Elbiler er her allerede, men er vi ligeglade?

Tesla Model 3 blev frigivet i sidste måned som det mest overkommelige køretøj i mærkets sortiment.

Der er en masse hype omkring elektriske køretøjer (EV'er) i disse dage, efterhånden som flere og flere køretøjer så forskellige som Tesla Model 3, Porsche Taycan og Hyundai Kona EV kommer på scenen.

Men elbiler udgør stadig kun en lille del af markedet for salg af nye biler, og selvom de har en tendens til at vokse fra en lav base, er der stadig meget arbejde, der skal gøres for, at elbiler bliver mainstream.

Se på, hvad vi faktisk køber i øjeblikket, og det er langt fra de elbiler, der tilbydes.

Ifølge New Car Sales Report fra august er den bedst sælgende model i landet Toyota HiLux ute efterfulgt af rivalen Ford Ranger, og Mitsubishi Triton er også i top XNUMX-salget.

På dette grundlag ser det ud til, at de benzin- og dieselbiler, vi køber og nyder i dag, vil eksistere i en overskuelig fremtid. Så hvad er der tilbage til elbilen på det australske marked?

De er fremtiden

Tag ikke fejl, elbilernes æra er begyndt. Hvor lang tid det tager at slå rod og blomstre er stadig et mere presserende spørgsmål.

Se, hvad der sker i Europa - en nøgleindikator for, hvad vi kan forvente i Australien i de kommende år.

Mercedes-Benz introducerede EQC SUV, EQV varevogn og senest EQS luksussedan. Audi gør klar til at lancere e-tron quattro lokalt, og andre vil følge efter. Så kommer det truende angreb af elektriske Volkswagens, anført af ID.3 hatchback.

Derudover kan du tilføje elektriske køretøjer fra BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin og Rivian, som allerede er tilgængelige eller kommer snart.

Stigningen i mangfoldigheden af ​​elektriske køretøjer bør spille sin rolle i at øge forbrugernes interesse. Hidtil har de været betydeligt dyrere end benzinmodeller af tilsvarende størrelse eller relativt nichepræmiemuligheder som Tesla-serien og for nylig Jaguar I-Pace.

Hvis batteridrevne biler er tilgængelige i Australien, bliver bilfirmaer nødt til at give forbrugerne den type bil, de har brug for.

Måske passer VW ID.3 til det mønster, da den vil konkurrere med de populære Toyota Corolla, Hyundai i30 og Mazda3 i størrelse, hvis ikke originalpris. Efterhånden som flere elektriske hatchbacks, SUV'er og endda motorcykler bliver tilgængelige, burde dette øge interessen og salget.

I august udgav den føderale regering en rapport, der forudsiger, at andelen af ​​elektriske køretøjer i Australien vil nå 2025% med 27, skyrocket til 2030% med 50 og kan nå 2035% med 16. efterlader 50 procent af bilerne på vejen, afhængig af en form for forbrændingsmotor.

Indtil for nylig udgjorde elektriske køretøjer kun en lille procentdel af markedet og var stort set irrelevante for mange forbrugere, men nye tilføjelser burde være med til at ændre det.

Stigende interesse

For nylig udarbejdede Electric Vehicle Council (EVC) en rapport med titlen "The State of Electric Vehicles" efter at have spurgt 1939 respondenter. Dette er et lille antal for undersøgelsen, men det skal også tilføjes, at en stor del af dem er taget fra medlemmer af NRMA, RACQ og RACQ, hvilket indikerer, at de er mere opmærksomme på bilindustriens tendenser.

Rapporten trak dog nogle interessante resultater, især de interviewede, som sagde, at de havde undersøgt elektriske køretøjer, som steg fra 19 % i 2017 til 45 % i 2019, og dem, der sagde, at de ville overveje at købe en elbil til en pris på 51 %. cent.

Scott Nargar, Senior Manager for Future Mobility hos Hyundai Australia, mener, at der er en mærkbar opadgående tendens i forbrugernes interesse. Han indrømmer, at han er overrasket over antallet af private købere, der køber Hyundai Kona og Ioniq elbiler, i betragtning af at flåder oprindeligt skulle føre salget.

"Jeg tror, ​​der er et massivt forbrugerengagement," sagde Mr. Nargar. Auto vejledning. “Bevidstheden vokser; engagementet vokser. Vi ved, at intentionen om at købe er høj og bliver højere."

Han mener, at markedet nærmer sig et vendepunkt, drevet af en række faktorer, herunder empowerment, klimaændringer og det politiske landskab.

"Folk er på randen," sagde Mr. Nargar.

Intet incitament

Den føderale regering er i færd med at færdiggøre sin elbilpolitik, som sandsynligvis vil blive offentliggjort i begyndelsen af ​​2020.

Ironisk nok latterliggjorde regeringen offentligt Labours elbilpolitik under valgkampen, som opfordrede til 50 % salg af elbiler i 2030, og regeringens egen rapport, nævnt tidligere, indikerede, at vi kun var fem år.

Mens det stadig er at se, hvad regeringen vil gøre for at støtte indførelsen af ​​elektriske køretøjer, forventer bilindustrien ikke, at finansiel stimulans vil være en del af planen.

I stedet forventes bilkøbere at skifte til elbiler på grund af præference – uanset om det er effektivitet, ydeevne, komfort eller stil. Som ethvert hurtigt voksende marked vil elbiler tiltrække flere kunder, der ønsker at prøve noget nyt og anderledes.

Interessant nok, mens regeringen og oppositionen skændtes om elbiler, men faktisk tilbød meget lidt til forbrugerne, sagde hr. Nargar, at den offentlige debat under valgkampen førte til øget interesse for elbiler; så meget, at Hyundai har udtømt sine lokale lagre af Ioniq og Kona EV.

Gør det nemmere

En anden vigtig faktor, der vil være med til at øge interessen for elbiler, er det voksende offentlige netværk af ladestandere.

Hr. Nargar sagde, at Hyundai arbejder med en bred vifte af virksomheder, herunder olieselskaber, supermarkeder og leverandører af opladere, for at hjælpe med at udvide den offentlige opladningsplads. NRMA har allerede investeret 10 millioner dollars i netværket for sine medlemmer, og Queensland-regeringen har sammen med specialistfirmaet Chargefox investeret i en elektrisk motorvej, der løber fra Coolangatta til Cairns.

Og dette er kun begyndelsen. Det gik stort set ubemærket hen, men Gilbarco Veeder-Root, den dominerende kraft i brændstoftankindustrien, tog en andel i Tritium; en Queensland-baseret virksomhed, der fremstiller hurtigopladere til elektriske køretøjer rundt om i verden.

Tritium leverer omkring 50 % af sine opladere til Ionity, et europæisk netværk understøttet af et konsortium af bilproducenter. Partnerskabet med Gilbarco giver Tritium mulighed for at tale med størstedelen af ​​tankstationsejere over hele landet med det mål at tilføje en eller to opladere til elbiler sammen med deres benzin- og dieselpumper.

Supermarkeder og indkøbscentre investerer i stigende grad i opladere til elbiler, da det giver folk en bekvem tid til at lade op, mens de er væk hjemmefra.

Nøglen til at øge salget af elbiler på dette offentlige netværk er, at alle de forskellige udbydere vil bruge den samme betalingsmetode, sagde Mr. Nargar.

"Brugeroplevelse er nøglen," sagde han. "Vi har brug for en enkelt betalingsmetode, hvad enten det er en app eller et kort, på tværs af hele infrastrukturnetværket."

Hvis de forskellige parter kan arbejde sammen om at skabe en mere smidig oplevelse i praktiske offentlige rum, så kan det være nøglen til at få folk til at bekymre sig om den nye bølge af elektriske køretøjer på vej.