Toyota Probox motorer
Indhold
Probox, efterfølgeren til Corolla Van, er en stationcar, der leveres med 1.3 og 1.5 liters benzinenheder.
modifikationer
Den første Probox, som kom til salg i 2002, blev produceret i to versioner og var udstyret med både for- og firehjulstræk.
Den første generation af Probox var udstyret med tre kraftenheder. Basismotoren på 1.3-liters modellen, med fabriksindekset 2NZ-FE, havde en effekt på 88 hk. og et drejningsmoment på 121 Nm.
Den næste var 1NZ-FE 1.5 liters motoren. Denne installation havde en kapacitet på 103 liter. Med. og drejningsmoment - 132 Nm.
Turbodiesel-kraftenheden med et volumen på 1,4 liter - 1ND-TV, udviklede en effekt på 75 liter på Probox. Med. og gav et drejningsmoment på 170 Nm.
Den første generations bil blev tilbudt med en 4-trins automatisk eller 5-trins gearkasse, bortset fra biler udstyret med 1ND-TV-motorer, som kun var udstyret med en 5-trins "mekanik" parret med 2NZ / 1NZ-FE-motorer.
DX-J trim, som blev udgået i 2005, var kun udstyret med en 1.3-liters enhed. Siden 2007 er salget af køretøjer med 1ND-TV dieselenheder blevet aflyst.
I 2010 blev 1.5-liters motoren modificeret og blev mere økonomisk. I 2014 blev modellen restylet. Bilen beholdt de gamle kraftenheder - 1.3- og 1.5-liters motorer med en kapacitet på 95 og 103 hk, men de blev også modificeret.
I modsætning til enhederne blev transmissionen fuldstændig udskiftet med en ny, og en trinløs variator fulgte med alle motorerne. Toyota Probox er stadig i produktion.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Kraftenheder fra NZ-linjen begyndte at blive produceret i 1999. Med hensyn til deres parametre ligner NZ-motorer meget mere seriøse installationer af ZZ-familien - den samme ikke-reparerbare aluminiumslegeringsblok, indsugnings-VVT-i-system, enkeltrækket timingkæde og så videre. Hydrauliske løftere på 1NZ dukkede først op i 2004.
Den halvanden liters 1NZ-FE er den første og grundlæggende forbrændingsmotor i NZ-familien. Det er blevet produceret siden 2000 til i dag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 103-119 |
| Forbrug, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Allex; Allion; af øret; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ekko; Funcargo; er Platz; Porte; Premium; Probox; Efter løbet; Raum; Sid ned; Et sværd; Lykkes; Vitz; Vil Cypha; Vil VS; Yaris |
| Ressource, udenfor. km | 200 + |
1NZ-FXE er en hybridversion af den samme 1NZ. Enheden fungerer på Atkinson-cyklussen. Har været i produktion siden 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 58-78 |
| Forbrug, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| model | Vand; Corolla (Axio, Fielder); Først (C); Probox; Sid ned; Lykkes; Vitz |
| Ressource, udenfor. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hk)
1NZ-FNE er en 4 liter inline 1.5-cylindret DOHC-motor, der kører på komprimeret naturgas.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 92 |
| Forbrug, l / 100 km | 05.02.2019 |
| model | Probox |
1ND-TV (72 HK)
Den uhøjtidelige 4ND-TV SOHC 1-cylindrede dieselenhed er en af Toyotas mest succesrige motorer med lille slagvolumen, efter at have holdt på samlebåndet i mere end et årti. På trods af det moderate effektindeks er motoren holdbar og kan klare op til en halv million kilometer.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1364 |
| Power, h.p. | 72-90 |
| Forbrug, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Cylinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| model | af øret; Corolla; Probox; Lykkes |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HK)
2NZ-FE kraftenheden er en nøjagtig kopi af den ældre 1NZ-FE ICE, men med et krumtapakselslag reduceret til 73.5 mm. Under det lille knæ blev parametrene for 2NZ cylinderblokken også reduceret, såvel som ShPG, og et arbejdsvolumen på 1.3 liter blev opnået. Ellers er det præcis de samme motorer.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1298 |
| Power, h.p. | 87-88 |
| Forbrug, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| model | bB; Belta; krone; funcargo; er; Placere; porte probox; vitz; Vil Cypha; Vil Vi |
| Ressource, udenfor. km | 300 |
1NR-FE (95 HK)
I 2008 blev den første enhed med 1NR-FE-indekset produceret, udstyret med et start-stop-system. Til udvikling af motoren blev der brugt moderne teknologier og materialer, som gjorde det muligt at reducere mængden af emissioner af skadelige stoffer.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1329 |
| Power, h.p. | 94-101 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Cylinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| model | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; Havn; Probox; Ractis; spade; Vitz; Yaris |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
Typiske motorfejl og deres årsager
- Højt olieforbrug og uvedkommende støj er hovedproblemerne ved NZ-motorer. Normalt begynder en seriøs "oliebrænder" og unaturlige lyde i dem efter en løbetur på 150-200 tusinde km. I det første tilfælde hjælper dekarbonisering eller udskiftning af hætter med olieskraberinge. Det andet problem løses normalt ved at installere en ny tandkæde.
Flydende hastigheder er symptomer på en snavset gasspjæld eller tomgangsventil. Motorfløjt er normalt forårsaget af en slidt generatorrem. BC 1NZ-FE kan desværre ikke repareres.
- I betragtning af status som en af de bedste dieselmotorer med lille slagvolumen i verden, har 1ND-TV praktisk talt ingen problemer. Motoren er ekstremt enkel og vedligeholdelsesvenlig, dog har den også sine svage punkter.
Potentielle problemer, primært afhængige af oliens kvalitet, er "oliebrænder" og fejl i turboladeren. Dårlig varmstart løses ved at rense brændstofforsyningssystemet.
Hvis 1ND-TV ikke starter i koldt vejr, er der højst sandsynligt problemer med Common Rail-systemet.
- Flydende tomgangshastighed 2NZ-FE er symptomer på kontaminering af OBD eller KXX. Motorsvin er normalt forårsaget af en slidt generatorrem, og øget vibration indikerer normalt behovet for at udskifte brændstoffilteret og/eller det forreste motorophæng.
Ud over de angivne problemer svigter olietryksensoren ofte på 2NZ-FE-motorer, og krumtapakslens bageste olietætning lækker. BC 2NZ-FE kan desværre ikke repareres.
- 1NR-FE cylinderblokken er lavet af aluminium og kan derfor heller ikke repareres. Der er lidt flere "svagheder" i disse motorer.
En snavset EGR-ventil resulterer normalt i "olieforbrænding" og bidrager til dannelsen af kulstofaflejringer på cylindrene. Der er også problemer med en utæt pumpe, raslende støj i VVT-i koblinger og tændspoler, der har for kort levetid.
Konklusion
Toyota Probox leveres ikke officielt til Rusland, kun privat, hvorfor den er mest udbredt i Sibirien og Fjernøsten, naturligvis i højrestyret udgave.
