Kørsel på is

Tilisning af køretøjer og overflader er et stort problem for bilister. Du kan dog håndtere en ugunstig aura og undgå de trusler, den skaber.

Rengøring af en iskolt bil tager op til flere ti minutter. Men uden at vaske vinduerne må vi ikke flytte ind. rute, da god sigtbarhed ikke kun er et formelt krav i loven, men også et vigtigt sikkerhedselement.

Afisning kan fremskyndes kraftigt med en afisningsmaskine. Sådan et præparat vil være bedre i en sprayflaske end i en aerosol, så du vil ikke have problemer med at bruge det i vinden. Du kan købe tømiddel for omkring 8 zł for en halv liter, og denne pakke rækker til 5-7 dage. Hvis vi ikke vil bruge kemikalier til at fjerne is, bruger vi en isskraber. Desværre er de fleste af dem (f.eks. for nogle få zloty) normalt kun engangsenheder, der går i stykker eller går i stykker. Mere nyttige er dyrere (ca. PLN 10) skrabere lavet af revnebestandigt (lidt fleksibelt) materiale med et langt håndtag (jo længere, jo mere effektivt kan isen fjernes) og solide eller permanent forbundne elementer. (de bliver hurtigt beskadiget ved udfoldning). Når du fjerner et lag is eller frossen sne, skal du være forsigtig omkring glassets kanter for ikke at beskadige tætningerne.

Mekanisk glasrensning kan ledsages af at tænde for motoren og tilføre luft, men det er ikke effektivt ved lavere temperaturer, servicerer ikke motoren og kan resultere i en bøde (op til PLN 300), hvis føreren er uden for bilen. kørende maskine. Det er nødvendigt at rengøre ikke kun vinduer og spejle, men også belysningen af ​​køretøjet, hvis det er dækket af sne.   

For at reducere området, der er ryddet for is og frossen sne, kan et fleksibelt aluminiumsgardin fastgøres til forruden ved parkering. Et sådant cover er tilgængeligt til salg for mindre end 10 PLN.

Ved vinterforhold er det ønskeligt at have vinterdæk af hensyn til køresikkerheden, og det er meget vigtigt at sørge for det korrekte dæktryk, da dette har stor indflydelse på effektiviteten af ​​bremseassistenten (ABS) og traction control (ESP) ) systemer.

Kørsel på isglatte veje øger risikoen for en kollision eller ulykke. Derfor bør du placere sæderne korrekt foran i bilen (ryglænene skal være i oprejst position) og nakkestøtter (i hovedhøjde. Bemærk venligst, at sikkerhedsseler ikke kan spændes over vinterens overtøj, det er bedre at tage dem af. ) eller annullere dem.

– Hvis bælterne ikke sidder tæt mod kroppen, vil de ikke være i stand til at beskytte dig effektivt. I tilfælde af en ulykke kan selens slørhed forårsaget af at bære selen på tykt tøj føre til alvorlige kvæstelser eller endda døden, advarer Radoslav Jaskulski, en instruktør på Škoda køreskole.

Når du kører på glatte veje, bør du dreje så lidt som muligt på rattet, for så mindsker du risikoen for at miste vejgrebet. Skal vi skifte retning, trykker vi først på koblingen, for så ruller bilen frit, og risikoen for udskridning mindskes. Det er værd at huske på, at du under ising skal holde en større afstand end normalt fra det forankørende køretøj. Dette bør afhænge af vores hastighed - ifølge princippet, hvis vi kører 30 km/t, så er minimumsafstanden 30 m.

Når du føler, at dine hjul mister trækkraften, skal du straks aktivere bremsen og koblingen. Og slip ikke, uanset om vores bil har ABS eller ej.

"Du må under ingen omstændigheder bremse med impulser eller endda stoppe med at bremse et øjeblik," råder instruktøren.

På samme måde reagerer vi, når vi pludselig skrider ud og helt mister kontrollen over vores bil – vi trykker straks på bremse- og koblingspedalerne. Slip ikke bremsen, før køretøjet har genvundet kontrol eller er standset.

- Den opfattelse, som stadig er bevaret blandt chauffører, om, at tilsætning af gas vil fremskynde udgangen fra en udskridning, er fejlagtig. Tværtimod, i en sådan situation, i tilfælde af en kollision, vil dens konsekvenser være meget mere alvorlige, da hver kilometers hastighed på den modkørende er en potentielt større risiko for at komme til skade for deltagerne i ulykken, siger Radoslav Jaskulsky .

Og hvad skal vi gøre, når vi ser, at det er umuligt at undgå at falde til side af vejen eller kollidere med en pæl, et træ eller et andet køretøj? Så skal du ikke voldtage hverken ben eller arme. Den bedste løsning er at sidde med ryggen mod sædet og stole på de sikkerhedsfunktioner, som bilen er udstyret med: bælter, nakkestøtter og puder.

- Overbelastningen på kollisionstidspunktet er så stor, at vi ikke er i stand til at holde os i nogen forudbestemt position. Enhver stivhed i leddene kan føre til alvorlige brud, forklarer Škoda-instruktøren.