Volkswagen Caravelle motorer
En minibus er en meget speciel opfindelse af bildesignere. Den er rummelig, komfortabel og hurtig. Dette er en ideel mulighed for virksomhedsoverdragelse, så værten ikke rager i hjernen på udkig efter flere limousiner på samme tid. En af de mest populære minivans med passagerer og fragt på vejene i Europa ved århundredeskiftet var Volkswagen Caravelle.
Model historie
Caravelle-minibussen kom ind på Europas veje i 1979 som en baghjulsdrevet minivan med et kraftværk placeret bagerst i karosseriet. I 1997 foreslog designerne at øge hætten for at placere motoren i den. Der var så meget plads foran, at det udover rækkefirerne nu var muligt at bruge massive V-formede sekscylindrede dieselmotorer.
Volkswagen Caravelles produktionslinje er som følger:
- 3. generation (T3) - 1979-1990;
- 4. generation (T4) - 1991-2003;
- 5. generation (T5) - 2004-2009;
- 6. generation (T6) - 2010-nu (restyling T6 - 2015).
Den allerførste motor, der blev installeret i en minivan, var en dieselmotor med fabrikskode AAB med en kapacitet på 78 hk. (arbejdsvolumen - 2370 cm3).
Den næste generation af Caravelle gentager Transporteren: Forhjulstrukne varevogne med ABS, airbags, elektrisk opvarmede spejle og ruder, skivebremser, en varmeveksler med en styreenhed og et luftkanalsystem. Kraftværkerne var udstyret med diesel- og benzinmotorer, som gjorde det muligt at nå hastigheder på 150-200 km/t. Allerede dengang begyndte ingeniører og designere at være meget opmærksomme på at sikre komfort under rejser og indretning: et transformerende bord blev installeret indeni, en komfur med en timer og en moderne bilradio dukkede op.
Femte generation af minibussen minder meget om en anden premium-udgave af VW - Multivan: en kofanger, der matcher farven på karrosserifarven, forlygter, der passer perfekt til formen. Men det vigtigste "højdepunkt" i den opdaterede modifikation af minibussen var evnen til at bruge 4Motion firehjulstræk samt valget af en lang eller kort base. Inde i kabinen blev det endnu mere rummeligt og komfortabelt, for nu var det dobbeltzone Climatronic klimaanlæg ansvarlig for klimastyringen.
Ergonomi og rummelighed i kabinen - dette er hovedtrumfkortet i den nye version af minivanen. Den nye Caravelle har plads til 4 til 9 passagerer med let håndbagage. T6 fås i versioner med standard og lang akselafstand. Ud over et moderne lydsystem udstyrede ingeniører minivanen med et stort antal assistentsystemer, en DSG-gearkasse og et adaptivt DCC-chassis. Dieselkraftværkets maksimale effekt er 204 hk.
Motorer til Volkswagen Caravelle
Biler fra generationerne T4 og T5 var udstyret med et stort antal motorer til forhjulstræk og firehjulstræk. Det er nok at sige, at nogle af Caravelle'erne formåede at køre med ældgamle 1X-motorer uden direkte indsprøjtning - in-line diesel "firere" med en kapacitet på kun 60 hk.
Siden 2015 har mærkerne Caravelle og California været "gået i ét hold" med hensyn til at udstyre kraftværker: De har nøjagtig de samme 2,0 og 2,5 liters diesel- og benzinmotorer med turbiner eller kompressorer som kompressorer.
Biturbodiesel med en kapacitet på 204 hk med fabrikskoden CXEB kom også til denne liste: den er installeret på en forhjulstrukket minibus med en robotgearkasse. Den mest kraftfulde motor, der kom under motorhjelmen på Volkswagen Caravelle, var BDL-benzinmotoren med et distribueret brændstofindsprøjtningssystem. Uden en turbine var dette monster V6 med et arbejdsvolumen på 3189 cm3 i stand til at udvikle en hidtil uset kraft til en minibus - 235 hk.
| mærkning | Type | Volumen, cm3 | Maksimal effekt, kW/hk | El-system |
|---|---|---|---|---|
| 1H | diesel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | turboladet diesel | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | diesel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzin | 1968 | 62/84 | distribueret injektion |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribueret injektion |
| AJA | diesel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzin | 2461 | 85/115 | distribueret injektion |
| ACV, ON, AXL, AYC | turboladet diesel | 2461 | 75/102 | direkte injektion |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | direkte injektion |
| AES | benzin | 2792 | 103/140 | distribueret injektion |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribueret injektion |
| BRR | turboladet diesel | 1892 | 62/84 | Jernbane |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Jernbane |
| AKSE | benzin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | flerpunkts injektion |
| AXD | turboladet diesel | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Jernbane |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Jernbane |
| Bdl | benzin | 3189 | 173/235 | distribueret injektion |
| CAA | diesel med kompressor | 1968 | 62/84 | Jernbane |
| CAAB | turboladet diesel | 1968 | 75/102 | Jernbane |
| NORMAL | -: - | 1968 | 84/114 | Jernbane |
| CCHA, CAAC | diesel med kompressor | 1968 | 103/140 | Jernbane |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Jernbane |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | direkte injektion |
| CJKA | turboladet benzin | 1984 | 150/204 | direkte injektion |
| CXHA | turboladet diesel | 1968 | 110/150 | Jernbane |
| CXEB | twin turbo diesel | 1968 | 150/204 | Jernbane |
| CAAC, CCAH | turboladet diesel | 1968 | 103/140 | Jernbane |
Dette er overraskende, men relativt "støjsvage" motorer af multivans med beskedne egenskaber er hyppige gæster i chiptuning-laboratorier. For eksempel til BDL-motoren blev der udviklet en gaspedalkontrolenhed gennem et smartphone-program (Pedalboks). Standardindstillinger 3,2 V6 BDL bringes til følgende indikatorer:
- reduktion af accelerationstiden til 70 km/t med 0,2-0,5 s;
- ingen forsinkelse ved tryk på gaspedalen;
- reducere hastighedsfaldet ved gearskifte på en manuel gearkasse.
Skemaet til forbedring af hastighedsydelsen er tilgængelig for enhver type gearkasse, der er installeret på Volkswagen Caravelle. Pedalboks giver systemets øjeblikkelige respons på førerens handlinger, forbedrer kurven, som viser kraftværkets reaktionshastighed på førerens ændringer i gaspedalens parametre.
