Opel Insignia motorer
Indhold
Opel Insignia har været i produktion siden november 2008. Den blev opfundet for at erstatte den forældede Vectra-model. Men i England lykkedes det desværre ikke med salget af bilen. Årsagen var det specifikke navn, som har oversættelsen "emblem", som en populær shower gel.
Historien om udviklingen af modellen
Producenten lavede mindre ændringer i modellen, men ignorerede den med hensyn til global udvikling. Derfor dukkede anden generation op så tidligt som 9 år senere - i 2017, selvom restyling blev udført i 2013. Efter at have foretaget ændringer i designet blev bilen populær i Kina, Nordamerika og endda Australien.
Kort historie om modellen:
- juli 2008 - præsentation på London Motor Show. Lanceret i Tyskland.
- 2009 - oprettelse af en variant af Opel Insignia OPC, salgsstart i Rusland.
- 2011 - samling af maskiner til det russiske marked begynder på Avtotor-fabrikken
- 2013 - restyling.
- Udgangen af 2015 - salget af den nye Opel Insignia i Rusland er afsluttet.
- 2017 - skabelsen af anden generation, starten på salget på europæiske og verdensmarkeder.
Opel Insignia sælges i forskellige lande under forskellige navne, for eksempel i Australien kan den findes under navnet Holden Commodore, og i USA - Buick Regal.
Første generation
Til at begynde med blev Opel Insignia skabt som en firehjulstrukket mellemklasse sedan. Han hævede straks kravene til D-klasse biler, fordi han havde et stilfuldt interiør, elegant karrosseridesign og kun finishmaterialer af høj kvalitet. Købere blev frastødt af den høje pris og mærkelige, efter deres mening, navnet.
Samme år blev modellen suppleret med muligheden for at købe en femdørs liftback (som dengang blev kaldt hatchback), men femdørs stationcar dukkede op allerede i 2009. Alle modeller var fremragende styret, var manøvredygtige og overvandt dynamiske forhindringer. Opel Insignia modtog titlen "Årets bil - 2008".
Den firedørs sedan var udstyret med en 6-trins automatisk eller manuel gearkasse. Motorvolumen kunne være 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 liter. Den femdørs liftback og vognen havde de samme egenskaber. Alle fire motorer var Euro 5-kompatible, fra en 4-cylindret in-line (115 hk) til en 6-cylindret V-twin (260 hk).
Kun kvalitetsmaterialer blev udvalgt til interiørbeklædning. Designet var det første, der brugte prægede overflader, fejende linjer og unikke farvekombinationer. Særlig opmærksomhed henledes på de smalle linjer på sidevæggene og de særlige sektioner af hjulkasserne.
Til Opel Insignia OPC-versionen blev der kun brugt en 6-liters V-formet 2,8-cylindret turbomotor. Det omkonfigurerede kontrolsystemer og øgede kraften.
Udstødningssystemet er også blevet modificeret, så modstanden er reduceret.
Restyling 2013
I 2013 blev de allerede eksisterende fordele suppleret med et nyt chassissystem, specielle forlygter, adaptivt firehjulstræk og et miljøovervågningssystem.
I Opel Insignia Sports Tourer (stationcar, 5 døre) og andre forældede Insigniaer blev 2,8-liters motoren fjernet, men en enklere 1,4-liters version blev tilføjet. Enhederne begyndte at turbolade og spille med brændstofindsprøjtningssystemet.
Chassiset i det nye design med integreret elektronisk styret affjedring stabiliserer bilen betydeligt selv under skarpe sving og terræn. Motorens drejningsmoment er jævnt fordelt mellem alle hjul, hvilket eliminerer muligheden for tab af kontrol.
Anden generation
I anden generation var der kun femdørs tilbageslag og stationcar tilbage, sedanen produceres ikke længere. Designet af karrosseri og interiør har undergået væsentlige ændringer, uden at miste den overordnede ånd hos Opel.
Producenten besluttede at give et bredt udvalg af motorer ud over det nye design og forbedrede funktioner - fra en simpel 1,6 liter og 110 hk. op til en dobbelt turboladet 2,0 liter og 260 hk
Det er i øvrigt kun den nyeste version, der kommer med automatgear til 8 gear, resten har kun 6.
Opel Insignia Sports Tourer-vognen kan prale af kun to versioner af motorer - 1,5 liter (140 og 165 hk) og 2,0 liter (170, 260 hk). Men tilbageslaget har tre af dem, 1,6 liter (110, 136 hk) er lagt til de foregående.
motorer
I løbet af dens eksistens blev der installeret forskellige forbrændingsmotorer (ICE'er) på Opel Insignia under dens eksistens, der forsøgte at forbedre håndteringen uden at miste kraft. Som et resultat lykkedes det producenten at nå målet, men der var for mange variationer på det sekundære marked.
Sammenligningstabel over Opel Insignia-motorer
| A16FLY | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volumen, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX effekt, hk | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| brændstof | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Brændstofforbrug pr. 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| motortype | rækken | rækken | rækken | rækken | rækken | rækken | rækken | V-formet | V-formet |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Ekstra Inf-tion | Direkte brændstofindsprøjtning | Distribueret injektion | Direkte injektion | Distribueret injektion | Direkte injektion | direkte indsprøjtning common-rail | Direkte injektion | Distribueret injektion | Distribueret injektion |
Motorens endelige egenskaber afhænger ikke kun af hestekræfter og andre tekniske indikatorer. Der er også en afhængighed af yderligere enheder og enheder, så anden generation af Opel Insignia vil altid være mere kraftfuld og bedre kontrolleret end den første generation.
Sammenligning og popularitet af motorer
Siden 2015 er det officielle salg af Opel Insignia i Rusland ophørt. Men købere ønskede ikke at glemme sådanne komfortable biler, så de kører stadig på det sekundære marked og er privatimporteret fra Europa.
Alle typer motorer er populære på det primære og sekundære marked, men når du overvejer det, kan du se forskellige årsager:
- 1,6 liter (110, 136 hk) er for lidt kraft til en tung Insignia, så den er taget ret ud af desperation. Kun denne motor er inkluderet i grundpakken, så lavbudgetkøberen har intet valg (den næste pakke er 100 tusind dyrere).
- 1,5 liter (140, 165 liter) – dem der har råd køber det. Dette er en ideel mulighed for en familiebil - den kan modstå alle belastninger, men kræver ikke meget brændstof. 165 hk version drevet af diesel, hvilket øger økonomien.
- 2,0 liter (170, 260 hk) - disse motorer tages meget sjældnere, de er for ægte elskere af hastighed. Et komplet sæt med en sådan motor er ikke kun meget dyrt, dets vedligeholdelse vil ikke koste mindre. Det er dog det mest fordelagtige tilbud i mellemklassen, især da det er suppleret med automatgear.
De mest populære er 165 liters motorer - de er velegnede til lange rejser og til transport af tunge læs. Men alle vælger muligheden efter deres egen tegnebog, fordi motoren er suppleret med forskellige hjælpefunktioner. Desuden er der i hver konfiguration en række muligheder for passagerkomfort og kørselsvenlighed, som også tages i betragtning ved valg af model.
