremkomsten af ​​attraktive biler på brugtbilsmarkedet er kun et spørgsmål om tid. Mange nye elbiler bliver allerede produceret i billigere prissegmenter. I 2020, til en værdi af omkring 30.000 euro, vil der være forskellige nye modeller med en anstændig rækkevidde på mere end 300 km.

Konklusion

Når du køber en elbil, er der én oplagt grund til at være opmærksom på: Batteriet. Dette bestemmer, hvor meget af området, der er tilbage. Problemet er, at batteristatus ikke kan kontrolleres en gang, to gange, tre gange. En omfattende prøvetur kan give indsigt. Forhandleren kan også aflæse batteriet for dig. Der er endnu ingen uafhængig batteritest, men BOVAG arbejder på det. Derudover har en elbil væsentligt færre attraktioner end en konventionel bil. Chassis, dæk og bremser er stadig ting, man skal holde øje med, selvom sidstnævnte slides langsomt.

Udbuddet af brugte elbiler er stadig lille. Det er næsten umuligt at finde biler med en anstændig rækkevidde og en anstændig pris. Udvalget af elbiler er dog ret bredt. Hvis de nuværende billigere elbiler kommer ind på brugtbilsmarkedet, bliver det meget mere interessant.