Motorer Opel Z14XE, Z14XEL
Indhold
En modificeret version af X14XE, som var på Opel-modeller med lille kapacitet indtil 2000, fik et serienummer - Z14XE. Den opdaterede motor begyndte at overholde EURO-4 miljøstandarder, og dette er dens største forskel fra sin forgænger. Motoren blev produceret på Szentgotthard-motorfabrikken og var udstyret med en ny udgivelse, to iltsensorer og en elektronisk accelerator.
Den 1.4-liters enhed, Z14XE, såvel som dens nære slægtning, var beregnet til små biler af mærket Opel. En kort-takt krumtapaksel blev installeret inde i støbejern BC. Kompressionshøjden af stemplerne begyndte at være 31.75 mm. Takket være nyskabelser lykkedes det vagterne at opretholde højden af BC og gøre volumen 1364 cm3.
Analogen til Z14XE er F14D3, som stadig kan findes under Chevrolets hætter. Alderen på Z14XE viste sig at være kortvarig, og produktionen blev permanent stoppet allerede i 2004.
Specifikationer Z14XE
| Nøglefunktioner i Z14XE | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1364 |
| Max effekt, hk | 90 |
| Maks. drejningsmoment, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Type | Inline, 4-cylindret |
| Cylinderdiameter, mm | 77.6 |
| Max effekt, hk (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Kompressionsforhold | 10.05.2019 |
| Stempelstreg, mm | 73.4 |
| model | Løb |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
*Motornummeret er placeret under oliefilterhuset (transmissionssiden) på cylinderblokken.
Z14XEL
Z14XEL er en væsentligt forbedret, men mindre kraftfuld variant af den almindelige Z14XE. BC'en er dækket af et dobbeltakslet 16-ventils hoved.
Sammenlignet med sin forgænger fik Z14XEL mindre cylindre (73.4 i stedet for 77.6 mm), men stempelslaget blev øget fra 73.4 til 80.6 mm.
Z14XEL blev produceret fra 2004 til 2006.
Specifikationer Z14XEL
| Hovedkarakteristika for Z14XEL | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1364 |
| Max effekt, hk | 75 |
| Maks. drejningsmoment, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Type | Inline, 4-cylindret |
| Cylinderdiameter, mm | 73.4 |
| Max effekt, hk (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Kompressionsforhold | 10.05.2019 |
| Stempelstreg, mm | 80.6 |
| model | Astra |
| Ressource, udenfor. km | 300 + |
*Motornummeret er placeret på transmissionssiden under oliefilterhuset på cylinderblokken.
Fordele og typiske fejl i Z14XE / Z14XEL
De underliggende sygdomme i Z14XE og Z14XEL overlapper hinanden, da disse aggregater er næsten identiske med hinanden.
Pros
- Dynamik.
- Lavt brændstofforbrug.
- Stor ressource.
Cons
- Højt olieforbrug.
- EGR problemer.
- Olie lækker.
Zhor-olie er ikke ualmindeligt for begge motorer. Z14XE og Z14XEL ventiltætninger har en tendens til at flyve af, og for at rette op på dette, skal du skifte ventilstyrene. Når der opstår symptomer på en oliebrænder, kan det også være sandsynligt, at forekomsten af stempelringe har fundet sted. Vi bliver nødt til at udnytte motoren, dekarbonisering i dette tilfælde vil ikke hjælpe.
Årsagen til flydende hastighed og faldet i trækkraft tyder sandsynligvis på en tilstoppet EGR-ventil. Her er det tilbage at enten rengøre det regelmæssigt, eller dæmpe det for altid.
Kilden til olielækage er normalt ventildækslet. Derudover har oliepumpe, termostat og styreenhed en lav ressource i Z14XE og Z14XEL.
Motorerne har en tandrem, som skal skiftes efter en løbetur på 60 tusinde km. På Astra G-modeller 2003-2004. frigivelse øges dette interval til 90 tusinde km.
Ellers er disse enheder med lille kapacitet de mest gennemsnitlige og med god original olie, regelmæssig vedligeholdelse og benzin af høj kvalitet kan de holde ret længe.
Tuning Z14XE/Z14XEL
At investere i at tune motorer med lav volumen er et meget tvivlsomt foretagende, men "ideen lever videre", og hvis du har et stort ønske om at forfine nogen af de ovennævnte motorer til en volumen på 1.6 liter, kan kedelige cylindre til X16XEL stempler hjælpe.
Efter, indeni vil det være muligt at sætte krumtapakslen og plejlstængerne fra samme enhed. Et koldt indtag, en 4-1-udstødning og et blink fra kontrolenheden hjælper med at fuldføre justeringen. Alt dette vil tilføje omkring 20 hk til den nominelle effekt.
Konklusion
Motorerne Z14XE og Z14XEL har vist sig på den positive side. De "kører" godt og i lang tid, strukturelt ret godt. I stedet for en tandkæde er der en rem, der også drejer pumpen (det originale remtræksæt med ruller og strammer - op til 100 USD). Det er vigtigt at huske, at i tilfælde af rembrud, bøjer begge motorer ventilerne.
Forbrug i bykredsløbet: 8-9 liter, selvfølgelig, alt efter hvordan man "vrider". På normalt brændstof og ved aktiv kørsel vil forbruget i byen ligge i regionen: 8,5-8,7 liter.
