Betjening af VAZ 2112

Efter endnu en klassisk bilmodel VAZ 2105 besluttede jeg at købe en dyrere og prestigefyldt indenlandsk bil af den tiende familie VAZ 21124 med en motorkapacitet på 1,6 liter og en effekt på 92 hk takket være dens seksten-ventils motorhoved.

Men der var hverken lyst eller penge til at købe en ny bil, så valget faldt på en instans med 100 km i 000. Da bilen før købet blev betjent i Moskva, kunne man kun drømme om kroppens integritet, den var ret ramt af korrosion, især tærsklerne og de nedre kanter af døre og vinger. Og også korrosion nåede taget af bilen, især nær bilens forrude.

Motoren var allerede træt, så man kan kun gætte på bilens reelle kilometertal, motoren trillede konstant, nysede, bilen rykkede, som om chaufføren kørte bilen for første gang. Jeg ændrede alt, hvad der var muligt: ​​et sæt stearinlys, højspændingsledninger, en tændspole og en masse ting, indtil bilen begyndte at arbejde støt både i tomgang og ved høje hastigheder.

I chassiset skulle jeg straks revidere, skifte alle 4 for- og baghjulslejer, de hylede som ulve ved månen. Det lykkedes at udbedre stød i forenden ved at udskifte alle kugleled, men at udskifte stativerne var en god investering værd. Men da jeg skulle køre bil i et par år mere, besluttede jeg at udskifte den og gøre alt i god tro. Det største problem med chassiset var en sprængt frontbjælke, da jeg straks fik den bragt og udskiftet på kun en halv time.

Af de alvorlige problemer med min 2112 kan man notere fejlen i brændeovnens radiator, og dette skete som altid i henhold til ondskabens lov om vinteren. Og med et ødelagt indvendigt varmesystem kommer du ikke langt på vores tolvte, du kan fryse ved rattet. Derfor skete udskiftningen øjeblikkeligt, og reparationen var ikke billig. Til gengæld var der ingen problemer med varmelegemet efter reparationen, det er endda varmt i kabinen.

Efter jeg har repareret min nye bil, har jeg allerede kørt 60 km, og har endnu ikke oplevet problemer, kun forbrugsstoffer i form af olie og filtre. Udover alt dette skiftede jeg selvfølgelig sædebetræk, da de var flosset i skraldespanden, jeg skiftede også betræk til rat og gearskifteknap, og interiøret er allerede blevet lidt mere behageligt.

Efter reparationen passede bilen mig fuldstændig, hvis alt var sådan uden investeringer, så ville der simpelthen ikke være nogen pris for indenlandske biler.