Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorer
Indhold
Toyota bilfirmaet har AD-serien dieselmotorer i sin produktlinje. Disse motorer produceres hovedsageligt til det europæiske marked med en volumen på 2.0 liter: 1AD-FTV og 2.2 2AD-FTV.
Disse enheder blev udviklet af Toyota specielt til deres små og mellemstore biler samt SUV'er. Motoren blev først installeret i andengenerations Avensis-biler efter restylede modeller (siden 2006) og på tredjegenerations RAV-4.
Технические характеристики
| ICE version | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Injektionssystem | Jernbane | Jernbane | Jernbane | Jernbane |
| ICE volumen | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Forbrændingsmotoreffekt | 124 HP | 126 HP | 136 hk | 150 HP |
| drejningsmoment | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Kompressionsforhold | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Brændstofforbrug | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| CO2-udledning, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Tankningsvolumen | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Stempelstreg, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Motornummeret på disse modeller er stemplet på siden af udstødningsmanifolden på motorblokken, nemlig: på den udragende del på det sted, hvor motoren er docket med gearkassen.
Motorisk pålidelighed
En aluminiumsblok og støbejernsforinger blev brugt til at skabe denne motor. Tidligere generationer brugte Denso common rail brændstofinjektorer og en katalysator. Så begyndte de at bruge ikke-reparerbare piezoelektriske injektorer og partikelfiltre. Disse motorer er blevet modificeret 2AD-FHV. En turbine er installeret på alle modifikationer.
I de tidlige driftsår af disse motorer opstod der alvorlige problemer, såsom oxidation af cylinderblokken og indtrængning af sod i motorens indsugningssystem, hvilket førte til et stort antal tilbagekaldte biler under garanti. I motorer fremstillet efter 2009 blev disse mangler rettet. Men alligevel er det sædvanligt at betragte disse motorer som upålidelige. Disse motorer blev installeret på biler hovedsageligt med manuel gearkasse, kun en seks-trins automat var installeret på 150-hestekræfter-versionen. Timingkæden skifter i intervallet 200 -000 km. Ressourcen til disse modeller blev lagt af producenten op til 250 km, faktisk viste det sig at være meget mindre.
repareres
På trods af at motoren er muffe, kan den ikke repareres. På grund af brugen af en aluminiumsblok og en åben kappe af kølesystemet. Dobbeltmassesvinghjulet tåler ikke belastningen og skal ofte udskiftes. Som nævnt ovenfor var der indtil 2009 en "sygdom" i form af cylinderblokoxid på en kørsel fra 150 til 000 km. Dette problem blev "behandlet" ved at slibe blokken og udskifte hovedpakningen. Denne procedure kunne kun udføres én gang, så - udskiftning af hele blokken eller motoren.
Også på de første ændringer var Denso brændstofinjektorer med en ressource på 250 km og vedligeholdelse. Der er monteret en mekanisk nødtryksventil på brændstofskinnen til FTV-modifikationsmotorerne, som i tilfælde af nedbrud udskiftes som en enhed med brændstofskinnen. Frostvæske drænes gennem kølesystemets vandpumpe.
Et af de store "sår" af disse motorer er soddannelse i USR-systemet, i indsugningskanalen og på stempelgruppen - alt dette sker på grund af den øgede "oliebrænder" og fører til udbrænding af stemplerne og pakningerne mellem blok og hovedet.
Dette problem betragtes af Toyota under garantien, og beskadigede dele kan udskiftes under garantien. Selvom din motor ikke bruger olie, er det bedre at udføre sodrensningsprocedurer hver 20 - 000 km. Blandt ejere af dieselmotorer opstår fejl 30 ofte under deres drift, men det forekommer kun på 000AD-FHV-motorer og betyder, at der er en form for problem med differenstryksensoren.
Oliespidser
1AD og 2AD adskiller sig fra hinanden i det følgende: i volumen og i motoren af 2AD-FTV-modellen anvendes et system af balancerer. Drivkraften til gasdistributionsmekanismen er kæde. Olie i 1AD-modeller fyldes bedst med dieselgodkendelse til dieselmotorer i henhold til API - CF-systemet i henhold til ACEA -B3 / B4. Til 2AD-modellen - med godkendelse til dieselmotorer med partikelfilter C3 / C4 i henhold til ACEA-systemet, ifølge API - CH / CI / CJ. Brugen af motorolie med partikelfilteradditiver vil forlænge denne dels levetid.
Liste over biler, hvorpå Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorer var installeret
Motormodel 1AD-FTV installeret i Toyota-modellen:
- Avensis - fra 2006 til 2012.
- Corolla - fra 2006 til i dag.
- Auris - fra 2006 til 2012.
- RAV4 - fra 2013 til i dag.
2AD-FTV-motormodellen blev installeret på Toyota-modeller:
- Avensis - fra 2005 til 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Anmeldelser af bilister
Anmeldelser af ejerne af disse motorer karakteriserer dem som meget kræsne og lunefulde motorer, der skal overvåges og passes meget omhyggeligt. Ellers vil alle de penge, der spares på brændstof, blive brugt på reparation af disse enheder.
Ved at kende alle problemerne med forbrændingsmotoren, udvidede Toyota, med forbehold af rettidig afslutning af rutinevedligeholdelse for europæere, motorgarantien fra 5 år til 7 år og fra 150 km til 000 km, afhængigt af hvilken begivenhed der kommer før.
