Ryger i kulden

maskine ryger i kulden oftest når ventilstammetætninger er slidte, når stempelringe sidder fast, når der bruges uegnet viskositet eller simpelthen lavkvalitets motorolie. På dieselmotorer kan dette være et symptom på problemer med gløderørene, med brændstofsystemet (højtrykspumpen) og viser sig ved brug af dieselbrændstof uden for sæsonen.

Situationen	Forårsage røg på kulde
Ryger ved koldstart	ventilstammetætninger slidte; delvist nedsænkede stempelringe; defekte ICE-sensorer; brændstof af dårlig kvalitet.
Ryger i kulden, og stopper så	forkert valgt olie; lav kvalitet eller tilstoppet olie (og nogle gange brændstof) filter; lækage injektorer.
Ryger hvid røg, når det er koldt	frostvæske kommer ind i cylindrene; meget kondens, der fordamper gennem udstødningsrøret.
Ryger blåt, når det er koldt	en lille mængde olie kommer ind i cylindrene på grund af defekte MSC'er eller stempelringe; lav viskositet motorolie.
Ryger sort røg ved koldstart	genberigelse af brændstofblandingen; dieselmotorer kan have sort røg, hvis gløderørene ikke fungerer korrekt.

Hvorfor ryger på en kold benzinmotor

Årsagerne til, at en benzin-ICE ryger på en kold, falder fuldstændig sammen med både indsprøjtnings- og karburatorkraftenheder. Dette skyldes det faktum, at problemerne normalt ikke ligger i motorens strømforsyningssystem, men i selve enhedens drift. for at forstå, hvorfor der er røg på en kold ICE, skal du se på dens farve. Udstødningsgasser kan have en anden nuance - men oftest er det hvid, grå eller mørkeblå røg. Årsagen til kold røg kan være en af ​​de detaljer og materialer, der overvejes yderligere.

Tilstoppede olietætninger

Den grundlæggende opgave for oliedæksler er at forhindre motorolie i at trænge ind i cylindrene. Men når de bliver slidt, kan en lille mængde olie sive ind i forbrændingskammeret. To situationer er mulige her. Den første er, at på en kold forbrændingsmotor er hullerne i den mindre, derfor efter start af forbrændingsmotoren siver olien lidt ind i cylindrene under drift, men så øges mellemrummene, og olien holder op med at lække. Derfor stopper den blå røg fra udstødningsrøret efter et par minutters ICE-drift.

Et andet tilfælde indebærer, at nogle ICE'er er designet, så en lille mængde olie kan komme ind i cylindrene, når bilen er tomgang. Tilsvarende ved opstart brænder denne olie straks ud, og efter et par minutter vender udstødningen tilbage til normal, og bilen ryger ikke længere olie.

Stempelringe sidder fast

Ganske ofte ryger forbrændingsmotoren ved start på en kold på grund af det faktum, at stempelringene "ligger ned". Samtidig kan der komme både grå og hvid røg ud af udstødningsrøret.

Der kan komme meget olie ind i cylindrene, blandt andet på grund af fastsiddende stempelringe. Efter opvarmning, indtil problemet forværres, bliver stempelarbejdet bedre, og derfor ryger det, når det er koldt, og stopper derefter, når motoren er varm. Problemet kan også forsvinde efter afkokning af forbrændingsmotoren.

Hvis det ryger hvidt, når det er koldt, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​kølevæske (frostvæske) i cylindrene. Frostvæske kommer dog normalt ind i cylindrene gennem cylinderhovedpakningen. For eksempel, hvis det er et sted på ét sted ikke er presset eller beskadiget. Hvis topstykket ikke er strammet nok, kan rygning med hvide køller stoppe efter opvarmning på grund af udvidelsen af ​​metallet og genskabelsen af ​​en tæt pasform af overfladerne.

For at finde ud af, hvilken tilstand ringene er i, vil demontering af forbrændingsmotoren hjælpe. Men før det er det bedre at kontrollere kompressionen af ​​forbrændingsmotoren. Hvis du ikke tyer til at reparere forbrændingsmotoren, hjælper olieadditiver midlertidigt med at løse problemet.

forkert valgt olie

Denne grund er typisk for slidte ICE'er med alvorlige kilometertal. Faktum er, at i de fleste tilfælde tillader bilproducenten brugen af ​​motorolier med forskellige viskositeter, afhængigt af tilstanden af ​​bilens forbrændingsmotor. Hvis motoren er slidt, vil mellemrummene mellem dens gnidepar være store, for eksempel på stempelringe. Derfor kan tyndere olie trænge ind i cylindrene, indtil motoren varmer op, og mellemrummene øges. Med tyk olie kan dette ikke ske.

Sådan vælger du olie

корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее

 

Der er tilfælde, hvor bilen ryger, når det er koldt, selvom oliens viskositet, som det ser ud til, er valgt korrekt. Dette skyldes dens lave kvalitet, med andre ord hældes en falsk eller lav kvalitet olie i motoren. For nogle bilister kan bilen ryge, når den er kold, så stopper den efter udskiftning af oliefilter hvis det også viser sig at være falsk.

Kondens i udstødningen

I den kolde årstid ryger bilen næsten altid umiddelbart efter start. Dette skyldes det faktum, at efter at forbrændingsmotoren er afkølet, dannes der kondens på væggene i udstødningssystemet. I koldt vejr kan det endda fryse. Følgelig, når forbrændingsmotoren startes om morgenen, opvarmer udstødningsgasserne dette kondensat, og det bliver til damp. Derfor tager det efter start flere minutter for kondensatet at fordampe fra udstødningssystemet. Fordampningstiden vil afhænge af temperaturen udenfor, forbrændingsmotorens volumen og udstødningssystemets design.

Bemærk venligst, at i tåge og simpelthen ved høj relativ luftfugtighed kan udstødningsgasserne fra røret ses meget bedre end i tørt vejr. Derfor, hvis du ser, at bilen ryger hvid røg i vådt vejr, men ikke i tørt vejr, er der højst sandsynligt ikke noget at bekymre sig om. Medmindre der er andre bivirkninger, selvfølgelig!

Fejlfunktion af motorsensorer

I indsprøjtnings-ICE'er er ICE'ens elektroniske styreenhed ansvarlig for sammensætningen af ​​brændstofblandingen. Den fokuserer på aflæsningerne af forskellige sensorer, herunder kølevæsketemperatur- og indsugningslufttemperatursensorer. Derfor er det ved opstart meget muligt at bruge en genberiget brændstofblanding, hvilket vil resultere i sort røg på en kold. Efter at forbrændingsmotoren er varmet op, bliver brændstofblandingen slankere, og alt falder på plads!

Røg efter eftersyn

Efter et større eftersyn af forbrændingsmotoren kan bilen også ryge et stykke tid, når det er koldt. Denne adfærd er forbundet med at gnide dele til hinanden.

Ryger på en kold diesel

Dieselmotorer har andre grunde til, at de ryger, når de er kolde:

• dysefejl. Der opstår ufuldstændig forbrænding af brændstof. Hvis mindst en af ​​injektorerne ikke fungerer korrekt, begynder forbrændingsmotoren at tredoble på en kold. Dette skyldes normalt dyseforurening eller dårlig sprøjtekvalitet. Når motoren varmes op, brænder brændstofblandingen bedre, henholdsvis motoren begynder at arbejde bedre.
• krumtaphusventilation tilstoppet. Af denne grund trækker dieselmotoren olien op, og den brænder sammen med brændstoffet. Som et resultat kommer der sort eller mørkeblå røg ud, indtil motoren varmer tilstrækkeligt op.
• Glød stik. Når gløderøret ikke opvarmes korrekt eller slet ikke virker, så i cylindrene, når det er koldt, kan brændstoffet muligvis ikke antændes, eller brændstoffet brænder måske ikke helt ud. Som følge heraf opstår der sort røg i udstødningen. Den vil være til stede, indtil motoren er tilstrækkelig varm.
• brændstof. Kold dieselrøg har ofte en sort farve, for selv med en lille lækage fra brændstofinjektorerne fører det til et sådant fænomen efter start af forbrændingsmotoren.

Hvad skal man gøre, hvis forbrændingsmotoren ryger ved forkølelse

Hvis maskinen efter en lang tomgangstid ryger kraftigt, og efter et stykke tid stopper den, skal kontrollen udføres i henhold til følgende algoritme:

1. Beregn kilometertallet for bilens forbrændingsmotor, og husk også, hvilken slags olie der hældes i krumtaphuset, og hvor længe siden det blev skiftet. Derfor, hvis motoren er slidt, og lavviskositet hældes der, er det værd at erstatte det med en tykkere. Glem ikke at skifte oliefilteret sammen med udskiftning af motorolie, og det er tilrådeligt at tage det originale filter. Hvis olien er gammel, og forbrændingsmotoren har et højt kilometertal, så er det tilrådeligt at skylle oliesystemet, før du skifter olie.
2. Forekomsten af ​​grå eller sort røg på en kold forbrændingsmotor er en lejlighed til at kontrollere kompressionen og tilstanden af ​​stempelringene. Hvis kompressionen er lav, skal du finde ud af årsagen. I nogle tilfælde kan årsagen elimineres ved at dekarbonisere ringene. Sammen med afkarbonisering er det også tilrådeligt at hælde skylleolie i forbrændingsmotoren til rengøringsformål og derefter skifte olien til en ny, dog under hensyntagen til viskositeten i henhold til forbrændingsmotorens tilstand og dens kilometertal. . Hvis der er et konstant højt olieforbrug, er det værd at skifte stempelringene.
3. Tjek tilstanden af ​​olietætningerne. Dette er en ret almindelig årsag til, at en bil ryger, når det er koldt. For indenlandske biler er det omtrentlige kilometertal før den næste udskiftning af hætterne omkring 80 tusinde kilometer. For udenlandske biler, under hensyntagen til brugen af ​​olie af høj kvalitet, kan dette kilometertal være to til tre gange mere.
4. kontroller sensorerne ved hjælp af diagnoseværktøjet. Hvis det viser en fejl i nogen af ​​noderne, er det værd at tage det mere omhyggeligt og erstatte det.
5. Tjek oliestand og tilstand. En stigning i volumen eller en ændring i farve kan indikere tilstedeværelsen af ​​frostvæske. Når niveauet af en af ​​væskerne falder, skal der udføres yderligere diagnostik - kontroller ventilstammetætninger, ringe, cylinderhovedpakning.

For ejere af dieselmotorer er det ud over ovenstående anbefalinger også tilrådeligt at udføre flere yderligere procedurer.

1. Hvis den ud over røg efter start af forbrændingsmotoren også "troit", skal du kontrollere tilstanden af ​​brændstofinjektorerne. Hvis der opdages en defekt eller forurenet dyse, skal den først rengøres, og hvis det ikke hjælper, skal den udskiftes med en ny.
2. Kontroller og rengør om nødvendigt EGR.
3. Kontroller driften af ​​højtrykspumpen, kontraventilen og brændstofledningen som helhed for brændstoflækager.

Output

Ifølge statistikker er årsagen til, at bilen ryger, når det er koldt i omkring 90% af tilfældene, mislykkede ventilstammetætninger. Derfor skal du først og fremmest kontrollere deres tilstand. Derefter skal du kontrollere tilstanden af ​​stempelringene, viskositeten og den generelle tilstand af olien. Det vil ikke være overflødigt at diagnosticere kontrolenheden for fejl. Som en mulighed for den hurtigste diagnose og finde ud af røgens oprindelse, kan et almindeligt ark hvidt papir i nærheden af ​​udstødningen blive. Ved de spor og lugt, der er tilbage på det, kan du hurtigt bestemme, hvad der kommer ind i forbrændingskammeret - væske, brændstof eller olie.