Elektrikere erobrer Vesten

Hvis du kun så på stigningen i salget af elbiler i velhavende vestlige lande, ville du have svært ved at modstå den stigende elektroentusiasme. På den anden side skyldes denne "revolution" i høj grad statstilskud, og netop fordi vi taler om rige lande.

Det elektriske køretøjs drev - ældre end forbrændingsmotoren, fordi dets første applikationer dukkede op i XNUMXs - har nydt en renæssance i de seneste år. Det er sandt, at skeptikere siger, at bare på grund af stigningen i priserne på flydende brændstof, er det umuligt ikke at bemærke de enorme teknologiske fremskridt, som elektrisk mobilitet har gjort for nylig. De miljømæssige værdier af elektriske køretøjer (EV'er) er også vigtige.

En kraftig drivkraft for udviklingen af ​​elektrisk mobilitet var Elon Musks, administrerende direktør for Tesla, for nylig om at tilbyde en elbil til en overkommelig pris. I en uge er det foreløbige salg af Model 3 så meget som 325 tusind. folk krediterede virksomhedens konto med det oprindelige beløb på 1 huller. Musk indrømmede, at beregningen er udarbejdet på baggrund af en analyse, der sætter den gennemsnitlige købspris for den fjerde bil fra denne producent til 42 3. hul. Den billigste version af Model 35 koster 30 rubler. hul. (dette er det gennemsnitlige beløb for at købe en ny bil i USA), som efter fradrag af det højeste tillæg, der tilbydes for køb af en elbil, giver en pris, der absolut er under PLN XNUMX XNUMX. hul.

I ekstase annoncerede Tesla, at den første uge af april 2016 vil blive husket som tiden, hvor elbiler blev et masseprodukt. Model 3 forventes at komme i produktion i slutningen af ​​2017, men det er allerede kendt, at en stor del af kunderne med implementeringen af ​​virksomhedens nuværende udviklingsplaner skal vente endnu et år eller endda to år på deres bil kommer til salg. blive løftet. Så Elon Musk bekræftede officielt, at Tesla begyndte at lede efter måder at øge produktionskapaciteten på.

Gennembrud med hjælp fra staten

Stort set alle større bilproducenter udvikler i øjeblikket denne type teknologi. Antallet af elbiler, der sælges rundt om i verden, vokser ret hurtigt. Til dato har Nissan fortsat de bedst sælgende biler med Leaf-modellen.

Ifølge prognoser offentliggjort i marts i år af det britiske analysefirma Frost & Sullivan forventes der efter 2020 at være 10 millioner elektriske køretøjer på verdens veje. På det tidspunkt vil grønne biler stå for omkring 1/3 af de biler, der sælges på udviklede markeder og omkring 1/5 i byer i udviklingslandene. Det internationale analysebureau Navigant Research forudsiger, at salget af elbiler i 2023 vil udgøre 2,4 % af næste generations bilsalg på verdensplan. Til gengæld kunne det globale elbilmarked registrere en salgsvækst fra 2,7 millioner i 2014 til 6,4 millioner i 2023.

Censuswide har bestilt Go Ultra Low, en kampagne for at tilskynde til køb af kulstoffattige køretøjer, forskning viser vestlige teenagere i alderen 14 til 17 planlægger at købe en elbil som deres første bil. Mindst otte ud af ti 81-årige – 50 % for at være helt præcis – ønsker en elbil. Selvom denne procentdel falder noget med stigningen i de adspurgtes alder, er den stadig over XNUMX %.

I Storbritannien blev der i gennemsnit registreret 2016 elektriske køretøjer dagligt i første kvartal af 115. Det er det bedste resultat siden januar 2011, hvor kommunen besluttede at støtte salget af denne biltype ved at anvende et tilskudssystem. Antallet af elbiler købt gennem tilskud på øerne overstiger 60. Storbritannien er blevet et enormt marked for dette segment, selvom det halter bagefter det mindre Holland med hensyn til registreringer.

Dette skyldes indførelsen af ​​en lov, der vil tillade kun at udbyde elektriske køretøjer på det hollandske marked fra 2025. Oplysninger om dette blev leveret af webstedet csmonitor.com. Ideen blev foreslået af det lokale arbejderparti, hvis udkast indeholder et forbud mod introduktion af biler med benzin- og dieselmotorer på hjemmemarkedet fra 2025. Biler med denne type kørsel, som ville være blevet registreret, da forbuddet blev indført, kunne forblive i drift og "dø" fredeligt.

Ved køb af elektriske køretøjer kan hollænderne især regne med fritagelse for vej- og registreringsafgifter (op til 5,3 tusinde euro i alt for enkeltpersoner og op til 19 tusinde euro for virksomheder i de første fire års brug). Et fristende tilbud venter ejere af budfirmaer og taxachauffører, der beslutter sig for at ombygge en bil med en klassisk motor til en elbil. Ved køb af sådan en bil vil de modtage et tillæg på op til 5 euro. Derudover kan beboere i Rotterdam bruge parkeringspladserne i byens centrum gratis hele året rundt efter registrering af køretøjet. Adgang til hurtigladeterminaler i hele landet er også gratis.

Tyskland anslår, at der ved udgangen af ​​2020 vil være omkring en million elektriske køretøjer på vejene. For at nå dette mål blev der i 2010 lanceret et særligt regeringsprogram for at fremme lavemissionskøretøjer på de tyske veje. Projektet giver bl.a.: fritagelse for den årlige vejafgift for el-køretøjer og plug-in hybrider i en periode på fem år fra datoen for første registrering (i Polen er en sådan afgift inkluderet i prisen på brændstof), med fordel af en fortrinsskattesats for personer, der bruger autobranchen til personlige formål, og dynamisk udbygning af netværket af hurtigladestationer i hele landet.

Norge er et land, hvor elektriske køretøjer er unikt orienterede - sidste år var der allerede 5 af dem ud af 50 millioner indbyggere. indregistrerede elbiler. Nordmænd, der kører elbiler, er fritaget for bilkøbsafgift (inklusive moms), årlig vejafgift og parkerings- og fællesafgifter. Derudover kan de bruge busbaner.

På samme måde belønner regeringen svenskere for at bruge elbiler. Ved køb af elbil er de automatisk fritaget for den årlige bilafgift de første fem år efter registreringen. Derudover kan svenske virksomheder og institutioner regne med et tilskud på PLN 40 18,5. kroons (ca. 40 tusind zloty) til køb af "elektrikere". Den tredje fordel er en skattereduktion på XNUMX%, når du bruger en firmabil til personlige formål.

Andre europæiske lande er også begyndt at fokusere på elektrificeringen af ​​bilindustrien. Irere og rumænere får op til 5, når de køber en lavemissionsbil. medfinansiering i euro, briterne op til 5 pund, spanierne op til 6 tusind euro, franskmændene op til 7 tusind euro, og indbyggerne i Monaco op til 9 tusind euro.

Som du kan se, skyldes stigningen i antallet af elbiler i høj grad subsidier. I Polen, hvor tilskuddene er værre, sælges der årligt flere hundrede biler af denne type. Det er ni gange mindre end i Tyskland. Først og fremmest skal vi udvide ladenettet. I øjeblikket har vi omkring 150 sådanne punkter i landet.

Fremtidens pantografer

Den elektriske revolution er baseret på forskning og søgen efter nye løsninger. Svenskerne er for eksempel for nylig begyndt at teste den første elektriske lastbil. Modeller med strømaftagere vil blive testet i løbet af de næste to år på en to kilometer lang strækning af E16-motorvejen nord for Stockholm. Hybridbilerne blev lavet af Scania og arbejder nu sammen med Siemens for at matche dem med trækkraft.

Scania lastbil med strømaftager

En to-årig undersøgelsesperiode skal bekræfte, om systemet, kaldet E-Highway, vil kunne udvides og vise sig at være en funktionel løsning i fremtiden. Det forudsættes, at anlægget energimæssigt skal være dobbelt så effektivt som i dag. Dens hovedelement er en intelligent strømaftager kombineret med et hybriddrev, som gør det muligt at bevæge sig med hastigheder op til 90 km/t. Dette er en løsning baseret på både batteriet og gassen i lastbilens hybriddrivsystem, så køretøjet kan bevæge sig, selv når det er frakoblet luftledningen.

Siemens arbejder på et lignende system i Californien i samarbejde med Volvo. I 2017 vil lastbiler med trækkraftinfrastrukturen på den nye elektriske motorvej blive testet nær havnene i Los Angeles og Long Beach.

Ground Rapid Transport-køretøjer beregnet til indbyggere i Singapore.

På den anden side af verden bringer Singapore-baserede SMRT Services (den næststørste offentlige transportør på det lokale marked) sammen med sin hollandske partner 2 Getthere Holding fuldt autonome elektriske taxaer til Singapores gader og tager dermed den første placere. et skridt til fuldstændig at ændre den måde, folk bevæger sig på. De vil supplere den eksisterende offentlige transportinfrastruktur, så du kan komme til din destination uden overførsler. GRT-vogne (Ground Rapid Transport) ligner minibusser. Brede automatiske døre på begge sider af køretøjet muliggør hurtige passagerskift. Det tilpassede interiør kan rumme op til 24 sidde- og stående positioner. Det antages, at det takket være GRT-systemet vil være muligt at transportere op til 8 passagerer i timen med en maksimal hastighed på 40 km/t.

Opladning ikke tankning

De næste generationer af elektriske køretøjer ligner konventionelle forbrændingskøretøjer med hensyn til funktionalitet. Deres sortiment er i bedring, hvilket var og stadig nævnes som et af problemerne set fra potentielle køberes synspunkt. Tesla Model S giver for eksempel mulighed for at køre næsten 500 km uden genopladning. Så hvis dækning ikke længere er et problem, hvad er det så?

Når benzin- eller dieselmåleren viser lavt brændstof, stopper vi ved stationen og efter et par minutter kan vi køre igen. For elektriske køretøjer, når der er mangel på energi under kørslen, skal vi reservere tid til et længere hvil. Det tager nemlig mange timer at fylde batterierne op til 100%.

Der er dog ideer om, at batterierne ikke skal genoplades, men udskiftes, hvilket vil reducere nedetiden markant, men indtil videre er der tale om prototypeløsninger. De kræver også, at producenterne omformulerer designkoncepter, så udskiftningsprocessen ikke er for tidskrævende og besværlig. I teknologinyhedsspalterne er der nogle gange rapporter om "revolutionære" løsninger, der reducerer batteriets ladetid til et par minutter. Men som brugere af smartphones, som er meget mere populære end elbiler, udmærket ved, er sådanne metoder til hurtig opladning endnu ikke set på forbrugermarkedet.

Trækbælte - læsning

Nogle gange går teknologernes ideer længere, i retning af trådløs opladning og endda løsninger som elektriske trækveje, der induktivt vil drive køretøjer. Qualcomm har arbejdet på Wireless Electric Vehicle Charging-projektet (WEVC) i nogen tid nu. Det samarbejder med de britiske myndigheder, Londons borgmesters kontor og det agentur, der er ansvarligt for transport. Implementeringen af ​​sådanne løsninger er imidlertid en seriøs investering. Køretøjsstrømforsyningssystemet bliver en del af den offentlige vejinfrastruktur her.

På få år

Faraday Future, der betragtes som Tesla Motors' største konkurrent, har fået tilladelse til at teste sin autonome elektriske køretøjsprototype på californiske veje. Hans chefer håber at begynde at fremstille og sælge elektriske køretøjer næste år, men der er endnu ikke afsløret nogen planer for autonome køretøjer.

2016 Faraday Future FFZERO1 konceptbil

Faraday Future er en af ​​mange kinesisk-finansierede startups, der ønsker at konkurrere med Tesla inden for moderne elektriske køretøjer. Indtil videre har selskabet dog ikke været villig til at afsløre nogen detaljer om det autonome køreprogram udover, at systemet vil tilbyde opgraderinger svarende til dem, der leveres af Tesla. Faraday Future er ikke det eneste firma, der kan teste sine køretøjer på californiske veje. Samme godkendelse er blevet givet til tretten andre konkurrenter i branchen, herunder Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz og BMW.

Forskellige producenter annoncerer nye generationer af elbilsmodeller, der frister købere på forskellige måder. Porsche bekræftede i december, at de havde investeret mere end 3,5 milliarder dollars for at åbne produktionslinjer, der vil producere de første helt elektriske køretøjer i mærkets historie. Mission E - Accelerer til "hundrede" på 80 sekunder og bliv udstyret med en funktion, der giver dig mulighed for at oplade batteriet med 15% på kun 6 minutter. Audi planlægger at begynde produktionen af ​​sin seneste elektriske SUV, Audi Q2018 500, i starten af ​​året. Prototypen, der præsenteres i Bruxelles, er udstyret med tre elektriske motorer og batterier, tilstrækkelig til en rækkevidde på mere end 2018 km. Mercedes planlægger at frigive den første langrækkende SUV inden 2020. Ved 500 planlægger virksomheden at tilbyde så mange som fire modeller af elbiler. Mercedes vil afsløre den første prototype på Paris Motor Show i oktober med en rækkevidde på omkring XNUMX miles, ifølge Reuters.

Porsche Mission E visualisering

Der er også Apples nærmest "legendariske" bil, iCar, selvom det endnu er uvist, hvordan den kommer til at se ud, og om selskabet vil satse på elbilmarkedet. Vi ved dog, at Apple har arbejdet hårdt på at lede efter dygtige ingeniører og teknikere relateret til autopiloter. Den tyske presse hævder også, at Apple-bilen vil dukke op på vejene i Tyskland ved årsskiftet 2019 og 2020. I øjeblikket siger omtalen af ​​bildeleproducenten Magna International som en bildesignpartner meget om projektets fremskridt.

Som du kan se, har vi i verden af ​​elektriske køretøjer mange dristige koncepter, mange meddelelser, mere og mere perfekt statsstøttet salg og et par tekniske begrænsninger, der endnu ikke er blevet behandlet tilfredsstillende. Så du kan se horisonten, men også disen omkring den.

Test af elektriske lastbiler i Sverige:

Sidste forberedelser til anlæg af verdens første elektriske vej