Motorer Toyota Curren, Cynos
Indhold
T200-modellen fungerede som platform for Toyota Curren coupéen. Bilens interiør gentager samme Celica, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupé, produceret fra 1991 til 1998, var baseret på Tercel. I de seneste versioner har Cynos kompakte sportsvogn været tilgængelig som en cabriolet.
Toyota Curren
Kraftenheder til Curren var tilgængelige i to versioner - økonomisk og sporty. Ved modifikationer med den første forbrændingsmotor (3S-FE) blev 4WS systemet installeret, og med det andet en 1.8 liters motor og Super Strut affjedring.
Alle Curren-modeller kunne fungere i både for- og firehjulstræk, og takket være deres tekniske egenskaber var brændstofforbruget pr. hundrede kun 7.4 liter. (i en blandet cyklus).
Første generation Curren (T200, 1994-1995)
De første Curren-modeller var udstyret med 140S-FE-enheder på 3 hestekræfter.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Power, h.p. | 120-140 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Avensis; Kedel; Camry; Carina; Celica; Krone; Løb; Gaia; Ham selv; Suit Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Byens es Noah; Vista |
| Ressource, udenfor. km | ~300+ |
3S-GE er en modificeret version af 3S-FE. Et modificeret cylinderhoved blev brugt i kraftværket, der kom forsænkninger på stemplerne. En knækket tandrem i 3S-GE fik ikke stemplerne til at møde ventilerne. EGR-ventilen manglede også. I hele udgivelsestiden har denne enhed gennemgået adskillige ændringer.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1998 |
| Power, h.p. | 140-210 |
| Forbrug, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cylinder Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Ressource, udenfor. km | ~300+ |
Toyota Curren restyling (T200, 1995-1998)
I 1995 blev Curren opgraderet, og nyt udstyr dukkede op, med enheder, der blev kraftigere med 10 hk.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1838 |
| Power, h.p. | 115-125 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cylinder Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Caldine; Camry; Pæn; chasere; Krone; Våbenskjold; nuværende; Mark II; Udsigt |
| Ressource, udenfor. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE motor
Toyota Cynos
De første Cynos blev masseproduceret i 1991. På de asiatiske markeder blev biler solgt under Cynos-mærket og i de fleste andre lande som Paseo. Den første generations modeller (Alpha og Beta) var udstyret med halvanden liters benzinmotorer, som var parret med mekaniske eller automatiske transmissioner.
Anden generation rullede af samlebåndet i 1995. I Japan blev bilen solgt i alfa- og betaversioner, som adskilte sig fra hinanden ikke kun i eksterne funktioner, men også i tekniske komponenter. Anden generation af Cynos blev produceret i to karrosserimodifikationer - en coupé og en cabriolet, præsenteret i 1996. Derefter besluttede mærkets designere at give Cynos "sportslighed" ved at udvikle en mere aggressiv frontend.
Leverancer af Toyota Cynos 2 til det amerikanske marked ophørte i 1997, og to år senere fjernede den japanske bilproducent helt den model, der var elsket af mange, fra samlebåndet uden at forberede en eneste efterfølger til den.
Første generation (EL44, 1991-1995)
Alpha var udstyret med en 1.5 liters DOHC-motor med en effekt på 105 hk. Beta kom med den samme enhed, men med ACIS-systemet, takket være hvilket den kunne producere op til 115 hk. strøm.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 89-105 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| model | Kedel; Corolla; Corolla II; Racing; Cynos; Værelse; Sprinter; Tercel |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Power, h.p. | 110-115 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cylinder Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| model | Corolla II; Race; Cynos; Aften; tercel |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
Anden generation (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2-serien bestod af kategorierne α (med en 4 l 1.3E-FE-motor) og β (med en 5 l 1.5E-FHE-motor).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1331 |
| Power, h.p. | 75-100 |
| Forbrug, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cylinder Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| model | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Ressource, udenfor. km | 300 |
Cynos på bagsiden af en cabriolet blev udgivet i 1996. Fra udseendet og kørsel af denne bil, kunne man få ægte fornøjelse. Den åbne Cynos 2 havde også to modifikationer - Alpha (med 4 l 1.3E-FE ICE) og Beta (med 5 l 1.5E-FHE ICE).
Konklusion
Mange anser 3S-motorer for at være en af de mest ihærdige, simpelthen "ikke dræbt". De dukkede op i slutningen af 80'erne, vandt hurtigt popularitet og blev installeret på næsten alle biler fra den japanske bilproducent. Effekten af 3S-FE varierede fra 128 til 140 hk. Med god service plejede denne enhed roligt 600 tusinde kilometer.
Toyota 4S drivlinjer er de yngste i den sene S-serie linje. Fordelene ved disse motorer inkluderer uden tvivl det faktum, at mange af dem ikke bøjer ventilen, når tandremmen går i stykker. Du bør dog ikke friste skæbnen. I modsætning til 3S-linjen blev der udført et langt og omhyggeligt arbejde på 4S-kraftværkerne for at forbedre dem. 4S-FE er en almindelig motor fra 90'erne, ret ressourcestærk og vedligeholdelsesdygtig.
Kilometertal på mere end 300 tusind er ikke ualmindeligt for ham.
Motorerne i 5A-linjen er analoger til 4A-enhederne, men med en reduceret til 1500 cc. cm volumen. Ellers er det hele den samme 4A og dens mange modifikationer. 5E-FHE er den mest almindelige civile motor med alle dens plusser og minusser.
