Motorer Subaru en05, en07
De siger, at en, der kører en Subaru, aldrig vil skifte til et andet bilmærke. Hvorvidt dette er sandt eller ej, kan diskuteres, men der er en grund til et sådant udsagn.
Subarus jernheste, der blev frigivet for mere end tyve år siden, kører den dag i dag. En vigtig rolle i dette blev spillet af kraftenhederne installeret på dem.
I denne sammenhæng betragtes motorer i EN-serien, som først blev introduceret i 1988 som en erstatning for den to-cylindrede rækkemotor i EK-serien med luft- (og senere væske) køling (i 1969-1972 blev den installeret på Subaru R-2). På trods af tredive års erfaring bliver de stadig installeret på minivans og små lastbiler.
Begge motorer deler to fælles træk. For det første er de begge in-line, hvilket ikke er typisk for virksomhedens "virksomhedsstil", som er forfaderen og strenge tilhænger af boxer-forbrændingsmotorer. For det andet har disse motorer to versioner: atmosfærisk og turboladet.
Технические характеристики
Følgende tabel viser de grundlæggende tekniske parametre for de pågældende motorer. For nogle indikatorer (effekt, drejningsmoment, brændstofforbrug osv.) er der angivet et vist område af værdier.
Dette skyldes det faktum, at begge enheder har mange modifikationer (især en07 har mere end 10 af dem!), som adskiller sig fra hinanden i designfunktioner, for eksempel antallet af knastaksler (1 eller 2), antallet af ventiler (8 eller 16), typen transmissionsforbindelser (MT eller CVT) osv.
| Karakteristik af | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfærisk | turboladet | Atmosfærisk | turboladet | |
| motortype | 4 cylindre, in-line, SOHC | 4-cylindret, in-line, SOHC | 4 cylindre, in-line, SOHC | 4 cylindre, in-line, DOHC |
| Motorvolumen, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Kompressionsforhold | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Cylinderdiameter, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Maks. magt, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Maks. Moment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| brændstof | Benzin AI-92 eller AI-95 | Benzin AI-92 eller AI-95 | Benzin AI-92 eller AI-95 | Benzin AI-92 eller AI-95 |
| Gennemsnitligt brændstofforbrug, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Anbefalet olie | Mineral 5W30 el | Mineral 5W30 el | ||
| semisyntetisk 10W40 | semisyntetisk 10W40 | |||
| Krumtaphusvolumen, l | 2,7 (2,8 med filter) | 2,4 (2,6 med filter) |
En05-motoren bruges kun på ét bilmærke: Subaru Rex (1972 -1992).
Brugsområdet for en07 er meget bredere. 
Det er nemlig installeret på de Subaru-modeller, der er anført i følgende tabel.
| Model | Sambar | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Levede |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| krop | Minivan og lastbil | hatchback | hatchback | hatchback | Touring | hatchback | hatchback |
| År med løsladelse | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-nutid | 1972-1992 | 1992-1998 |
På modellerne Sambar, Pleo og Stella kan du i stedet for en07 installere en trecylindret KF-motor med lignende tekniske egenskaber.
Pålidelighed og vedligeholdelse
Enhver motor er designet på en sådan måde, at dens livscyklus, med andre ord motorressourcen, er så lang som muligt. Dette betyder, at betingelserne for dets drift vil blive nøje overholdt, såsom:
- brug af den anbefalede motorolie og dens rettidige udskiftning;
- tankning med højkvalitetsbenzin med passende oktantal;
- foretage de nødvendige justeringer (hvis nogen);
- overholdelse af temperaturregimet;
- rolig kørestil ved lave hastigheder (hvis det ikke er en sportsvogn) mv.
Det er velkendt, at japanske ingeniører inden for motorbygning (og ikke kun) er mestre i deres håndværk, men de er ikke i stand til at skabe en evighedsmaskine. Hvad angår en05- og en07-motorerne, betragtes de som pålidelige enheder i deres kategori, og hvis de ikke bliver "voldtaget" og "fodret", som de burde, kan de køres mindst 200 km uden problemer.
Ved demontering er begge motorer ret enkle og forståelige, så reparation af dem vil ikke forårsage meget vanskeligheder for en erfaren mekaniker. Hovedproblemet bliver at finde de rigtige dele.
Køb af en kontraktmotor
Der er ikke mange tilbud på salg af kontrakt ICE'er i EN-serien, men det er de. Prisen på enheden varierer fra 20 til 35 tusind rubler afhængigt af kilometertal, alder, fuldstændighed (tilgængelighed af vedhæftede filer) osv. Af indlysende grunde er sælgerne hovedsageligt virksomheder fra Sibirien og Fjernøsten.
Når du køber en brugt motor, er hovedproblemet nøjagtigt at bestemme den ønskede model (C, D, E, V, Y, Z osv.), Da dokumenterne ofte kun angiver den grundlæggende mærkning uden detaljer. Kompetente sælgere forsøger at give køberen den mest komplette information om produktet, for eksempel:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
For dem, der er desperate efter at finde en passende løsning, er døren til bilfora åben, hvor Subaru-eksperter villigt deler deres hemmeligheder. For eksempel, ifølge et omhyggeligt forummedlem, kan en07e-motoren ændres til en07u-motoren ved at omarrangere cylinderhovedsamlingen og udskifte tandremmen. Det er usandsynligt, at japanerne kommer med en så oprørsk tanke. Men russiske håndværkere er stærke, fordi de altid har så kraftige våben som en forhammer og "en slags mor" til deres rådighed.
