To-takts olie til diesel. Hvorfor og hvor meget skal man tilføje?
Indhold
Hvorfor tilføjer dieselbilejere olie til brændstof?
Det vigtigste og mest rimelige spørgsmål er: hvorfor i virkeligheden tilføje totaktsolie til benzinmotorer til en firetaktsmotor og endda en dieselmotor? Svaret her er ret enkelt: at forbedre brændstoffets smøreevne.
Brændstofsystemet i en dieselmotor, uanset design og fremstillingsevne, har altid et højtrykselement. I ældre motorer er dette indsprøjtningspumpen. Moderne motorer er udstyret med pumpedyser, hvor stempelparret er installeret direkte i dyselegemet.
Et stempelpar er en meget præcist tilpasset cylinder og stempel. Dens hovedopgave er at skabe et enormt tryk for dieselbrændstofindsprøjtning i cylinderen. Og selv et lille slid på parret fører til, at der ikke skabes tryk, og brændstoftilførslen til cylindrene stopper eller opstår forkert.
Et vigtigt element i brændstofsystemet er injektorventilen. Dette er en nåle-type del, meget præcist monteret på det låsbare hul, som skal modstå et enormt tryk og ikke lukke brændstof ind i cylinderen, før der gives et styresignal.
Alle disse belastede og højpræcisionselementer smøres kun med dieselbrændstof. Dieselbrændstofs smøreegenskaber er ikke altid nok. Og en lille mængde totaktsolie forbedrer smøresituationen, hvilket forlænger levetiden for brændstofsystemets komponenter og dele.
Hvilken olie skal du vælge?
Der er flere regler, der skal følges, når du vælger olie for ikke at skade motoren og samtidig ikke betale for meget.
- Overvej ikke JASO FB eller API TB olier eller derunder. Disse smøremidler til 2T-motorer er på trods af deres lave omkostninger ikke egnede til en dieselmotor, især udstyret med et partikelfilter. FB- og TB-olier har ikke et tilstrækkeligt lavt askeindhold til normal drift i en dieselmotor og kan skabe aflejringer på delene af cylinder-stempelgruppen eller på overfladen af injektordyserne.
- Ingen grund til at købe olier til bådmotorer. Det giver ikke mening. De er meget dyrere end smøremidler til konventionelle totaktsmotorer. Og med hensyn til smøreegenskaber er intet bedre. Den høje pris på denne kategori af smøremidler skyldes deres biologiske nedbrydningsegenskab, som kun er relevant for at beskytte vandområder mod forurening.
- Optimale til brug i dieselmotorer er olier af TC-kategorien ifølge API eller FC ifølge JASO. I dag er TC-W smøremidler de mest almindelige, og de kan sikkert tilsættes dieselbrændstof.
Hvis der er et valg mellem dyr bådolie og billig lavniveauolie, er det bedre at tage en dyr eller slet ikke tage noget.
proportioner
Hvor meget XNUMX-taktsolie skal du tilføje til dieselbrændstof? Proportionerne til blanding er kun afledt på grundlag af bilejeres erfaring. Der er ingen videnskabeligt underbyggede og laboratorietestede data om dette spørgsmål.
Den optimale og garanterede sikre andel er intervallet fra 1:400 til 1:1000. Det vil sige, at for 10 liter brændstof kan du tilføje fra 10 til 25 gram olie. Nogle bilister gør andelen mere mættet, eller omvendt tilføjer meget lidt totaktssmøring.
Det er vigtigt at forstå, at mangel på olie måske ikke giver den ønskede effekt. Og overskuddet vil forårsage tilstopning af brændstofsystemet og dele af CPG med sod.
Bilejeranmeldelser
Det er svært at finde negative anmeldelser om brugen af totaktsolie i dieselbrændstof. Grundlæggende taler mange bilejere om det samme:
- motoren kører subjektivt blødere;
- forbedret vinterstart;
- ved langvarig brug af totaktsolie, især hvis du begynder at bruge den med et lavt kilometertal, holder brændstofsystemet længere end gennemsnittet for en bestemt bilmodel.
Ejere af biler med partikelfiltre bemærker et fald i soddannelsen. Det vil sige, at regenerering forekommer sjældnere.
Sammenfattende, hvis det gøres rigtigt, vil tilsætning af totaktsolie til dieselbrændstof have en positiv effekt på motorens brændstofsystem.
