Toyota Alphard motorer
Indhold
Toyota er et populært mærke i Rusland. At møde en bil af dette mærke på vejen er let. Men at se Toyota Alphard i vores land er allerede tættere på sjældenhed. I Japan køres denne bil af fyre, der kan lide at kalde sig yakuza.
Vi har velhavende familier, der kører Toyota Alphards. Det er bemærkelsesværdigt, at i Rusland vælger folk, der positionerer sig analogt med yakuzaen, Land Cruiser fra Toyota, mens det i mærkets hjemland er velhavende familier, der er tættere på pensionsalderen, der kører Kruzaks.
Men nu taler vi om noget helt andet. Nemlig om motorer til Toyota Alphard. Overvej alle de motorer, der blev installeret på disse biler af forskellige generationer og til forskellige markeder. Det er værd at starte med vores bilmarked.
Den første optræden af Toyota Alphard i Rusland
I vores land blev to generationer af denne luksusbil officielt solgt, og en generation gennemgik restyling under salg i vores land. For første gang, denne bil blev bragt til os i 2011, var den allerede en ombygget version af anden generation, som blev produceret indtil 2015. Det var luksus i sin reneste form, at køre denne bil er en fornøjelse. Den var udstyret med en 2GR-FE-motor med et volumen på 3,5 liter (V-formet "seks"). Her producerede forbrændingsmotoren solide 275 "heste".
Ud over Alphard var følgende modeller af producentens biler udstyret med denne kraftenhed:
- Lexus ES350 (sjette generation af bilen fra 04.2015 til 08.2018);
- Lexus RX350 (tredje generation fra 04.2012 til 11.2015);
- Toyota Camry (ottende generation af biler, anden restyling fra 04.2017 til 07.2018);
- Toyota Camry (ottende generation, første restyling fra 04.2014 til 04.2017);
- Toyota Camry (ottende generation af modellen fra 08.2011 til 11.2014);
- Toyota Highlander (tredje generations bil fra 03.2013 til 01.2017);
- Toyota Highlander (anden generation af modellen fra 08.2010 til 12.2013).
På forskellige bilmodeller havde 2GR-FE-motoren forskellige indstillinger, der påvirkede dens kraft en smule, men den forblev altid inden for 250-300 "hopper".
Tredje generation af Toyota Alphard i Rusland
I begyndelsen af 2015 bragte japanerne en ny Toyota Alphard til Rusland, den blev bestemt ikke mere beskeden. Det var endnu en gang et luksuriøst, moderne design, suppleret med alle de avancerede teknologier i bilindustrien. Denne bil blev solgt hos os indtil 2018. Forandringerne påvirkede krop, optik, interiør og andre ting. Udviklerne rørte ikke motoren, den samme 2GR-FE-motor forblev her som på sin forgænger. Dens indstillinger forblev de samme (275 hestekræfter).
Siden 2017 er en restylet version af tredje generation af Toyota Alphard blevet tilgængelig til køb i Rusland. Den produceres den dag i dag. Bilen er blevet endnu smukkere, mere moderne, mere komfortabel og mere teknologisk avanceret. Og under motorhjelmen havde Alphard stadig 2GR-FE-motoren, men den blev omkonfigureret lidt. Nu er dens effekt blevet lig med 300 hestekræfter.
Toyota Alphard til Japan
Bilen kom først ind på det lokale marked i 2002. Som motor blev en masse 2AZ-FXE forbrændingsmotorer (2,4 liter (131 hk) og en elektrisk motor) installeret på bilen. Men rækken af den første generation var ikke begrænset til hybridversionen. Der var bare benzinversioner, de havde en 2,4-liters 2AZ-FE-motor under motorhjelmen, som producerede 159 hestekræfter. Derudover var der også en topversion med en 1MZ-FE-motor (3 liter arbejdsvolumen og 220 "heste").
I 2005 blev modellen restylet. Det er blevet mere moderne og bedre udstyret. De samme motorer forblev under motorhjelmen (2AZ-FXE, 2AZ-FE og 1MZ-FE) med de samme indstillinger.
Den næste generation af Alphard kom ud i 2008. Bilens krop var afrundet, hvilket gav den en stil, den indvendige udsmykning blev også redesignet til at matche tiden. Anden generation var udstyret med en 2AZ-FE-motor, som var tunet, så den begyndte at producere 170 hestekræfter (2,4 liter). Det var den mest populære ICE, men det var ikke den eneste til modellen. Der var også en 2GR-FE-motor, som med sit volumen på 3,5 liter havde en kapacitet på 280 "hopper".
I 2011 blev en restylet version af anden generation af Alphard udgivet til det japanske marked. Det var en stilfuld, moderigtig bil, der skilte sig ud både i design og "fyld". Under motorhjelmen kunne denne model have en 2AZ-FXE-motor, der ydede 150 hestekræfter med et slagvolumen på 2,4 liter. Der var også en 2AZ-FE, denne kraftenhed havde også et volumen på 2,4 liter, men dens effekt var 170 hestekræfter.
Der var også en topmotor - 2GR-FE, som med et volumen på 3,5 liter producerede 280 hk, dynamikken i denne kraftenhed var imponerende.
Siden 2015 er tredje generation Toyota Alphard blevet tilgængelig på det japanske marked. Modellen blev igen gjort smukkere og moderne. Under motorhjelmen havde hun lidt andre motorer. Den mest økonomiske motor blev mærket som 2AR-FXE (2,5 liter og 152 "heste"). En anden kraftenhed til denne generation af modellen blev kaldt 2AR-FE - dette er også en 2,5-liters motor, men med en let øget effekt op til 182 hk er top-end forbrændingsmotoren for Alphard i denne periode 2GR- FE (3,5 liter og 280 hk).
Siden 2017 har en restylet tredje generation af Alphard været til salg. Modellen har ændret sig eksternt og internt. Hun er meget smuk, komfortabel, moderne, rig og dyr. Maskinen er udstyret med flere forskellige motorer. Den mest beskedne version af forbrændingsmotoren er 2AR-FXE (2,5 liter, 152 hestekræfter). 2AR-FE er en motor med samme volumen (2,5 liter), men med en effekt på 182 "heste". Disse motorer migrerede fra pre-styling-versionen. Der er kun én ny motor til den restylede version af tredje generation - dette er 2GR-FKS. Dens arbejdsvolumen er 3,5 liter med en effekt på 301 "heste".
Vi undersøgte alle de mulige kraftenheder, der var udstyret med Toyota Alphard-biler til forskellige markeder på forskellige tidspunkter. For større bekvemmelighed af informationsopfattelse er det værd at bringe alle data om motorerne i en tabel.
Specifikationer for motorer til Toyota Alphard
| Motorer til det russiske marked | |||
|---|---|---|---|
| mærkning | magt | Volumen | Hvilken generation var det til |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | Andet (restyling); tredje (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Tredje (restyling) |
| ICE til det japanske marked | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | Først (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | Først (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | Først (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | Anden (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | Anden (dorestyling / restyling), tredje (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | Anden (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Tredje (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Tredje (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Tredje (restyling) |
