Hvorfor vurderes det, at bilen efter 100 km skal sælges

Efter 100 skal bilen sælges, ellers er der ingen problemer! Hvem der præcist lancerede denne "folkevisdom" i førermiljøet, vides ikke længere. Vi besluttede at finde ud af, om dette virkelig er sandt?

Alligevel er der noget magi i denne milepæl i en bils liv - 100 kilometer! Fra dette synspunkt er det ikke overraskende, at troen blandt bilejere på den uundgåelige ankomst af en vis periode, hvorefter bilen nødvendigvis bliver til affald på hjul, er "bundet" til den. Derfor skal du nå at komme af med bilen inden denne "time X". Faktisk er det både korrekt og forkert at forbinde den 000. kilometer med et kritisk øjeblik i en bils liv. Her skal det huskes, at mange biler som regel har et kilometertal tættere på 100 km. Bilproducenten sørger for dyr vedligeholdelse. For eksempel udskiftning af timingdrev, udskiftning af væske i automatgear, udskiftning af mange forbrugsstoffer i affjedringen, hjultræk og andet ret dyrt arbejde.

Især hvis du producerer dem i servicecentret hos en officiel forhandler til de vanvittige priser der! Denne subtilitet i bilvedligeholdelse har været kendt i lang tid. Derfor forsøger "udspekulerede" bilejere, for ikke at bruge penge på dyr vedligeholdelse, at sælge deres biler tidligere og derved overføre reparationsproblemer og omkostningerne forbundet med dem til den nye ejer af bilen. Nogle bilproducenters markedsføringspolitik har også tilføjet liv til denne tro. I de seneste år har en række mærker, der sælger i Rusland, sat garantiperioden for deres biler til fem år eller 100 km. kilometertal Når disse tal er nået på kilometertælleren, vil ejeren af ​​en sådan bil naturligvis forsøge at sælge den med det samme.

Man ved aldrig, hvad der kan gå i stykker, og når garantien ikke længere er gældende, er det ikke alle, der ønsker at reparere skaden for egen regning. Men jo mere moderne bilmodellen er, jo mere teknologisk avanceret dens design, jo mindre sandt er "tegnet på 100 kilometer." De nyeste teknologier og elektronikkens voksende dominans reducerer hurtigt den reelle pålidelighed af moderne personbiler. For en bilproducent er det vigtigste, når du opretter en bil, at den skal gennemgå garantiperioden med et minimum af klager fra ejeren, og så i det mindste lade den falde fra hinanden. Og jo hurtigere hun gør dette, jo hurtigere kommer hendes ejer til bilforhandleren for at købe en ny bil. Det vil sige, at pålideligheden af ​​en bil er en topprioritet for dem.

I mellemtiden, for den samme BMW til det russiske marked, er garantiperioden sådan, at den gennemsnitlige ejer ikke kører mere end 50 km i løbet af dens varighed. kilometertal Det viser sig, at bayerske biler bliver til skrald ikke efter 000 km, men meget tidligere? Hele den globale bilindustri følger vejen for en engrosreduktion af motorvolumen ned til en liter og skifter til robotgear. Det er ingen hemmelighed, at disse "robotter" ofte ikke engang lever for at se enden på fabriksgarantien, for ikke at nævne de 100 kilometer. Udsagnet om, at en bil er skrammel efter 000 km og skal sælges, er således forældet. For mange moderne biler kan denne bar sikkert sænkes til 100 eller endda 100 kilometer.