Motorer Opel 16LZ2, 16SV
Indhold
Disse motorer er meget udbredt på førstegenerations Vectra-biler. Samtidig var hatchbacks, sedaner og stationcars i både den klassiske og den ombyggede version udstyret med kraftenheder. 16SV-motoren blev produceret fra 1988 til 1992 og blev derefter erstattet af 16LZ2, som henholdsvis blev produceret fra 6 til 1992.
Under operationen lykkedes det mange bilister at evaluere de gode tekniske egenskaber, gasrespons og pålidelighed af disse kraftenheder. På grund af deres uhøjtidelighed og et stort udbud af motorressourcer er disse modifikationer af forbrændingsmotoren stadig populære den dag i dag, købt som kontraktreservedele.
Specifikationer 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Motorforskydning, kubik cm | 1597 | 1598 |
| Power, h.p. | 75 | 82 |
| Moment, N*m (kg*m) ved rpm | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| Brugt brændstof | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Brændstofforbrug, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| motortype | Inline, 4-cylindret | Inline, 4-cylindret |
| Motorinformation | enkelt injektion, OHC | karburator, OHC |
| Cylinderdiameter, mm | 80 | 79 |
| Antal ventiler pr. Cylinder | 2 | 2 |
| Effekt, hk (kW) ved rpm | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| Kompressionsforhold | 08.08.2019 | 10 |
| Stempelstreg, mm | 79.5 | 81.5 |
Hvad er årsagen til behovet for at udskifte kraftenheden 16SV med 16LZ2
I modsætning til populær tro om, at behovet for at udskifte motoren opstod på grund af dens utilstrækkelige kvalitet, var hovedårsagen til denne forfining stigningen i miljøstandarder rundt om i verden. Især den nye 16LZ2 enhed er nu blevet til indsprøjtning, med obligatorisk installation af en katalysator.
Ligesom sin forgænger udmærker den restylede version af motoren sig ved et enkelt, pålideligt og vedligeholdelsesvenligt design, der giver komfortabel og økonomisk betjening for enhver ejer. Hovedopgaven for ejeren er samtidig rettidig udskiftning af motorolie, filtre og brug af brændstof af høj kvalitet. Ellers kan enkelte dele og komponenter svigte meget hurtigt.
Med hensyn til olier, så til 16LZ2, 16SV kvalitetsprodukter med viskositetsniveauer kan anvendes:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Samtidig er det værd at bemærke, at syntetiske stoffer fra berømte producenter stadig er optimale, udskiftet i gennemsnit hver 10.-12 km, selvom producenten hævder 15 km.
Almindelige funktionsfejl i kraftenhederne 16LZ2, 16SV
Hver motor i denne serie er en meget pålidelig og holdbar kraftenhed.
De vigtigste nedbrud i det er forbundet med forkert drift eller overskridelse af den tilgængelige motorressource, som er 250-350 tusind km.
De fleste mekanikere bemærker især følgende almindelige fejl:
- knækket tandrem. Brud opstår som følge af fastklemning af spændingsvalsen eller overskridelse af den tilladte ressource på 50-60 tusinde km;
- slid på gasspjældets mekanisme;
- øget slid på tændrør. Ikke-kataloglys til disse motorer fejler to eller tre gange hurtigere, mens det fører til nedbrydning af tændspolen;
- et andet almindeligt problem er, at tomgangshastighedsregulatoren ikke fungerer korrekt.
Blandt andre problemer, som ejere af disse maskiner regelmæssigt oplever, er det værd at bemærke olielækage på grund af slid på cylinderhovedpakningen, men dette problem gælder for hele linjen af Opel-motorer og ikke kun kraftenhederne i denne model.
Anvendelighed af kraftenheder
Disse er de mest økonomiske af de motorer, der er installeret på Opel Vectra A. De var udstyret med førstegenerationsbiler, inklusive restylede versioner, der blev produceret fra 1989 til 1995. Med hensyn til den mulige tuning, for at øge strømmen, vil ejerne af disse maskiner altid hjælpe med at erstatte fabriksenhederne med kontraktanaloger af C18NZ og C20NE eller endda installere C20XE. Naturligvis vil brændstofforbruget med en sådan udskiftning også stige, men bilens accelerationsdynamik, kraft og gennemsnitshastighed vil stige flere gange.
Hvis du stadig beslutter dig for at udskifte strømenheden, skal du sørge for at kontrollere nummeret på den kontraktlige strømenhed ved købet. Det skal være let at læse, glat og naturligt konvergere med tallene i dokumenterne. Ellers kan din Opel senere ende i et straffesparksfelt som tidligere stjålet.
I denne serie af kraftenheder er tallene placeret bag oliefilteret på siden modsat tandremmens installationssted. For at bevare læsbarheden og beskytte mod snavs og snavs, åbnes motornummeret jævnligt med beskyttende forbindelser. Hertil kan anvendes grafitfedt eller andre smøremidler, der kan modstå høje temperaturer.
