Elektrisk Porsche - følelser uden et gram udstødningsgasser

Vidste du, at den første bil designet af Ferdinand Porsche var en elektrisk bil? Selvfølgelig var den elektriske Porsche ikke som den nuværende Taycan på vejen, for eksempel. Det ændrer ikke ved, at historien netop er rundet af. Men det nuværende punkt er teknologiske lysår væk fra oprindelsen. Så hvilke innovationer bragte den tyske producent? Find ud af vores tekst!

Er den nye elektriske Porsche en konkurrent til Tesla?

I nogen tid vil enhver nyoprettet elbil uforvarende blive sammenlignet med dens modeller, der tilbydes af Elon Musk. Den elektriske Porsche er heller ikke sluppet for lignende sammenligninger. Hvilke modeller taler vi om? Det her:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

Det er en helt anden liga end elektrificeringspionerens biler. Selvom den første model på papiret deler ydeevnen med Tesla Model 5, er tingene næsten helt anderledes her.

Porsche Taycan elektriske køretøjsspecifikationer

I basisversionen har bilen en effekt på 680 hk. og et drejningsmoment på 850 Nm. Taycan Turbo S-versionen er på 761 hk. og mere end 1000 Nm, hvilket er endnu mere imponerende. Desværre er det svært at beskrive fornemmelsen af, at blod strømmer fra hovedet og presses ind i de utroligt præcist formede sæder. Du bør mærke det mindst én gang og derefter gentage det, for den elektriske Porsche kan sammenlignes med de mest vanedannende stoffer på markedet. Den er meget bedre end dem – du kan købe den på lovlig vis og prale af den hele tiden. Forudsat, selvfølgelig, at du har en rig nok pengepung ...

Den nyeste elektriske Porsche og dens sortiment

Grundversion af 680 hk modellen. har en teoretisk gangreserve på omkring 400 km. Det er ikke dårligt i betragtning af den tilgængelige effekt og vægt på 2,3 tons. Men som det er tilfældet med teorier, sker det, at de ikke er omfattet af vejprøver. De adskiller sig dog ikke fra prognoserne. Ved terrænkørsel uden pludselig acceleration kører den elektriske Porsche godt 390 km på en opladning. Ændring af køretilstanden og dens egenskaber reducerer ikke denne afstand væsentligt, som reduceres til 370 km. Disse er fantastiske værdier, især sammenlignet med dem, der er angivet af producenten. Og alt dette fra to batterier med en samlet kapacitet på 93 kWh.

Porsches udvalg af elbiler og gearkassen

Et andet punkt påvirker den maksimale rækkevidde i denne model. Dette er en gearkasse. Det lyder måske ret mærkeligt, for elektriske motorer fungerer normalt ikke sammen med gear. Her overrasker den elektriske Porsche dog, fordi den kombinerer en motor med en to-trins gearkasse for at spare energi ved højere hastigheder. Dette skyldes, at enheden udvikler en maksimal hastighed på 16 rpm, hvilket er et ganske godt resultat selv for elektrikere.

Ny elektrisk Porsche og håndtering

Modelbilføreren fra Stuttgart-Zuffenhausen er vant til kørekomfort og følelser i sving. I dette tilfælde er det helt anderledes. Hvorfor? Takket være brugen af ​​en elektrisk motor og et usædvanligt lavt tyngdepunkt er Porsche Taycan i stand til at håndtere kurver og chikaner som lim uden at slippe gassen. Samtidig er der ikke noget særligt udtalt karrosseri under kørsel, hvilket er uopnåeligt selv for modeller som den nyeste 911.

Acceleration af den nyeste elektriske Porsche

I betragtning af deres utrolige kraft og drejningsmoment kan de falme en smule ved en køreklar vægt på 2,3 tons. Dette forhindrer dog ikke føreren i at affyre dette projektil og nå det første hundrede på kun 3,2 sekunder. I Turbo S-versionen reducerer den elektriske Porsche dette til 2,8 sekunder, hvilket er ganske opnåeligt. Ikke uden betydning her er Launch Control-systemet, som udfører udkastningsprocessen op til 20 gange i træk.

Porsche Taycan elbil og interiør

Hvis vi tager højde for komforten og finishen af ​​denne bil indeni, så er der absolut ikke plads til nogen kommentarer. Sæderne er lave, men der er ingen følelse af en dyb nedtrækning. Du sidder bare i lav højde, som det skal være til sportsmodeller. Ikke desto mindre er der tale om en meget praktisk bil, hvilket især kommer til udtryk i de to bagagerum. Den første (forreste) har plads nok til strømkabler. Den anden er så rummelig, at du trygt kan læsse den mest nødvendige bagage i den. Du kan også lægge en masse ting i rummene tilpasset til dette.

Porsche Taycan og de første fejl 

Hvad kan genere ejeren af ​​denne sportslimousine? Eventuelt touchskærme. Udover et par knapper på rattet og en gearskiftepagaj ved siden af, er der i princippet ingen andre manuelle betjeningsknapper til førerens rådighed. Du kan styre medier, modtagere og alt muligt andet med berøring og stemme. Mens den første metode kræver, at du fjerner øjnene fra vejen, kræver den anden en smule tålmodighed. For en potentiel ejer af en elektrisk Porsche, der er vant til manuel styring, kan dette være et uoverkommeligt skridt.

Elektrisk Porsche - prisen på individuelle modeller

Basisversionen af ​​den elektriske Porsche, altså Taycan, koster 389 euro, til gengæld får du en 00 hk bil, der er i stand til at køre godt 300 km på en opladning. Taycan Turbo-varianten er meget dyrere. Du betaler 408 euro. Taycan Turbo S-versionen nærmer sig allerede en million og koster 662 euro. Husk, at vi taler om grundlæggende versioner. Du skal betale yderligere PLN 00 for 802-tommer kulfiberhjul med en speciel profil. Burmester-lydsystemet koster yderligere 00 euro. Således kan du nemt nå niveauet på 21 tusind.

Strålende køreløsninger og en meget stor rækkevidde betyder, at der ikke burde være mangel på folk, der ønsker at købe nye elektriske Porsche-køretøjer. Et bestemt problem i vores land kan være hurtigopladere, eller rettere deres fravær. Sammen med udviklingen af ​​elektrisk infrastruktur bør salget gradvist stige. Den elektriske Porsche er dog stadig en premium sportsvogn, der har en pris.